radu_

Din categoria curioÂşilor:neÂşte poze ceva?Promit că stau cuminte Âşi mă ui t...

Nu e lovit, giv a avut dreptate, omul Âşi-a schimbat oareÂşce rulmenți Âşi semeringuri prin zonă, în vederea călătoriei...unul din cele mai tari reporturi de pe ADVrider, recomand cu căldură, ăÂştia au făcut un fel de Long Way Round, variantă privată, super trip, super poze, panorame, portrete, etc., într-adevăr te duci "în lumea ta". Mesaj completat ... Mesaj completat ...

Băieți, eu am capitulat cu Netu, luați d-aci , de pe ADV rider, "From Estonia with love", adică un cuplu din Estonia în America de Sud, Argentina, Chile, Peru, Bolivia Âş.a.m.d... Mesaj completat ÂŞi una pt. nenea Florian... Mesaj completat ...

Apropo de linii de tramvai, era să o muÂşc nasol în Micălaca, la Calu Bălan, înainte de Avrămuțiu, m-am trezit mai pe stânga benzii de cum mergeam de obicei Âşi era să o pun pe-o parte. Noroc cu reflexele mele de felină plus ale nevestei, care a ajuns Âşi ea cu tălpile jos...De ce dracu trebuie să puna dale de trafic pietonal pe porțiuni de drum cu trafic greu?

Atunci înlocuieÂşte-l fără grijă cu aproximativ orice ghidon de stradală, încearcă de ex. CB 500...

Mai băieți, jos pălăria, cel mai miÂşto topic de la "stradale" , la noi la diversioniÂştii parcă ne dăm examenul la mecanică moto, secțiunea ambreiaje, aÂştept cu nerăbdare poze. Personal, aveam în plan să mă "dau" azi pe Vârfurile, dar o c..vă de răceală m-a ținut azi în pat până seara, când la o plimbărică cu consoarta prin oraÂş am vazut 4 motoare printre care cred că Âşi Korben... Da mă răzbun acuma cu o țuică fiartă cu miere Numai bine!

Super misto "baba", my kind of bike, s-o mani sanatos mult si bine! Eu visez la una de 900 cam din generatia aia. Astea cam rontaie, dar las-o asa, ca merge bine!

Am vazut modelul asta si cu ghidon normal, cum era al meu, dar si cu semighidoane, al tau sa inteleg ca are din alea?Daca da, sunt mai greu de gasit, dar daca e cu ghidon dintr-o bucata cauta de la orice model, doar masori diametrul tevii si "gata".Daca sunt semighidoane si nu gasesti cred ca se pot demonta de pe jug si schimba cu risere pt ghidon normal.

XJ 900 e mare, greu, invechit, parerea mea... Pt. mine tocmai asta înseamnă un motor "țapăn".E ca Âşi cum ai lua un Mercedes 124 (bine intreținut) Âşi l-ai pune lângă ultimul fâs cu 4 ochi... Bineînțeles că trebuie să dăm curs progresului, dar am avut ocazia să stau lângă un CB 900 Bol D*Or de prin 82 parcă: măi frate cât fier avea motorul ăla, incredibil!Iar XJ ul ăla din anii 80 e printre cele mai reuÂşite motoare ever! Restul e Cancan...Părerea mea!

Prea subțire 10 40, un 20 50 ar fi ideal, dar nu-i bai mare, merge Âşi ăla.

N-ar trebui să fie probleme la cutie, indiferent de rulaj, într-adevăr funcționează mai dur, nu e cutie de Honda ,un schimb de ulei mai grosuț rezolvă faza, poate fi Âşi prea larg cablul, atunci "agață". Referitor la Diva de 900, o recomand cu căldură, m-am dat un pic cu una Âşi e miÂşto de tot.Grea, stabilă, cardanul se simte fain, senzație de locomotivă Âşi motorul nu are zgomotele ăstora de 600.Motor de ture lungi, nu cred că se simte bine în oraÂş, consumul ar fi undeva la 1l în plus de ale noastre, cu diferența mai mare în ciclu urban.

Mă plictisisem de frâna de motor, toba spartă din dreapta făcea gălăgie destul de mare Âşi voiam puțină liniÂşte, se mergea la 20-30 kmh Âşi da, rămâneam Âşi fără benzină, eram la dracu-n praznic Âşi mai aveam destul de mers până în prima loc. cu benzinărie.Nu e nici o problemă că doar n-ai servo direcție Âşi frânele te țin suficient de bine, repet, vitezele erau mici Âşi traficul aproape nul.Salutare!

Nu Âştiu dacă s-a mai postat (lene mare, deh!) dar DE CE UNUI ANIMAL AÂŞA DE MARE I SE SPUNE HIPOPOTAM ÂŞI NU HIPERPOTAM?

ÂŞi la mine la fel, cel mai evident când coboram pe serpentine cu motorul oprit (am practicat sportul ăsta în turele din vară), la fel plăcuțe relativ noi, lichid nou, disc ok etc.Nu-ți fă griji, e-n regulă!

În ordinea apariției lor, zgomotele ar fi: la început un "ronțăit" asemănător unei maÂşini de măcinat cafeaua, alea fiind pastilele de la supape, însoțite de un "croncănit" mai neregulat, care se diminuează când tragi ambreiajul - ăla, fireÂşte vine de la ambreiaj (problema cu bolțul ăla de 5,5 care se subțiază Âşi face un mic joc), apoi, după încălzire se aude Âşi lanțul transmisiei primare, care odată ce se incălzeÂşte se lărgeÂşte un pic Âşi face Âşi el un zgomot specific (ca un țârâit de greiere) Âşi cireaÂşa de pe tort e lanțul secundar ( ăla gros cu mai multe rânduri de zale, Hi-Vo Chain din manual) care țârâîe doar când transmisia e cuplată - adică în mers - Âşi care are un întinzător hidraulic,care e posibil să nu primească debit de ulei suficient din cauza unor fisuri ce apar de obicei la conductele metalice f. subțiri din interiorul motorului, deci debit insuficient-întindere insuficientă-zgomot.Cam asta am înțeles eu până acum, rog specialiÂştii să intervină. La toate aceste probleme răspunsul avizaților a fost ceva de genul "Da ce, te deranjează?Lasă-l aÂşa că merge mult Âşi bine!".ÂŞi culmea, ajung să le dau dreptate, motorul îÂşi vede de ale lui, face cafea dimineața Âşi îÂşi vede de drum! Pune ulei mai gros Âşi zgomotele vor fi diminuate.La fel prinde bine Âşi o sincronizare de carburi. Tot legat cumva de chestiunile astea, sunteți conÂştienți că nu ne vom putea vinde mobrele la un preț decent, cu aÂşa zgomote de funcționare Âşi mai ale că "nu se ridică într-o roată"! Văd pe BikeShop niÂşte prețuri infernale (de mici).

Eu mi l-am schimbat singur acum 4 zile. Nu ai treabă cu Âşurubul cu cap stelat, doar cu cel mare, care e de 21.Eu am de pe vremea MZ-ului o cheie de bujii de Dacie, din aia articulată, care se potriveÂşte perfect.Nu se strânge excesiv de tare, carterul e totuÂşi din aluminiu. Pe Âşurubul respectiv se află Âşi un magnet care atrage pilitura de metal din motor, deci se poate depista astfel Âşi starea de uzură a pistoanelor-segmenților. 10-40 e un pic prea subțire, chiar dacă urmează sezonul rece.Ideal e un 15-50 iar vara 20-50 mineral.Filtrul lasă-l strâns "la mână", dacă nu ai o cheie de filtre Âşi cel vechi nu se dă bătut, poți să-l killăreÂşti cu o Âşurubelniță.Unge-i garnitura în prealabil.FoloseÂşte mănuÂşi chirurgicale Âşi scapi de mizerie iar la pornire dă-i mai multe butoane scurte Âşi dacă porneÂşte motorul lasă-l doar câteva secunde Âşi repetă operațiunea până auzi că toarce frumos.Nu arunca vechiul ulei în mediul înconjurător! Voila!Spor!

La ghidon se pot monta risere, dar vei lua vântul voiniceÂşte direct în piept, deci parbrizul devine indispensabil.Ambele produse le găseÂşti pe Louis, mi-e lene să le caut.Actualul proprietar al fostei mele Honde a montat un parbriz Givi, din ăla universal Âşi arată foarte cool.

Ceva în genul ăsta: Bineînțeles renunț la airbox.

Mi-am schimbat uleiul, Motul 5100, 15w-50 Âşi merge bine.TotuÂşi de la o vreme motorul vibrează cam tare, tre să verific filtrul de aer, mă bate gândul să îmi montez 4 filtre de-alea conice, nu Âştiu la ce diametru să le caut Âşi sincer mi-e lene să desfac să măsor. P.S. Am reuÂşit să ataÂşez poză la semnătură ...cool jet, la fel Âşi omonima pe două roți (Honda Blackbird).Dacă vă vine să credeți SR 71 a fost proiectat la sf. anilor 50 (un pic bizar, nu ?) Âşi a rămas până acum cel mai rapid avion-3.5 Mach!

Fii pe pace, CB ul are una din cele mai comode poziții de mers, poate doar scărițele un pic cam sus(eu am 1m77).Mie mi s-a părut super manevrabilă Âşi controlabilă, într-adevăr spatele blochează un pic fără să te avertizeze, cam aÂşa merge frâna pe tambur.La Diversion, unde am disc, blochează mai greu Âşi te "anunță" în prealabil...

E bine 7 în oraÂş.Logic, dacă afară ia 4.5-5, în oraÂş nu poate lua doar 5.5.Mai puțin de 6.5 nu am reuÂşit în oraÂş.E totuÂşi răcire cu aer Âşi doar 8 supape, nu se poate compara cu un 16 valve, răcire lichid Âşi eventual injecție+catalizator...Am observat că merge mult mai frumos dacă îl laÂşi să se incălzească bine (3-4 min.) înainte de plecare, de multe ori nu-mi permit luxul ăsta mai ales că întârzii aproape mereu

Trebuie schimbat un pic mai sus, minim 3500 dacă e în trafic aglomerat, iar la drum liber se simte bine pe la 4000, deci schimbat măcar la 4500, eu o turam destul de frecvent înspre 7-8 mii (aveam Âşi tobele puțin coapte, deci mă înțelegeți ).Ca o curiozitate, odată m-am enervat că mergea înnecat Âşi i-am dat (pe loc) maxim de turație Âşi surpriză - acul turometrului a ieÂşit din scală cam preț de 2 mii de ture, fără nici o problemă, după care a mers ață...

La mine e ok, în schimb mă disperă "ronțăitul" la rece, parcă e o maÂşină de cafea!

FĂRĂ GARNITURĂ!!! Eu am extirpat-o Âşi merge super OK, curăță bine suprafețele cu diluant Âşi foloseÂşte un silicon negru de calitate (al meu e olandez Âşi ține până la 300"C)...Garnitura originală astupă niÂşte compartimente interne, dar, fără frică, curăță tot cu grijă Âşi răbdare Âşi când pui capacul la loc încearcă să reții cam în ce poziție a ieÂşit pârghia de la cablul de ambreiaj, pt. că se roteÂşte un pic pe cremalieră, riÂşti să nu mai poți fixa cablul de ambreiaj la loc (adică nu din prima, ideal e să lipeÂşti capacul din prima încercare).Oricum, operațiae destul de simplă, chiar Âşi eu m-am prins...

E normal să schimbi toate pastilele, e ca la segmenți, dacă unul e pref, le schimbi oricum toate...Ieri am fost la Yamaha în Arad Âşi ne-am uitat la neÂşte scoruri, pastilele vin cam 10 E/ buc.X8 ÂŞi tocmai anul ăsta au sărit prețurile cu vreo 20% , deci un lanț de distribuție sare un pic de 90 E.Cică BucureÂştiu onorează mai prompt comenzile, undeva la 2 săpt....Dacă mă gândesc mai bine, la banii ăÂştia motorul meu merge excelent Âşi aÂşa... ÂŞi cum adică ADJUST??? Mă disperă exprimările ăstora de te lasă co ochii-n soare!