Aurex

CBF-ul este mult mai ok pentru un incepator , important este sa aiba ABS. Personal pe aceeasi mobra am inceput si eu , CBF carburatie cu ABS , din 2004. Este foarte ok , desi este grea ( asta nu s-a discutat) are o ciclistica de exceptie. Nu te gandi la carburatie , nu face probleme daca respecti ce zice manualul...eu in 2 ani , nu am avut nici o problema ( secretul e sa ii schimbi bujiile cand o iei). Intre cele 2 ( am mers pe DL) , fara discutie CBF. Eu as mai pune ceva si as lua CBF-ul injectie , dar , repet , si carburatia e foarte ok si nu pune probleme. Eu am preferat caracterul carburatiei fata de injectie ( le-am avut pe ambele) .

Sper sa nu ma impuscati pentru asta , dar mie poantele postate de Krimh mi se par printre cele mai tari de pe sectiune.... Evident , chestie de gusturi.

I-au umblat la mobra tziganului....

Exact. Se incheie o era....bine, s-a incheiat in 2020.

Are cineva un link cu reluarea sprint-ului?

Da , a facut ce a putut, in partea drepta era cu bara la 5 mm de peretele de stanca...

Ieri , pe Trasalpina , de abia intrasem dinspre Sebes , undeva intre Sugag si Tau Bistra . Era liber , ma pregateam de distractie ...am observat foarte contrariat ca pe sensul meu era apa in fiecare curba , pe mijlocul benzii. Desi plouase de dimineata , asfaltul se uscase peste tot , parea sa curga dintr-un vehicul. In cativa kilometri am prins "vinovatul " , o masina de pompieri din care la fiecare curba curgeau cateva galeti de apa. Era cu semnalele pornite , in misiune. I-am depasit si in cativa km , am ajuns in locul spre care se grabeau ei. Am ajuns printre primii acolo , in cateva minute a ajuns masina de pompieri , dupa ceva timp si Salvarea. Desi am venit dinspre spatele camionului , intai am vazut un motor oprit pe stanga mea , intreg , dupa care am oprit si am vazut camionul ...si nu intelegeam ce s-a intamplat cu rider-ul , ma asteptam sa il vad intins , greu de crezut ca scapase cu viata ...ce nu se vede in poze , in fata Golf-ului erau 20 metri de resturi de mobra intinse pe sosea. Vitima nu numai ca nu murise , ci chiar am stat la povesti putin , cu ajutorul lui Google translate , era Ok , nervos , suparat. Avea echipament complet , pantalonii erau sfasiati , rupti , dar parea sa aiba absolut nimic. Dupa sosirea ambulantei , l-au urcat acolo si nu l-am mai vazut. Long story short : 2 Tiger XC 1200 noi , accesorizate , riderii super echipati , unguri din Ungaria . Primul Tiger era doar cu rider , al doilea , echpaj complet , el si ea. Au venit din spatele Golfului , era coloana in deplasare lenta pe banda lor. Din sens opus , camionul venea regulamentar ...Ungurul fara pasager , aflat in fata , a intrat vitejeste in depasirea Golfului , a agatat cu ghidonul stalpul spate stanga al acestuia , a fost aruncat instant in/sub camion....restul , puteti vedea. Noroc cu carul ... nu am putut afla exact dinamica accidentului mai departe , cert e ca a avut noroc cu carul... Am petrecut vreo 40 minute acolo , mai ales cu cei 2 de pe moto din spate ..nu vorbeau nici o boaba de engleza , doar ungureste . Erau calmi dar foarte suspiciosi , nu prea intelegeau daca/de ce vreau sa-i ajut. Am sunat in Sebes dupa tractare/remorca ...intr-un final le-am gasit remorca moto . Ei ar fi vrut sa ii duca pana la Debrecen , cel cu remorca nu stia daca poate merge pana acolo , au stabilit ca macar pana la Nadlac ii poate duce. Ce vreau sa zic.... pana sa se blocheze traficul de tot , au trecut 4 motoare de Romania pe acolo , incet , s-au strecurat si dusi au fost...unul dintre ei a fost cumsecade si a salutat. Cam asta e cu omenia intre motociclisti , ne suparam daca nu saluta cate unul.... Aveti grija de voi , ca altcineva sigur nu are...

...multumesc amandurora . Din pacate , pentru tobe moto ma interesa ...

Salut . Ma intereseaza pe mine geaca de dama Ixon. Te anunt diseara , sa vad daca ii place... Multumesc.

Asa e, ma gandeam si eu...dar mi-ar fi trebuit un lac rezistent la lichid de frana.

Am ajuns la reconditionare etrieri la CBX ... Intre timp i-am terminat , dar nu am poze : revopsit , kit nou de garnituri , curatare pistonase, garnituri culisante....etc. Au iesit beton , astept sa ii montez sa vad cum se descurca in presiune.

Salut! Unde e balta asta , mai exact? E c&R? Cat e taxa? Poti da ceva detalii , te rog ? Eu am fost la Gruiu de cateva ori , pe langa Frumusani , dar nu cred ca are legatura... Multumesc.

Salut , ma iertati ca ma bag in discutie , acele motoare Yamaha de 660 nu erau de fapt Minarelli?

Salut, Daca ai restrans la astea 3 , ramai la VStrom si Transalp. Din ce stiu , la TDM au fost raportate niste cazuri ciudate de probleme care au dus la accidente grave....nu are rost sa dezvoltam subiectul...Pentru mine e in categoria mobrelor cu probleme. Nu vreau sa intru in polemica cu cei care au sau au avut , e o mobra capabila si fiabila , dar mai bine sa elimini orice posibilitate de probleme la inceput.

Salut . Stiu ca au trecut 2 ani , ai rezolvat acolo ? Mai lucreaza?

2013 e modelul nou de CBF 1000. La asta s-au rezolvat problemele cu incarcarea statorul deficitar. Din ce am vazut , SC64 sta mult mai bine si pe partea de gestionare consumatoriy, posibil ca si releul sa fie modificat.

Salut Salut Bogdan , Eu am voltmetru montat tocmai pentru aceasta problema . Moto e 2010 , are 35 kkm. La relanti cand e rece incarca 13.7 V. Dupa ceva mers in oras pe caldura , 13.3-13.5. In ture se duce undeva la 13.9-14.0 V. Dar ....cand merge ventilatorul , am doar 12.6 in idle. Daca merge si ventilatorul si faza lunga , deja consuma din baterie ( 12.2-12.3). , Daca turez , in ambele situatii revine peste 13 V. Sper ca e de ajutor.

Moi aussi , cum ar zice romanul...

Eu folosesc supra geaca si supra pantaloni de la louis , Proof. I-am luat la vreo 20 Euro bucata , nu intra gram de apa , e cauciucat. A rezistat 600 km pe ploaia grava pe Autobahn , nici un strop nu a intrat. Dar ....nu respira, iar asta e naspa cand se incalzeste. Am si niste gumari tot de la Louis pentru tras peste ghete , combinatia e 100% waterproof. Doar manusile si casca sunt verigile slabe....

Frumoase ambele , dar cea rosie e absolut ca noua ... Cat de curand am sa te sun sa te intreb de una alta , Toate cele bune!

Dupa ce initial s-a spus ca are probleme la glezna deja afectata , au mai aprut si alte probleme : "After a morning medical check, Joan Mir was declared unfit for the Argentina GP by MotoGP and circuit medical staff due to cranial and cervical trauma. Undergoing CT and ultrasound tests at the Hospital Santiago del Estero, cervical physiological lordosis was confirmed and Mir continued to experience feelings of nausea and dizziness."

Haterii MM "genuine" ii numeri pe degetele de la o mana .... in realitate toti stiu ca e cel mai dat draq' din sportul asta , dar e trendy sa dai in el ca s-a nimerit la un moment dat sa il calce pe Rossi sub talpa ghetei.

Spray nu are rost, ca intre timp situatia s-a imbunatatit considerabil , alea erau primele suduri. In ce priveste reglajul , nu poti gresi , pentru ca la sarma cu flux , tresa de "masa" se leaga la "+" , in timp ce pt sarma plina si gaz separat , se leaga la "_" .

Hai ca am zis ca revin cu info .... Pentru habarnisti in ale sudurii , ca mine , e " the shit" . Recomand cu tarie! Nu am stiut niciodata sa sudez , nu stiu ....si nici nu voi sti. Dar jucaria asta ajuta grav .... Te joci cu el inca de la inceput. Ok , iti va lua ceva sa experimentezi cu reglajul ( sinergic ) sau cu diferite sarme.... Personal , consider ca e o achizitie excelenta. 2 poze din prima zi de experimentat ( stropeste tare la inceput , aici de vina e pozitia in care il tineam si sarma flux cu care a venit in pachet).