radu_

După o matură chibzuință am pus ulei Castrol ActEvo 20W50 mineral (fiind singurul la consistența asta, Motul tocmai se terminase dar n-am vrut să mai aÂştept). Curios e că e roÂşu, cam la fel ca uleiul de 2T-sper că n-au etichtat greÂşit ăia la fabrică -glumesc! Ideea e că motorul se aude mult mai bine - a se citi că nu se mai aude aproape de loc, iar vitezele se schimbă "singure", plus că s-au diminuat mult vibrațiile alea de pe la 4000 rpm. Concluzie - tipul ăsta de ulei îi trebuie (nu neapărat această marcă, dar ținând cont că e 25 ron. litrul, eu zic că e o alegere bună), motorul se simte clar mai "uns". Prețul e bun că cică e adus direct de la importator+discountul dealerului, aÂşa că vine mai ieftin decât pe Louis, unde e 12,45 EUR/l.

Să-nnebuesc!(cu 2 de n) După ce că nu-mi mai place cum sună motorul cu uleiul ăsta sintetic de 10W-40 Âşi aflu că trebe 20-40(50), adică mineral (nu că n-ar scrie în manual mai Âşi citesc un tutorial cu" (aproape) totul despre uleiuri "Âşi cel puțin vreo 6-8 teste comparative în care Yamalube sucks big time, dimpreună cu Silkolene!!!Căk-maÂş! Nu mai vine odtată salariul să-mi iau Motul!(care evident stă mult mai bine la toate capitolele). Evident, aÂştept polemici! Azi am trecut prin TM la târgul moto de acolo, am văzut chestii drăguțe - noul Tenere- Âşi puțin dezamăgitoare - noul XJ6 - care pare o chinezărie de exemplu pe lăngă Bandit sau Gladius (sau ER6 n).Din nou, aÂştept polemici! Vă rog, nu dați cu pietre!

Contează temperatura exterioară Âşi umiditatea-de exemplu, în zilele mai răcoroase Âşi umede merge brici, ceva în legătură cu oxigenul din aer...

Apa nu circula deloc ca e racire pe aer... Daca va incalzeste cu ceva CB-ul se dezmortea si mai greu...

Am avut Âşi mono-ETZ, plus ceva km. pe F 650 Âşi paralel twin- CB 450 S Âşi acuma div 600 Âşi cel puțin la ultimele 3 le-a prins bine mersul mai turat, adică peste 4000. La fel de adevărat că peste 7000 tragi inutil de ele- poate numai dacă depăÂşeÂşti 3-4 TIR-uri de-odată. De exemplu F-ul scutură ca dracu sub 3500. Excepție au făcut chopperele -am plimbat un VN 800, o Viroagă de 535 Âşi f. puțin un Shadow customizat - astea merg la ture de Diesel Âşi pe la 5000 sunt gata. M-am dat puțin Âşi cu TDM-ul lui Korben - bunăciune de motor! ... Âşi aici am simțit motorul bine la 4-5000 de ture. Oricum nu voiam să deschid o polemică pe tema asta, fiecare simte în felul lui motorul Âşi rămâne la cel care se mulează cel mai bine pe caracterul Âşi personalitatea fiecăruia, doar suntem diverÂşi Âşi aÂşa e bine să fim! Personal mă simt cel mai bine pe 4 cilindri de categorie touring, eventual capacitate mai mare. Toate cele bune!

Eu zic că 2000 de ture sau chiar 3000-3500 nu-s turații de motocicletă!AÂşa mergeam cu Fordu când n-aveam chef să mă grăbesc.Motoarele se simt bine de pe la 4000 în sus, un 5000 este chiar super bun- mers echilibrat, cuplu, putere etc.A propos, nu Âştiu exact dar la 3000 de ture un motor de 80-90 de cai nu cred că dă mai mult de 20-25 CP.ÂŞi dacă e să fim oneÂşti, dacă voiam consum mic, ne-am fi luat Varadero de 125 sau altele de 125-250cmc.De la 600 în sus e clar că nu poți avea consum de scuter.Toate cele bune!

Minunăție de topic, creÂşte inima-n mine! În legătură cu turațiile-tot aÂşa merg Âşi eu, adică pe la 3500 dacă se merge în coloană, iar în rest cu 5000, se simte că-i pică bine, parcă "dispare" motorul, iar depăÂşirile de la 5000 în sus (în a IV-a ar corespunde unei depăÂşiri sănătoase de TIR), cel puțin la a mea nu există să nu tragă.Din când în când mai fac căte un demaraj mai sănătos în primele 3 trepte, adică până la capătul turometrului, la vreo 10000 de ture, am găsit un drum drept necirculat, turnat sticlă, în fine, se mai poponeataăță supapele, bujiile Âşi alte cele. Cu plăcuțele de frână noi SBS parcă e alt motor, în sfârÂşit am frâne adevărate! TotuÂşi am ajuns la concluzia că trebuie alt ulei Âşi voi pune Motul 20W-50 mineral-am verificat mai multe surse Âşi mi s-a spus că e cea mai bună alegere la motorul ăsta.Acum am 10W-40 sintetic dar sună totuÂşi prea "uscat". Am avut ocazia să probez o Divă de 900 Âşi dacă nu era prea jumulită, schimbam categoria... În oric caz când mă fac mare vreau una din aia! E crâncen de miÂşto!Aaa... m-am dat Âşi cu TDM-ul lui "Korben Dallas" de pe forum, altă bunăciune de motor...

To Dragonlord-ai mail.

Mulțam fain!

Am facut si eu operatiunea, am asteptat dupa garnitura aproape jumate de an ,DAR, am copiat desenul ei pe carton, se poate transfera pe o coala ordinara de klingherit (cea originala e tot asa), deci rezolvabil.Daca ai drum prin Arad suna-ma 0743377753, si ne vedem, daca nu, ti-o pot trimite prin fax, la marimea naturala. Atentie la vechea garnitura, este intarita ca dracu si trebuie musai sa o dai jos cu un cutit, cutter sau surubelnita, degresezi suprafetele de contact si dai cu un silicon d-ala bun si scump, figura tine excelent. Evident incepi cu demontatul galeriilor... Se poate si fara garnitura, dirct cu silicon, tine si asa dar sa ramana doar metalul curat.

Salutări, nou venit pe topic, nici o treabă cu foto profesional, totuÂşi aÂş dori linkuri sau galerii foto vintage legate de aviație Âşi de ce nu, motoare...adică avioane WW2 Âşi/sau early jet era, militare Âşi civile, inclusiv navale, de la sf. sec.XIX, până prin anii 60, aici un site găst de mine:www.shorpy.com Âşi câtevaa exemple... ...

La tăț nii greu Acuma să-mi expun eu teoria constipației Prietenul ăsta a meu priceput bine în ale motoarelor (pe bune, am verificat din mai multe surse...) îmi ascultă motorul Âşi îmi spune că problema cel mai des întâlnită e lanțul de transmisie SECUNDAR-între vibrochen Âşi cel al transmisiei finale-dacă am înțeles bine, lanț ajutat de un întinzător hidraulic ce se alimentează de la o rampă de conducte colectoare foarte fine din cupru (?), care cică se mai fisurează, deci presiune insuficientă,deci zgomot-la mine în mers ca un greiere, parcă-s la pădure .În manualul francez îi spune "Hi-Vo chaine", care zic ei e practic indestructibil, dar, care ca orice lanț se mai lărgeÂşte. Nu Âştiu dacă are sens ceea ce am scris, îmi asum eventualele erori - de meserie pianist... Din deducțiile mele ar fi ăsta din poze, pe mijlocul vibrochenului.

PAÂŞTE FERICIT TUTUROR!

ÂŞi la mine e aceeaÂşi situație, adică la toba din stânga ( cea pe care am schimbat-o)găurica e mai mică decât cea din dreapta, so, doar o lărgeÂşti Âşi gata?(ce miÂşto sună fraza.. În altă ordine de idei, am schimbat plăcuțele de frână ,SBS cică sunt cele mai profi, 54 e toate 4 + lichidul de frână-apropo, cel din spate, unde se ajunge mai greu, are toate Âşansele să fie super învechit- al meu era negru.Vă recomand cu căldură lucrarea asta, rezultatul e net superior! ÂŞi la mine e aceeaÂşi situație, adică la toba din stânga ( cea pe care am schimbat-o)găurica e mai mică decât cea din dreapta, so, doar o lărgeÂşti Âşi gata?(ce miÂşto sună fraza.. În altă ordine de idei, am schimbat plăcuțele de frână ,SBS cică sunt cele mai profi, 54 e toate 4 + lichidul de frână-apropo, cel din spate, unde se ajunge mai greu, are toate Âşansele să fie super învechit- al meu era negru.Vă recomand cu căldură lucrarea asta, rezultatul e net superior!

Vă raportez că cu 10W40 full sintetic, în timpul serviciului meu nu s-a consumat ulei (cam 1200 km. parcurÂşi)!

Lichidul se schimbă simplu, am făcut la Honda: se slăbeÂşte Âşurubul de la etrier Âşi se pompează până nu mai e lichid.Atenție!După umplere, presiunea se reface greu Âşi cu multe aerisiri, în general durează puțin până presiunea hidraulică revine la normal, eventual niÂşte ture prin preajma casei/blocului cu viteză redusă Âşi evident multe frânări.Faza e că circuitul se aeriseÂşte Âşi pe sus, prin rezervor. Întrebare:Ce vopsea rezistă la lichidul de frână? Pentru delimitare, verificați la galerii sau carburi(...) dacă nu sunt niÂşte obturatoare, altceva n-are ce să fie. Felicitări Memphis pt. tobe!Super tare!!!Ai putut să le pui direct sau ai mai făcut modificări?

Eu rămân la a mea până învăț să fac 6000 Âşi ceva de euro pe care să mi-i permit să-i dau pe motor Super tare, deÂşi cam subțirică la fundic...merge la femei, da la motoare parcă merge un posterior mai dezvo ltat...

Ne-am lovit de exact aceeaÂşi problemă cu Diva unui prieten nepornită din dec.,până la urmă, după ce am anulat filtrul de benzină Âşi am desfăcut Âşi poponeataățat pompa (adică Radu, prietenul nostru super priceput - mulțumim!) Âşi robinetul+dat 10 min. la demaror, victorie! am coleg de plimbări. Anyway, se pare că pompele aste pe vacuum sunt cele mai ordinare Âşi Radu ne-a recomandat călduros să ne luăm pompe electrice, am înțeles că se alimentează de la bobine Âşi gata! Cum naiba în loc de poponeataățat iese POPONEATAățat???????????? poponeata poponeata ăÂştia îÂşi bat joc de mine!!!

Salut, iubitor de tourere - eu pe partea cu FJ-ul (mai ieftin) sau FJR-ul (deocamdată în stratosferă pt. mine), vroiam să spun că am găsit pe Mobile.de. un Pan European cu 220.000 km. rulați, în stare bună Âşi la preț peste 2 mii coco - ăsta motor!!!

Eu mai am Âşi manualul ăsta în franceză: To slyby:pune Âşi tu ceva poze cu "scula" că arată interesant

Eu am găsit în Arad la Adi Avrămuțiu (aduce motoare, piese, accesorii etc.) un XJ 600 N din 98, cu dublu disc pe față, căzut pe dreapta nu f. grav, de la care am luat toba stângă - nu Âştiu dacă le mai are, dar am văzut ceasurile de bord în stare bună... În principiu motorul, în afară de căzătură ar fi în stare f. bună, rulaj sub 20 de mii, culoare neagră. Vă las nr. de tel. celor interesați:0741217103.

10W40

Mi se umple inima de bucurie cand vad frumusete de topic! N-ar trebui sa coste asa mult - CIV-ul 280 lei, traducerile cam 120, nr. provizorii 40, asig. pe o luna cam 30, aia "definitiva" am gasit cu 92 lei/6 luni la Asiban, 7 lei finante, 13 lei CEC(nr. rosii), 45 lei taxa talon-tot CEC, 10 lei cereri tip, dosare, deci cu totul cam 6 bulioane jumate...si esti fericitul posesor al unui motor inmatriculat in RO. Asta pe cont propriu si cu numere rosii.

Give it up to the queen!

Perioada cea mai riscanta e dupa ce te obisnuiesti cu ea si incepi sa prinzi curaj, atunci se fac multe greseli, trebuie sa fi fff. atent, sa ai multa stapanire de sine si sa nu te lasi furat de "peisaj".Motorul e un pic cam tare pt. inceput, dar daca esti cu capul pe umeri si nu te ia "valul", va fi ok. Sa-l folosesti sanatos si voios!