Aurex
-
Număr conținut
265 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Aurex
-
Salut Marcel , Nu stiu de ce intelesesem ca saptamana asta esti in pauza .... Pff, daca stiam ca esti acolo acum , aveam si eu niste variante. Poti sa dai un semn aici cand te hotarsati sa pleci dupa pauza, te rog? Trebuie sa te sun sa vad cum se procedeaza. Multumesc si Drum Bun! -
Salut ! De unde ai comandat ochiurile de nivel pt ambele vase de lichid? Adica sper ca e vb de geamurile circulare pt vizualizare nivel lichid. Am mare nevoie sa le inlocuiesc si eu la un CBX din 83....Multumesc
-
01-02 Gran Premio Red Bull de Espana & Gran Premio Red Bull de Andalucia
topic a răspuns lui Aurex în xt600ul Competitii Internationale
Nu stiu cu calculele astea despre punctele ramase in joc....anuntul asta e pe motogp de vreo 3 zile: https://www.motogp.com/en/news/2020/07/31/updated-2020-motogp-calendar-with-a-total-of-15-grands-prix/336630 -
01-02 Gran Premio Red Bull de Espana & Gran Premio Red Bull de Andalucia
topic a răspuns lui Aurex în xt600ul Competitii Internationale
Patania lui Marq explicata pe intelesul tuturor (de pe FB) :
-
Cand folosesti motoreta asta , nu poti sa nu te gandesti la avansul tehnologic raportat la vremea respectiva....la noi nu aparuse nici MInsk-ul atunci. 16V , autoreglaj hidraulic al supapelor , cardan , anti-dive la furca , indicatori digitali pentru nivel carburant si treapta de viteza , 6 viteze , 75 CP , indicator de bec spate ars...., etc. Bineinteles , totul functional...
-
Cx-ul a plecat .... i-a luat locul Babette , care va ramane cu mine muuuulti ani de aici incolo... CBX 650E '83 .
-
E foarte clar ca iti vei lua ce iti place , iar postarile de mai sus iti deschid putin orizontul de optiuni...O singura observatie : MT03 nu este o optiune pentru inaltimea ta , poti sa o excluzi. Pur si simplu iti vei da cu ghidonul in genunchi. Er-6 merge , CBF merge , dar MT03-nu.
-
Mda...deci : Familia mafiota Marquez impreuna cu mafiotii de la Honda reusesc sa anuleze primele 2 curse ale anului.... Disclaimer : pamflet...
-
Pe site-ul Eurosport , la sectiunea MotoGP , avem calendarul transmisiilor...deci , eu zic ca tot Eurosportu' ramana ca varianta la indemana.
-
Doar un Cx....
-
Un new entry pe forum ....1982 , totul fiunctioneaza ok.
-
Superoferta kituri de lant DID (cu spray-uri de lant gratuite)
topic a răspuns lui Aurex în kex83ul Consumabile si accesorii - doar noi
Multumersc frumos ! Astept vizita la mecanic si revin cu comanda ( diagnosticul de necesitate kit lant l-am pus eu , trebuie confirmat ) -
Superoferta kituri de lant DID (cu spray-uri de lant gratuite)
topic a răspuns lui Aurex în kex83ul Consumabile si accesorii - doar noi
Salut , da mai este nevoie ....am fost rabdator , a fost perioada de concediii -
4. Gran Premio Red Bull de España - Jerez - 5 Mai
topic a răspuns lui Aurex în paulynosul Competitii Internationale
Totusi , a recuperat 6 pozitii.... intr-o cursa anosta mie mi se pare de mentionat. Aveti dreptate ambii ca nu e mare lucru, dar Lore se simtea in vana si optimist si a facut rahatul praf.... -
4. Gran Premio Red Bull de España - Jerez - 5 Mai
topic a răspuns lui Aurex în paulynosul Competitii Internationale
Urata cursa..... nu pentru stilul asta de a castiga imi place Marc... Doar Rins si Vale merita mentionati pentru ce au facut. Si pareri de rau pentru Quartararo..... -
Superoferta kituri de lant DID (cu spray-uri de lant gratuite)
topic a răspuns lui Aurex în kex83ul Consumabile si accesorii - doar noi
Salut! Un pret pentru kit de lant Honda CBF 600 SA din 2009, te rog? Preferabil x ring, dar nu obligatoriu, in functie de pret. Multumesc. -
Miros de benzina si consum ridicat (dupa schimbare evacuare)
topic a răspuns lui Aurex în Aurexul Service si intretinere curenta
Exact asta am facut in weekend , am controlat-o si .... cu rezervor ridicat , fara carene , capace , etc. Nici o urma de scurgere, pierdere, etc. -
Miros de benzina si consum ridicat (dupa schimbare evacuare)
topic a răspuns lui Aurex în Aurexul Service si intretinere curenta
Multumesc din nou pentru raspunsuri.... Stiu ca suna a Batman , Batman...dar insist , schimbarile au aparut strict in urma schimbarii evacuarii. Este o mobra care are parte de macar o verificare vizuala , gresare lant , verificare lichide , curatare , etc. in fiecare saptamana. Orice nefunctionalitate/mica problema ar fi fost observata inainte. Nu este cazul ... In plus , a inceput sezonul la sfarsitul lui Februarie , deci avea timp sa se planga. Nu exista nici un fel de lichide sau urme de lichid in carcasa filtrului de aer , nu pierde nici o picatura de benzina pe nicaieri. Si totusi , miroase ca si cum ar merge putin inecata... -
Miros de benzina si consum ridicat (dupa schimbare evacuare)
topic a răspuns lui Aurex în Aurexul Service si intretinere curenta
pentru problema cu consumul , fix la asta m-am gandit si eu , ca sunt sincer cu mine , dar imediat am constatat mirosul de benzina , evacuarea neagra ( desi nu fumega vizibil) si amestec bogat.... Schimbarea filtrului nu presupune nici o manopera complicata care sa implice ridicarea rezervorului sau carene date jos.Am ridicat rezervorul cand am schimbat bujiile , in iarna...dar te asigur ca nu am facut nici o ghidusie. Am incercat sa expun problema cat mai detaliat , nu stiu daca am reusit ....poate am lasat impresia ca sunt un pustan care si-a luat o mobra si dupa prima zi intreaba de ce miroase a benzina cand ii da pedale....nu e cazul. Topicul a fost creat pentru a ma lamuri de ce CDI-ul nu face corectia injectoarelor in functie de noile date si ce fac sa rezolv problema ....inteleg acum ca sonda lambda nu functioneaza in bucla inchisa , deci ar trebui probabil o remapare. Asta cred ca e clar , cel putin pentru mine e...e clar ca evacuarea permisiva a dus la aceste simptome. Cautam o indicatie in acest sens , mai ales ca manualul de service nu acopera problema , sau inca nu am gasit eu.Din pacate topicul s-a transformat in bascalie despre racirea cilindrilor...multumesc tuturor pentru raspunsuri , mai asteptam... -
Salut , Am si eu o problema , cred .... Date intrare : Honda CBF 600 PC43 , 2009 , injectie , 44 Kkm , filtru de aer schimbat acum 2 saptamani , bujii noi schimbate in perioada de iernare. Motor aproape identic cu Hornet , minus 20 cai. Problema : Miros de benzina dupa pornire si in mers ( la semafor , inainte de oprire , etc) si consum ridicat , 7,5 %, majoritar in oras. Motocicleta merge ok ,porneste ok, trage ok , viteza maxima fara greutate, nu sunt probleme - poate doar o usoara inconstanta a motorului la viteze constante foarte mici - de ex. cand trebuie sa merg cu 25-30 km/H constant. Insa , acum cateva zile am schimbat toba stock cu una aftermarket , Dominator , cu tot cu teava de legatura. Aceasta se conecteaza dupa sonda Lambda , care se afla in colectorul de evacuare. Nu stiu daca are legatura , desi suspectez ca are. Aveti idee ce se intampla , de unde miros-ul si consumul ridicat ? Pare ca merge cu amestec bogat ....dar de ce? Dau o bere , doua , trei ....bineinteles. Multumesc.
-
Da , daca ai numere de zoll , e logic ca ai adus-o pe roti. Atentie , nu nr. de Germania in caz ca a ramas pe moto. Daca nu ai , atunci exista posibilitatea sa iti ceara dovada de transport ( de ex eu cand am adus- o pe platforma , am atasat si contractul de inchiriere platforma , dar nu l-a interesat , mi l-a dat inapoi). Mai exista posibilitatea sa iti ceara CMR , daca nu ti-ai adus-o tu.
-
G12 de la Hepu roz: fara nitrati , fosfati silicati si amine. Fara grija...
-
Salut Geo , Eu nu ma bag in discutii cu expertii de aici , ca nu ma pricep .... ce pot sa-ti spun despre 1.6 HDI , iti spun din experienta personala ( am sau am avut 5 in total ) : - sotia are un 308 de 92 CP ( cautat special sa nu aiba filtru de particule) - are 240 KKm , merge fara probleme si fara nici o interventie pana acum - diesel care merge exclusiv in oras , nici nu apuca sa se incalzeasca - cam fluiera turbina , in rest fara probleme , la motor am schimbat doar senzorul de temperatura de pe circuitul de racire - 18 RON. - am mai avut 4 masini cu motorul asta , toate de 110 CP ( 1 Volvo S40 si 3 Focusuri) - le-am dat la 145 KKm ,160KKm, 198 Kkm si 285 Kkm. Singura problema la motor a fost la cel de 145 KKm !!!- pe un Focus - schimbat intinzator lant dintre axele cu came si implicit garniturile schimbate in urma interventiei. Eu am tot un Pug , 2.2 HDI - 200 Kkm. Atat de bun/prost este motorul asta (aici judeca fiecare) , incat a echipat Peugeot , Citroen , Volvo , Ford, BMW , etc.... Despre masina in sine (implicit partea electrica) nu stiu sa-ti dau date, nu am avut Citroen dar am 2 Peugeot-uri ( cazane frantuzesti de 10 , respectiv 15 ani vechime). Mie mi s-a stricat afisajul central ( se innegreste la caldura ) si dupa o lovire in spate nu imi mai merg senzorii - masina are 15 ani. La 308 , a inceput sa dea erori HDD-ul din unitatea multimedia si in general arde becurile de DRL destul de des. Are 10 ani. Ce am scris mai sus este strict din experienta personala , nu pot generaliza. Asta ca sa nu se simta "expertii" nevoiti sa intervina.
-
Am trecut si eu , pe moto , nu am putut opri. Ducati Diavel era motorul, mai era un moto oprit. Sper sa fie OK baiatul...
-
ANTIGEL - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui Aurex în yamahaiaul Service si intretinere curenta
Hepu G12 este fara silicati , in plus fata de G11 care e fara nitrati , fosfati si amine. In functie de recomandarile producatorului , este posibil sa conteze ( de ex la Honda in manual se specifica fara silicati , care ar dauna pompei de apa). Si bineinteles , G11, G12 sau G12+ , important sa fie prietenos cu aluminiu.
