Sari la conținut

Fiziflash

Super Membru
  • Număr conținut

    1.226
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Fiziflash

  1. Fiziflash

    Reparare rezervor

    115 lei e foarte bun pretul. Cand ma uitam eu, tot acum doi ani, gaseam pe la 250 peste tot. Ai un link de unde ai luat? poate ajuta cuiva...
  2. Fiziflash

    Reparare rezervor

    Nu i-am spus de por15 pentru ca sunt niste probleme cu el: 1. E atat de scump incat poate ajunge la jumtate din pretul unui rezervor sh in stare buna sau foarte buna. 2. El face acea bariera ca sticla cum spuneti voi, insa nu opreste continuare ruginirii tablei. Iar asta e o porblema. 3. Exista riscul sa nu iti iasa lucrarea cum te asteptai si sa scoti por-ul dupa aia bucata cu bucata, suspinand ca daca mai cumperi odata deja aveai de alt rezervor Insa asta deja depinde foarte mult de ce model de motocicleta ai, daca gasesti rezervor sh care sa merite cumparat si cat costa acesta.
  3. Nu lucrez la Brembo sau ceva, dar chiar iti recomand un upgrade la un RCS19, pompa de frana. E vreo 1200 de lei noua si face toti banii. Nu lua sh ca din ce am inteles nu se pot reconditiona. Mai pui furtune cu insertie metalica, cureti etrierele cu tot cu pistonase, aerisire ca la carte si e imposibil sa nu franeze. Verifica si placutele, desi cred ca ai facut asta. E valabil ce am zis cu conditia sa ai, desigur, cauciucul fata bun, si furca in parametrii.
  4. Fiziflash

    Reparare rezervor

    vezi in primul rand pe unde curge benzina si din ce cauza. E strapuns de rugina, e atins, conteaza foarte mult. Daca e strapuns de rugina in locul tau m-as uita cu o camera endoscopica in interior, iar daca e afectat serios cred ca mai bine iti cumperi altul. Eu asa am procedat. Initial l-am curatat electrolitic, a mai mers un sezon si apoi a inceput sa se umfle vopseaua pe el fiindca aparusera pori.
  5. Fara a dori sa intru in polemica dar tocmai asta mecanica de invatare: unul care stie mai multe, supervizeaza ucenicul sa nu faca vreo prostie, il indruma, iar in schimb acesta munceste benevol (a specificat ca nu doreste remuneratie) si face activitatile pe care nu vrea nimeni sa le faca (strange sculele, spala motocicletele, etc). Chestia asta ca vii sa te invat dar lasi motocicleta gaj in cazul in care strici ceva, inseamna ca din prima, eu ca persoana care ar trebui sa te invete am de gand sa esuez. Pentru ca pe perioada cat esti invatatel responsabilitatea este A MEA, a celui care te invata. Abia dupa ce se considera ca ai invatat (lucru de obicei certificat in urma unei examinari teoretice si practice) ai responsabilitatea muncii pe care o prestezi. Doar ca atunci te si remunerez, si deja e alta poveste.
  6. :)))))))))))))) - nu obisnuiesc sa fac postari de genul acesta, dar chiar m-ai amuzat teribil cu formularea asta :)))
  7. Cum cerea garantie motorul? Ce mizerie e asta? Bursylac, daca situatie e exact cum o descrii FELICITARI. Esti pe drumul cel bun. Ai fi putut sa te uiti la seriale pe netflix in timpul ala Nu stium ce si cum va fi dupa 15, insa inainte de toata povestea cu virusul era mare criza de forta de munca, si sunt convins ca un service serios ar beneficia de pe urma a ceea ce propui tu. Pana gasesti vezi ca sunt niste super mecanici pe youtube care isi prezinta munca, si explica in clar totul. Stiu ca pana nu pui mana sa si faci nu e acelasi lucru, dar e o chestie buna pentru o construi o baza. Si eu sunt pasionat si desi nu voi lucra sigur in vreun service moto am zeci daca nu sunte de ore de vizionare a diverselor operatiuni. La rabla mea fac totul singur si satisfactia este pe masura dupa fiecare interventie.
  8. Pai la 2800 Km rulati este noua. Sa te bucuri de ea multi ani. La starea in care este si ce am inteles ca poate sa faca, nu vad motive sa o revinzi prea repede.
  9. Sa stii ca nu intamplator nu ai primit nici un raspuns pana acum. Sa ai motocicleta, si masina chiar dupa caz, inseamna sa te ingrijesti de ea la un minim de bun simt. Concret, descarca manualul de service, scrie acolo. Da un search pe google, scrie si acolo. Iti e lene? Daca iti e lene atunci renunta la acest hobby. Cat interes ai tu pentru motocicleta aia daca pentru o informatie atat de simpla si cu raspunsul la indemana intrebi pe forum?
  10. Sfatul meu e sa il asculti pe TNG si sa nu te apuci pana nu stii sigur ce faci. Daca pui ambreiajul aiurea risti sa ai probleme de la mici la foarte mari. Si costisitoare! Ai grija mare!
  11. Pai cele vechi,care erau pe motocicleta, aveau printre ele una mai subtire similara celei de care vorbesti? Sau are doar 8 din acelea ordinare? Cred ca asta e cel mai bun indiciu legat de subiect. Si un al doilea ai putea gasi in manualul motocicletei. Dar eu m-as lua in primul rand dupa ce gasesc pe motocicleta deja montat.
  12. Tare anuntul! Imi si imaginez vreun aventurier mai credul, care s-a apucat cu nevasta-sa sa mearga cu agregatul de la Cluj la Constanta, sa vada ce usor parcurge distanta :)))
  13. Nu am avut niciodata motocicleta cu pedala de pornire, dar am mai auzit de glezne luxate din aceasta cauza. Banuiesc ca este din cauza compresiei motorului care arunca pedala inapoi. Apare fenomentul la toate motocicletele cu pedala de pornire, sau doar la cele rusesti? Banuiesc ca au gasit o varianta la cele mai noi sa nu se mai intample...
  14. Ar fi mult mai valoroasa daca ai aduce-o la starea originala. Cu rabdare si chef, sa iti placa procesul de restaurare, nu sa te grabesti sa o vezi terminata.
  15. Ce nesimtiti sunt unii oameni. Incredibil. Un destept cu numere de bulgaria a blocat 3 zile usa unui garaj la mine la bloc. Era disperat omul. Venise si politia si ii lasa din aia in geam. Pe de alta parte, in Suceava primaria nu inchiriaza locuri de parcare, deci toate sunt la liber. Si cand ma duc in alt cartier si parchez apare cate unul ca am parcat pe locul lui, sau mai nou pe locul unui vecin de a lui. Si ii intreb, locul cumparat, inchiriat, concesionat? Nu! Locul lui ca acolo parcheaza el de obicei :)))
  16. Spunea cineva aici pe forum care a avut un accident, ca in momentul in care te trezesti cu beleaua in fata de multe ori e cam tardiv si preiau instinctele controlul actiunilor tale. Nu ma declar vreun expert pe doua roti, insa nici incepator nu mai sunt. Anul trecut mi-a deschis un nene din Botosani portiera in fata. M-am aruncat pe frana fata instinctual insa din fericire doar am "piscat-o" o clipa si i-am dat drumul instant. Cu toate acestea am auzit roata fata cum a scartait si am intrat in voblaj (chiar daca am amortizor antivoblaj). Voblajul a continuat chiar daca viteza era foarte mica. La un moment dat m-am aplecat tare pe stanga si am pus piciorul (tot instinctual). In mintea mea eram deja jos si speram sa nu fie prea nasol. Din fericire si DIN NOROC, viteza a scazut mult si motocicleta s-a stabilizat cand eram exact paralel cu bordura. Stiu ca in caz de voblaj trebuie sa ii dai putin gaz, stiu ca nu te arunci ca animalul pe frana fata, insa in momentele acelea in care lucrurile se intampla foarte repede, dar ca si senzatie timpul parca se dilata dar cu tine cumva spectator, uiti toate aceste lucruri. NU SPUN sa nu se ia cursuri de siguranta in trafic, sa nu se faca teste de franare, etc. Clar toate acestea cresc sansele statistice sa iesi cu bine dintr-o situatie nasoala. Insa pot face rau daca iti dau un fals sentiment al sigurantei si - oricat de perimat ar parea conceptul - o arzi peste viteza legala mai ales in zone foarte aglomerate in care se poate intampla orice. Imi amintesc in primul an de motociclism ca eram pe un drum cu sens unic (doua benzi pe sens), pe final de sezon. (In Scheia pentru cine stie Suceava). Eu rulam pe banda 1 si aveam un tir in fata. La un moment dat tirul a dat semnal stanga si a schimbat pe banda 2. Vazand ca am liber in fata am schimbat in inferioara si m-am pregatit sa "tasnesc". Nu stiu ce m-a facut sa ma razgandesc, cert este ca dupa cateva secunde tirul a virat dreapta brusc in fata mea sa intre in curtea unui depozit. El schimbase pe banda din stanga pentru a putea efectua larg intrarea in curte din partea dreapta. Si faze din astea se intampla zilnic peste tot in lume, dar mai ales la noi.
  17. Pai daca ridici pana se centreaza pe gaura si nu fortezi motorul (sa prinda cateva ture cu mana libera) nu ai ce nenoroci.
  18. Stiu asta, ce voiam sa spun mai sus este ca pe circuit nu mergi in vitezele 5-6, poate nici 4, habar nu am. Si atunci chiar daca in bord ai mai putini km, acei km sunt facuti cu mai multe rotatii a arborelui decat cei facuti pe strada. Daca as fi pus in postura de a cumpara o motocicleta care a fost folosita pe circuit as face ce as face si cu una de strada: Test de compresie motor, test de drum sa nu sara din viteze. Daca vanzatorul nu ar fi de acord cu testul de compresie as cauta alta.
  19. Nu am avut niciodata motocicleta data pe circuit, insa de cate vad pe circuit sunt tinute doar in limitele superioare de rotatie (pe rosu cum se zice). Zicea cineva mai sus ca daca nu ar duce regimul acela inginerii n-o faceau sa ajunga la turatiile acelea. Corect pana intr-un punct: Poate fi exploatata in acest regim sever, insa nu va avea aceiasi perioada de exploatare ca una data pe strada. Adica sa fim seriosi: 40.000 km de street cu 5-6-7-8- rar 10 000 de ture, sunt coparabili cu 20.000 tinut in peste 10-12.000 constant? Numai daca faci aritmetica de cate ori se invarte arborele pe distantele acestea si iti reiese clar o uzura mai mare pe circuit. Iar sa cumperi o motocicleta cu gandul ca ii "faci motorul"...nu stiu ce sa zic Propulsorul si cutia de viteze sunt cele mai complexe ansamble si mai greu de "facut" conform de pe o motocicleta. Sau poate ma insel eu...
  20. TI-am zis mai sus o procedura de a incerca sa o pornesti. Procedura descrisa in (si) in manualul motocicletei tale. Ai incercat sau stii dinainte ca n-o sa mearga.? Ai schimbat bujiile? Sau stii dinainte ca nu e asta? Ai intrat sa "ceri" sfaturi. Ai primit sfaturi. De ce nu pui in practica?
  21. nu exista riscul sa iti sara lantul?
  22. Fiziflash

    Bujie blocata

    Cand incerci sa le slabesti, fa putina tensiune si loveste usor cu un ciocanel - foarte usor - in mod repetat. Poti incerca sa le incalzesti apoi sa le racesti rapid cu un spray. Vezi ca sunt spray - uri penetrante mult mai performante ca wd40. Cu rabdare, nu forta excesiv. Probabil le-a strans vreun maimutoi hotarat "sa faca treaba buna".
  23. Ai grija sa aliniezi corect pinionul de atac cu cel de pe roata. E important detaliul acesta si nu stiu daca se aliniaza "de la sine" avand in vedere ca nu e bascula ei.
×
×
  • Creează nouă...