radu_

Super miÂşto mobra de 550, să o călăreÂşti sănătos! Felicitări Âşi pt. turneele destul de lungi, sper că la anul să mă miÂşc Âşi eu pe-afară (la noi momentan e cam de cacao). Cred că avantajul major la 900 e cuplul, poate de aceea are 5 vit.În plus mai contează Âşi etajarea lor (asta de 600 are cutia cam "scurtă", aÂşa că strict nr. de viteze nu înseamnă în sine mare lucru...). Am pus mâna pe un manual în franceză foarte miÂşto, prezintă Âşi un istoric al modelului, am să încerc să fac un link. ...http://blackbears.ru/index_en.php Sorry, nu Âştiu să fac link, dar adresa e bună, manual fain, diferit de cel de la Haynes, dar zic eu mai practic, pentru cei cu note bune la "francă". ÂŞi ceva cu care m-am amuzat copios...dintr-un manual japonez pt. Diversion 400.

Long live the XJR! AMIN! ÂŞtie cineva când le vom vedea în showroom pe la noi? Încă nu am văzut live noul Tenere-o altă obsesie de-a mea Âşi nici YBR-ul de doi jumate-o motoretă pentru oameni pragmatici Âşi practici... În schimb am văzut R-ul 125, care e chiar drăguț.

La faza asta ultimele motoare de stradă cu feeling rămase sunt Bandiții, FJR-ul Âşi evident, XJR-ul cu CB-ul de 1300 Âşi GS 1400, dacă se mai fabrică.ÂŞtiu că astea din urmă sunt naked, dar sunt cele mai frumoase.În rest , Zeturile actuale sau Hornet sunt prea UFO, iar CBF-urile mi se par lipsite de stil...Părerea mea!Iar producătorii europeni nu prea fac allroundere, poate doar un F 800 S/ST.

Eu nu înțeleg de ce le fac atât de mici în spate, parcă stai cocoțat pe o scândură.Astea mai vechi par totuÂşi mai solide... ÂŞi chestia aia cu suportul de număr filiform...ce, e ruÂşine să ai număr?Sau semnalizări? În rest e super miÂşto.

Nope...

Eu nu mi-aÂş face probleme, dacă "gălbejiții" au gândit-o aÂşa, o fi bună... În caz de dubii, bagă un ochi acilea...FJ 1200.Old skool best! Mult noroc viitorului motociclist Âşi să vă plimbați împreună mulți kilometri, trebuie să fie miÂşto să te dai cu motorul cu "ăl bătrân"-am pus ghilimele, da? Ai totuÂşi grijă cu cu el că TA-ul nu e chiar jucărie... Scuze celorlalți de off-topic, da voi nu mai aveți probleme cu mobrele?

Lume noua! Si noi vrem 900-le, dar din motive care imi scapa, nu prea am vazut pe la noi-adica deloc, cu exceptia unuia de la Oradea, pus la vanzare in primavara, bleumarin, cu paintbrush.Daca fostul sau actualul proprietar se "da" pe forumul asta, suntem si noi curiosi... Cele mai multe le-am vazut pe net in UK. Si conform principiului enuntat, parca m-as mai da odata cu etezeul...

Super tare!Probabil urmeaza aparitia seriei XS...

Glumeam... Anyway... ai ceva probleme?

La faza asta ne-ai băgat în ceață! Bănuiesc că acelaÂşi ca la carb. nr.3 Parcă am citit ceva în manual, tre să mă documentez, momentan sparg pereți

Arată la fel!Le-am văzut.

În Arad e mai uÂşor cu piesele, vezi că e pe 8 amperi Âşi e uscată, trebuie comandată pt. Div, că locul de sub Âşa e la fix, alt tip nu intră!

2-3 mm. e OK, vezi la axul roții gradațiile de care am scris (apropo, verifică să nu fie fixată roata puțin strâmb-tot pe gradații se vede) vezi poate mai trebuie întins sau poate e prea întins, oricum motorul nu e aÂşa de puternic să facă praf lanțuri Âşi oricum nu smuceÂşte ca un monocilindru... Poți merge liniÂştit cu 4-5 mii de ture, schimbul de viteze chiar pe la 6 mii, croaziera se face cel mai bine în vitezele V, VI-depinde de drum, pe la 4mii jumate.Din când în când îi prinde bine câte un sprint până 9-10 mii, vezi să laÂşi joc suficient Âşi la maneta de ambreiaj etc...

Vezi unde e poziția axului roții din spate față de gradațiile ce indică uzura lanțului.Dacă nu se mai poate întinde, e cam gata.MiÂşcă de lanț stânga-dreapta pe pinionul roții-la fel, un joc mare indică uzură avansată.Lanțul mai face zgomot Âşi când e uscat sau nu e destul de întins (un joc normal ar fi la 25-30 mm.la mijlocul lanțului).Ia o pensulă, un vas de plastic Âşi niÂşte motorină, spală-l bine, Âşterge-l Âşi unge-l cu neÂşte ulei.Vei petrece clipe minunate lângă motorul tău Âşi vei putea examina mai bine starea lanțului Âşi a pinioanelor, decât dacă-l cureți Âşi ungi cu spray.Anyway, dacă trebuie să-l schimbi, kitul de schimb va cuprinde obligatoriu Âşi cele două pinioane, so... Dacă Âştiai toate astea îmi cer iertare.Dacă nu-nu!

Niet! Da nici nu mă doare capul prea tare... Am făcut neÂşte drumuri la TM Âşi la Turnu Âşi a mers suoer OK.Nedumerire:dacă merg cu 130 la oră, de ce trebuie să mă depăÂşească conservele cu 160? :wha

Stai la rând!

Felicitări Draku, măcar tu mai ții steagu sus-dacă pe mine mă ploua atâta amar de drum, mă duceam acasă-, pune poze mai multe! P.S.N-ai vrea să-ți schimbi nickul-să scrii lu draku e sinistru!(fie Âşi cu k). Numa bine!

Hai Âşi eu... Âşi mie mi se aprinde becul de ulei când pun contactul, se stinge după 2-3 sec., la fel Âşi la Diversionul colegului meu-a mea an 93, a lui 92.Eu Âştiu că aÂşa e normal, aÂşa făcea Âşi la fosta-Honda CB 450. Câte posturi pentru un simplu bec!N-am mai citit atâta de la bac!

De modificarea aia mă feresc...să fiu mai clar: dacă iau toba cu tot cu secțiunea mediană (adaptarea 2 în 1) e OK.Dacă trebuie să o fac eu pe la "meseriasi" mă lipsesc!Dacă dai strict toba, nu mă ajută mare lucru, dacă o dai Âşi cu adaptarea ,e OK.

Perseu 77, ți-am trimis PM. Perseu 77, ți-am trimis PM. K, no problem!

Pune poze.

Sunt cam coapte, au niÂşte găuri în partea de jos, după o tură de sudat am ajuns să le peticesc cu tablă de aluminiu, dar evident, nu sunt mulțumit, aÂşa că va trebui să le schimb...

Caut o pereche de tobe de Yamaha Diversion 600, model 4 BR, daca cineva dezmembrează sau Âşi-a montat aftermarket Âşi le mai are etc.

Super! Cineva dintre voi are cumva tobe after market, cum se cheamă, cum se pot comanda etc...mi-ar plăcea Âşi cu o singură tobă...orice, numai să pot ocoli soluția cu tobele originale noi, mult prea scumpe Âşi pe care nu le aduce nici dreak-apropo,Yamaha Romania sucks! AÂştept niÂşte kkturi de la ei dinainte de PaÂşti!

Am nevoie de tobe!Nu Âştiu cât mă va ține ultima peticeală, aÂşa că...Evident, mă refer la ceva second, că noi costă căt jumătate din motor!So, please help!