Jump to content

Fiziflash

Super Membru
  • Posts

    1,210
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Fiziflash

  1. Am avut in 2019 un mini-incident (am intrat pe un drum acoperit recent cu piatra) si am cazut , echipat fiind cu o vesta din asta. Inafara de injuraturi si zgarieturi pe agregat nu am avut absolut, dar absolut nimic. S-a umflat instantaneu si aia a fost. E clar ca nu te salveaza in orice situatie, dar la fel de clar este ca avand si un combinezon de calitate iti creste sansele sa scapi nevatamat din ANUMITE situatii. Nu cred ca va exista vreodata echipament care sa te scape din orice situatie, cum nici o masina nu iti garanteaza siguranta la orice viteza/situatie. E un joc al sanselor.
  2. Am sa pun filmul dupa ce se solutioneaza toata treaba. Cel implicat a fost cu filmarea la politia rutiera si l-a redirectionat spre politia de pe raza comunei unde a avut loc accidentul. Am inteles ca cei de acolo vor redirectiona dosarul catre politia rutiera si tot asa, se cerceteaza. Pentru clarificare: tirul nu il depasea prin dreapta. Este un drum cu sens unic cu doua benzi. El circula pe banda din stanga iar tirul pe banda din dreapta. A fost agatat de partea din dreapta si invartit. Filmarea nu este de pe camera de bord, ci de pe camera din fata societatii unde a avut loc accidentul. Masina e dauna totala. Daca eram eu implicat puneam filmarea din prima insa asa vreau sa respect dorinta pagubitului. Soferul tirului cel putin teoretic nu a declarat nimic pentru ca a fost sunat seful de parc auto si a declarat ca nu stie nimic de nici un accident. Probabil va declara altceva cand va fi contactat de autoritati.
  3. M-am mai interesat si se pare ca asa este. Conform procedurii se va afla cine conducea tirul in acel moment. Omul nu facea nici o depasire. Pur si simplu este o strada cu doua benzi pe acelasi sens (sens unic), tirul a venit pe banda din partea dreapta si l-a acrosat. L-a intors odata de partea din spate iar apoi din partea din fata. Politia a vizionat filmarea si i-a dat autorizatie de reparatie. Au spus ca va primi detalii prin posta legate de nr de dosar. L-am sfatuit sa mearga maine sa intrebe in ce stadiu sunt cercetarile.
  4. Sunt convins ca daca suna imediat problema era rezolvata insa n-a facut-o. Cel a carui gard l-a distrus a sarit la scandal ca daca suna ii ia carnetul :)) si sa ii dea pe loc banii pe gard, omul s-a intimidat si iata ca faptul e consumat. De aceea important e ce poate face din momentul prezent. Am sa ii spun cu avocatul. Auzisem pe vremuri ca ar fi o asociatie "pentru victimele strazii" sau ceva de genul acesta. Oare il pot ajuta cei de acolo cumva?
  5. Firma de tiruri este din Bucuresti, putin probabil sa exista vreun interes altul decat comoditatea.
  6. El asa sustine. Ma gandeam sa il sfatuiesc sa faca plangere penala. Tare mi-e ca l-au luat in ras politistii si vor alegea calea comoditatii. Mai ales ca e comuna unde politistii de acolo sunt cunoscuti pentru performantele profesionale deosebite de care dau dovada. Poate sa mearga si la Politia Judeteana, sau toata speta se rezolva procedural la politia de pe raza comunei unde s-a intamplat accidentul.
  7. Ieri un coleg de serviciu (nu este motociclist) mi-a adus in atentie un eveniment pe care l-a patit acum 11 zile, mai exact pe data de 05.02.2021. Dupa ce mi-a povestit am zis sa incerc sa va cer voua parerea pentru ca imi pare sincer rau ce i s-a intamplat si vreau sa il ajut. El este foarte tanar (putin peste 20 ani) si lipsit de experienta. Din pacate asta l-a facut sa actioneze gresit in momentul eventimentului. In data mai sus amintita se deplasa pe raza unei comune de langa Suceava in autoturismul proprietate privata, pe un drum cu sens unic, doua benzi, el fiind pe banda din stanga. La un moment dat un tir al firmei DGH care circula pe banda din dreapta l-a depasit si l-a agatat introcandu-i masina odata de partea din fata apoi de partea din spate. Masina a fost ulterior proiectata intr-un gard al unei firme si din ce mi-a zis colegul e dauna totala. Soferul de tir a mers mai departe, nu a oprit , nu l-a interesat. Colegul din pacate nu a avut inspiratia sa sune imediat la 112 pentru ca astfel politia ar fi putut sa urmareasca tirul si sa il traga pe dreapta. Baiatul a platit gardul distrus din bzunarul lui si a mers a doua zi dimineata la politie. Acolo i s-a eliberat autorizatie de reparatie. Din pacate nu a reusit sa vada numarul tirului si aici incep problemele pentru ca politia a zis ca "vor face cercetari" insa nu au dat nici un semn pana acum. Pagubitul a sunat la firma DGH, a vorbit cu seful de parc auto insa acesta refuza efectiv sa se uite pe GPS si pe foile de parcurs pentru a identifica soferul care a fugit de la locul accidentului si a rezolva lucrurile legal. Foarte important: exista o filmare (nu stiu daca e ok sa o pun aici) in care se vad exact circumstantele si momentul producerii accidentului, insa nu se distinge numarul de inmatriculare al camionului. Spune-ti-mi va rog ce ma sfatuiti sa ii spun sa faca. Este un om foarte ok si de aceea ma si implic sa il ajut. Mi se pare o mare nedreptate ce s-a intamplat si m-as bucura sa aflu ca a primit asigurarea de la cel care a produs accidentul, iar nesimtitul a ramas fara permis 30 de zile si a fost amendat.
  8. Insanatosire grabnica. Acum sa fiu sincer chiar daca vor fi replici rautacioase. Am bine peste 500.000 de km cu conserva, cu motorul mult mai putin. Saptamana trecuta intru intr-o intersectie cu stop. Ma uit stanga dreapta, nu vad nimic din stanga. Opresc ca aveam stop. Cand ma mai uit odata motocicleta venind din stanga pe care NU AM VAZUT-O prima data cand m-am uitat. Chiar daca nu l-am pus in pericol pentru ca oricum oprisem la stop, sincer iti zic m-a strans in spate faptul ca prima data nu l-am vazut. Ori a fost in dreptul stalpului ori unul din fenomenele explicate in clipul de mai jos. Mai pune peste astea faptul ca multi nu se asigura cum trebuie, mai sunt cei cu carnetul luat pe spaga, in Congo s.a.m.d. Totusi ca ai avut viteza mica a facut ca daunele (ale tale in primul rand si a motocicletei in al doilea rand) sa fie atenuate.
  9. Daca citeai in manual gaseai. Este normal sa fie asa. Unul este supraplinul de la busonul rezervorului.
  10. Oricum amesteci uleiul vechi cu nou la fiecare schimb. Nu ai cum sa il scoti tot din propulsor. Si uleiurile compatibile (SAE si API) se pot amesteca intre ele fara riscuri.
  11. Ti-as spune unde e cu adevarat problema dar o sa zici ca-s hater si alte clisee de gen. Asa ca sa ramanem la fapte: 1. Ai luat o motoreta care consuma ulei pentru ca te-ai zgarcit sa iei ceva putin mai scump si/sau sa iei un mecanic cu tine. La un test de compresie probabil s-ar fi vazut problema. Dar tu ai stiut mai bine ce sa cumperi 2. In ciuda tuturor recomandarilor pe care le-ai primit aici te-ai zgarcit sa schimbi uleiul pentru ca tu stii mai bine, si stiai bine ca uleiul e bun. 3. Ti-a fost lene sa descarci un manual de pe internet, sa il citesti si sa faci verificarile minimale 4. Ai frecat propulsorul motoruli si acum o arzi cu mistouri ieftine Ar fi interesant de aflat care e starea motocicletei din celelalte puncte de vedere (frane, suspensii, filtre) si ce echipament folosesti. Totusi nu pot sa inteleg cu toata mandria ta si atitudinea aroganta care da bine, de ce te incapatanezi sa ceri in continuare sfaturi pe care sa nu le pui in practica. Ti s-a spus clar SA INLOCUIESTI FILTRUL DE ULEI care costa 30 de lei , iar pe cel vechi sa il tai cu grija, sa speli cu motorina, diluant, etc si sa vezi ce resturi metalice sunt prinse in el (Daca sunt). De ce nu faci ce ti se spune? De ce mai ceri sfaturi daca ai senzatia ca le stii pe toate si oricum nu le pui in practica. De ce te-ai apucat de motociclism?
  12. Daca este in stare buna in momentul acesta (fa si un test de compresie motorului si vezi cum sta vis a vis de specificatiile din manual) te va tine mai mult decat vei fi tu dispus sa o tii pe ea.
  13. Hai sa-ti traduc din romana in romana ca nu ai inteles. Sfatul meu era sa nu te tiganesti la 250 de euro, ca vei pierde mai multi bani si vei pierde si timp. Pentru o anumita categoria de persoane pierderea timpului e o problema. Nu stiu de unde ai inteles tu ca ti-am raspuns cu hate, raspunsul era foarte bine intentionat. Ideea era ori sa nu fii zgarcit si sa dai 250 de euro pe piesa sa iti rezolvi problema, iar daca nu ii ai sa iti pui mintea la contributie sa ii faci in loc de improvizatii cretine care nu iti vor rezolva problema. Asa-i ca nu ai luat bacul?
  14. Apropo de samsari: Am avut o masina de-a firmei in service anul trecut busita dar cu km putini, o dacia Lodgy. Am tinut-o cam 2 saptamani in reprezentanta pentru a face ca lumea un deviz sa vad daca merita facuta. In tot acest timp m-a sunat un samsar de pana la urma i-am dat block. Ca el vrea masina sa o cumpere (binenteles pe un pret nesimtit de mic), ca i-a vazut el pe aia de la reprezentanta ca au luat rampa de injectie de pe asta si au pus una veche si uzata care va pica in scurt timp, ca oricum nu se mai merita reparata, ca aia, ca pe dincolo. Initial i-am raspuns politicos pana mi-a dat suma aceea de te pocnea rasul, apoi ajunsese atat de agresiv in ofertare incat i-am spus sa imi stearga numarul din agenda. A continuat sa ma sune si nu i-am mai raspuns. Intr-un final i-am dat respins. Ontopic: Sincer daca as fi in postura de a-mi cumpara o masina cu siguranta as lua foarte in serios oferta ta. Mi se pare raport pret/calitate foarte bun iar de adus de acolo e joaca de copii. Parerea mea sa dai sfoara-n tara si cine o va lua va stii sa o si aprecieze. Succes.
  15. nu iti raspund exact ce ti-ai dori dar in locul tau mi-as bate capul in timpul si umblatura care ar urma cum sa fac sa produc acei 250 euro. Dupa care l-ai cumparat si job done
  16. Nu stapanesc foarte bine legilatia dar cand o vinzi ca si firma banuiesc ca ai si niste obligatii legate de calitate/garantie etc. In locul tau, decat sa ma complic cu firma, comisioane, etc mai bine mai lasi la pret sa o vinzi pana apuci sa pleci si aia e. Ai banul in mana si scapi de batai de cap.
  17. Fara sa fiu documentat legat de modelul in cauza sunt de parere ca daca pe un c@c@t pui motor KRM si frane Brembo nu va iesi altceva decat un c@c@t cu motor KTM si frane Brembo. Dar ramane de vazut
  18. Arata dinamita M72-ul. Vopsita verde olive, facuta in genul army. Chiar e o piesa pentru care merita sa te zbati. Din ce ai spus tu cred ca cea mai scurta distanta intre problema si rezolvare ar fi exact asta: cumpararea actelor de la un altul. Oricum nu te descuraja chiar cu situatia din Romania. Priveste totul ca pe o parte din procesul de reconditionare si joaca in conditiile care sunt. Sigur se poate inmatricula cumva si asta chiar merita! Pune niste poze cu ea!
  19. Am vazut pe OLX niste Cafe Racer-uri care par cat de cat. Chiar ieri postase cineva un CX care merita atentie. Sa ne arati si noua ce iti cumperi
  20. Genul acesta de situatii sunt foarte delicate. Acum ai tot primit sfaturi sa il bati de sa ii sune apa in cap. Sincer mi se pare un sfat bun doar in cazul in care conditia ta fizica si tehnica pe care o ai iti dau o sansa mare de succes. Si chiar asa daca e un (cuvant urat) cum multi sunt (vezi cazul Sibiu) poate dupa ce i-o dai sa iasa cu un cutit si sa rezolve altfel. Alta solutie ar fi cea pe cale legala. Adica montezi undeva o camera, il prinzi, ii faci plangere penala, etc. Doar ca nici ce faci tu nu e tocmai ortodox. Daca de exemplu locul unde lasi tu motoreta intra in categoria "cale de acces" e problema. Alta varianta e sa incerci sa o dai la pace cu cretinul. Stiu ca suna ciudat, si nu inseamna sa te duci cu caciula in mana la el. Ci pur si simplu o discutie civilizata in care sa ii prezinti niste argumentele din punctul tau de vedere, sa ii spui ca apreciezi faptul ca e un om tipicar si corect, etc. E posibil sa cedeze prostaul si sa il ai de partea ta. Ultima varianta este sa gasesti un loc de parcare sau o varianta in care sa parchezi suta la suta legal. Si la un anume x timp dupa asta sa te razbuni pe el foarte nasol, fara sa stie ca ai fost tu sa ti-o poata intoarce dar atat de nasol incat sa ai satisfactia garantata. Nu ma intind sa spun aici in detaliu cum dar crede-ma ca exista multe solutii si google poate fi un bun prieten in acest sens. Succes
  21. Nu cunosc motoreta insa ma indoiesc ca la 1300 euro poti avea pretentia sa fie totul ok, acte in regula etc. Un SV1000 ca lumea costa mai mult.
  22. :))))))). Am ras cu lacrimi. Atat postul initial cat mai ales comentariile :))) Partea cu stransul de gat scapata asa, ca o nimica toata, printre alte detalii Vrem detalii, ce tentative de omor mai are la activ, ce mai transporta, din ce mai traieste. Vrem sa stim tot! Dar povestit in aceiasi maniera, desigur. P.S. Il poti invita sa isi faca si el cont aici pentru drept la replica?
  23. Ba da, daca a stat descarcata se poate sulfata in cateva luni. Eu am patit in 2009 cu o yusaua nou-nouta a stat pe motocicleta din ianuarie pana in martie, motocicleta cu o alarma chinezeasca care tragea curent. In martie era suflatata complet nu mai tinea curent aproape deloc. Masoara cu voltmetrul si vezi ce tensiune ai la 10 minute dupa ce o scoti de la incarcat. Decat sa iei un Yuasa mai bine iei o chinezeasca si un charger inteligent ctek. Eu am asa din 2017 si e ca noua bateria. Dar o tin non stop pe charger.
  24. Orice baterie cu acid cumparata trebuie pusa la incarcat. Ce se intampla daca nu o pui? Nu vei beneficia de intreaga ei capacitate de stocare a curentului. Capacitatea ei maxima va di de 90%, 80% etc. Suficient cat sa isi faca treaba o perioada, dar sub cat ar fi avut daca respectai cu un minim de efort indicatia producatorului.
  25. Vad ca nu a intrebat nimeni: ai schimbat pinionul de atac si foaia cand ai schimbat lantul? La cativa km dupa ce il montezi trebuie verificat si intins din nou. Ca sa intinzi lantul corect nu trebuie sa duci motorul neaparat in service. Cu un subler, respectat intocmai procedura din manual si putina atentie il poti intinde singur. Unsul si curatatul lungesc durata de viata a lantului insa nu il protejeaza de abuzuri. Sunt doua chestii total diferite. Cred ca , dupa cum s-a spus mai sus, lantul nu e de calitate. Legat de costuri, tot ce implica acest hobby inseamna costuri. De la cauciucuri (care apropo: si ele se uzeaza prematur de la mers agresiv), placute (de asemenea) si pana la kit-ul de lant, toate costa. Eu mi-am asumat chestia asta si nu am mers niciodata cu aspectul acesta in gand. Consumul de benzina il monitorizez doar pentru a putea identifica eventuale probleme care apar in exploatare. Ce e drept nici nu mi-am batut niciodata joc de nici o motocicleta pe care am avut-o: gen turat in limitare cu ambreiajul tras, mers in limitare in treapta 1 si 2, etc. Insa cand am simtit nevoia am exploatat=o fara sa ma gandesc la pretul consumabilelor. Mersul mai potolit este relevant, insa nu costurile de intretinere crescute sunt principalul motiv, ci siguranta. Si exista satisfactie pe doua roti si la acest gen de mers.
×
×
  • Create New...