radu_

Verifică discul să fie uscat și să nu fie uzat excesiv în interior... plăcuțele nu calcă decât pe marginea discului, zona principală fricțiune rămane liberă, rezultând frânarea slabă... Oricum Diva nu e campioană la frânare, eu folosesc și frâna spate, mai ales cu pasager.

Un review misto, concis, la obiect și fără bălării legate de parbriz, aspect etc.

Prea subtire, foloseste 20-50 mineral sau macar 15-40 semisint.

Dacă am să vreau să-mi vând motorul, așa am să fac și eu!

Eu am 160 pe spate, Michelin Pilot Road, e superioara din toate punctele de vedere celei originale Dunlop Arrowmax. Mentionez ca ambele le-am avut de la uzuri cam 10 %.

Vand amortizor central Paioli pt. enduro, distanta intre prinderi 40 cm.,fara reglaje, stare buna... Cer 180 ron, tel. 0741 416 608, Arad.

Decât toată tevatura asta, mai bine niște plăcuțe profi, lichid nou și furtun cu inserție metalică, modelul cu două discuri are oricum jambele mai groase, cred că de 42 mm. Baftă!

Să zic că operațiunea cu pricina se face la fel și cu un mops de instalații la rezonabilu preț de... Am efecuat pe cont propriu (alături de prietenu Octa, de la secțiunea Virago) curățarea carburilor, în care am găsit nămol roșiatic și relicve de dinozaur,,,deci, a înviat Diva! Trage *lacrimă* și testez asta cu fiecare ocazie DAR am descoperit că va trebui să schimb membranele.Am găsit asta... http://www.piese-motociclete.com/motor/pompa-benzina/flansa-carburator-set-4-buc-81500790-7598.html și mai e aceeași chestie cu un meleon în plus...

Ai PM! Ai PM!

Salutări băieți, cred () că sunt posesorul unui amortizor central de XT, Tenere etc., l-am luat pt. Diversion dar e prea lung - 40 cm. între găurile de prindere. E fără nici un reglaj, foarte robust și îl cheamă Paioli...preț undeva la un 60 de euro...

Băieți, am nevoie de amortizor central pt Divă, am luat unul dar e prea lung (40 cm.), se pare că e de XT, în fine...am să postez și la ei.

No așe, să avem un pic de opinii, că la cât e ltrul de benzină mă ia cu fiori și cred că la anul vom face excusii cu biciletele-glumesc(sper ), ideea e că la Diva merge ulei mai grosuț și cam atât, faza e că ăla 10-40, full sintetic (cum am băgat și eu) îl cam papă...peace! P.S:....F***-**ș în ea de iarnă, m-am săturat de buda de Reno cu care umblu, vreau pe motor!!!!

Scuze, nu sunt pasionat de polemici, dar în manuale (am două plus owner manual) se specifică 20W-40 mineral (care nu mai este, actual fiind 20-50), într-adevăr există un grafic cu diverse zone de climă și cu vâscozitățile aferente, în funcție de temperaturile predominante la care este folosit motorul și cred că e un grafic general valabil pt motoarele în 4 timpi răcite cu aer...Acolo există 10W-40.Mai ia în calcul și uzura motorului, vârsta, etc... Eu personal mă ghidez mult după ureche (recunosc, muzicală în cazul meu ) în sensul că dacă Diva sună bine, merge bine și sună bine cu uleiuri mai groase...și gata, ai zis că ai citit topicul!

Pret: 1200 euro, negociabil Motivul vanzarii: mi-am cumparat alt motor si nu pot sa tin 2 În afară de ACEST motiv nu merită să vinzi Diva pe o miuță...într-adevăr nu e vre-un F 16 sau altfel de avioane, dar te duce ACOLO fără transpirații, ulei pe sub unghii și alte cele...Cel puțin a mea o țin până dau kilometrajul la 00000 (și nu înapoi, da? ).

Salut, pt. Diva cel mai bun ulei e mineral, 20W50, am trecut prin toate (mărci, vâscozități), ca fapt divers, Yamalube e de mare porc, Motul ok, Castrol Actevo ză best!(și cel mai eftin, normal, nu se mai găsește!).

.. motociclismul este un sport curat.. si motocicleta trebuie sa fie curata si impecabila Să fie vorba de golf, snooker? Em i Brad Pitt?

Să știți că nu e chiar ieftin să fii pianist! Ultimele isprăvi...

Eu am pus bec standard H4 Osram ,cu vreo 30 de lei, am postat mai demult, mult mai misto decat originalul (care e Philips...)

Nu poți merge cu 2000 de ture în a 6-a, de fapt nu poți merge cu 2000 de ture cu motoreta, punct! Eu ies pe la 6,5, dar croaziera o fac pe la 4500- 5000 rpm, tr a 5-a sau a 6-a, în functie de drum, depășirile pe la 7000 ...Ajung și la 10000 rpm. când merg într-o roată pe bulevard! Glumesc! Zona bună de turație la motorul ăsta e 4500-6000rpm, 4000 nu le poți folosi din cauza vibrațiilor...la 2000 de ture nu ai cred nici 10 CP iar cuplul e nul...ca să depășești trebuie să dai rapid jos două trepte. Trebuie să mă ocup de carburație, dacă trag mai hotărât de gaz, până la 3500 și chiar 4000 de ture când am pasager, bolborosește în tobe și parcă se îneacă...după 4000 își dă drumul...mă cam enervează.Cred că nu are destul debit de benzină, în fine...ar trebui filtru și bujii noi, dar aștept 2012 că-i an electoral și poate ne primim înapoi feliuțele tăiate din salar...NOT! P.S. Honda CB 450 îmi lua cam 7 în oraș, deci nu mă plâng la 6,5 cu 600 cmc.

Cu rezerva te descurci impecabil, simți că nu mai trage, dai pe res , RESETEZI kilometrajul ăla mic (cum i-o fi zicând) și mai ai cam 50 de km, și în afară de cazul în care ești în deșertul Gobi , ar trebui să ajungă până la cel mai apropiat peco decent...Succes! 7 la sută mixt e ok, depinde de benzină, nu e nevoie de aia de 98, 100 sau mai știu eu ce, mie îmi lua mai mult cu aia...Salve!

Abia aștept să văd un report demn de ADV Rider!Succes!

Cum e faza cu segmenții second?Ăștia nu se fac la cote de uzură? Câți km are motoru?La pastilele de supape te-ai uitat?

Aia nu se mai rupe acolo veci, daca e lucrata bine...