radu_

Salutare grup, după14 ani de motociclit din care 9 pe Diversion, poposesc pe aici cu un TA din 99, de care sunt super încântat, deocamdată facem cunoștință... Îmi place V 2-ul, poziția în șa, felul cum mă scoate din viraj cuplul motor, ghidonul larg... În fine, e exact ce îmi doream! Bonus, înghite cu nonșalanță drumuri execrabile, dar care mereu duc către locuri superbe, pe scurt, România!

Stimați colegi, vă salut cu drag și vă voi urmări în continuare de pe forumul dedicat Transalpului!

WELCOME! Schimbă uleiul! E MULT prea subțire! Se pune 20W-50 mineral, îl va consuma pe acela! Am pus de toate felurile și mineralul de 20-50 e cel mai bun pt. ea.

Diversion de vânzare : https://www.olx.ro/oferta/vand-yamaha-xj-600-s-diversion-ID8kreW.html

Salutare colegi, după o îndelungată absență de pe forum și aproape 76000 km împliniți de mobra, am hotărât că e momentul să ne luăm rămas bun! Link spe anunț: /index.php?/topic/745722-yamaha-xj-600-s-diversion-an-93-750-euro/

Salutare, știe cineva din ce cauză se aprinde martorul de ulei din bord la Diva de 600, în condițiile în care ulei este suficient, aproape de maxim. Se aprinde intermitent, după care se stinge, doar că în ultima vreme tot mai des. Mersi fain!

Eu am 160 pe janta originală (din motive de lipsă de 130 second-hand), nu e nici o problemă, mie îmi place, mi se pare mult mai ok din toate punctele de vedere.

Furca față cu dublu disc are jambele mai groase decât cea monodisc (42 vs. 38 mm., cred).

Capetele de ghidon originale sunt cele mari, cu imbus. Voblajul apare într-adevăr de la anvelope (o echilibrare la roți prinde bine) și de la rulmenții de jug (după ce i-am schimbat a dispărut total), dar nu și de la top case (am top case, nu am voblaj). Starea rulmenților de jug se verifică ușor, se pune motorul pe cricul central, se îngreunează spatele (rogi pe cineva să apese motorul, sau singur, pui ceva greutăți în spate) și cu roata față ridicată miști ușor de ghidon stânga-dreapta. În mod normal nu trebuie să se așeze singură într-o poziție ”preferată”, de obicei pe mijloc, cu ghidonul drept, ci trebuie să se miște liber și să stea acolo unde o lași... Sper că s-a înțeles ceva din frazele astea, în rest spor la lucru!

http://www.barracudaexhaust.com/Barracuda-RS3-Series-Yamaha-XJ-600-S-N-Diversion-Seca2-91-03-4-1-Fullsystem-Road-Legal-EEC-ABE-homologated » Post actualizat in 12 Aug 2014 06:56 Ca să mai și postez în topicul ăsta, anunț că Diva mea a depășit 70.000 km, din care ultimii 40.000 cu mine în șa. Și nu, nu o vând!

Despre asta e vorba! Nu trebuie să ai 900 cc între picioare să te bucuri de motor (nu zic că nu ajută La mulți kilometri împreună, să ne auzim cu bine!

Ca posesor de Diversion 600 de 6 ani și 40000 km. pot spune că un Fazer te scoate din dilemă, la fel ca și un Hornet sau un TDM, nu te agăța neapărat de cardan, eu am un minunat lanț D.I.D. Gold care prestează super după toți acești km., normal că variantele de 900 sunt mai mature din toate punctele de vedere, ideea e că starea motocicletei și ”vibe-ul” pe care ți-l dă contează în final (utilizând aproximativ același buget). Toate bune!

Posibil ca un carb să rămână ”sec” după o peroiadă de staționare, nivelul de benzină din camera de nivel constant să fie prea jos, se reglează din plutitoarele acelea de plastic, ca principiu exact ca la rezervoarele de WC . În altă ordine de idei, am montat bujii NGK din acelea cu doi poli (nu iridium) și sunt foarte mulțumit, Pornește instantaneu în toți cilindrii (inclusiv la temperaturi scăzute), merge rotund, se turează ușor și consumul a scăzut binișor (de la 7 litri la puțin peste 6). Recomand, prețul e identic cu cele normale.

Mie-mi place pisica!

Robocop!

În sfârșit un topic mișto făcut de oameni faini... parcă m-aș sui pe motor cu Dire Straits în căști... just my 2 cents...