KHK

De la nasu' mare sa traiascaaa... 60.000

Nu ti la bagat nimeni pe gat; este insa aberanta discutia atata timp cat aportul ABS-ului in directia sigurantei (si implicit a confortului) este indiscutabil. Aberatiile alea ca ABS-ul e pt. fraieri/necunoscatori, sau ca sunt niste "baieti" care stiu oricand (si in orice conditii?) sa nu pice fara ABS etc etc pe mine ma lasa rece. La toate BMW-urile orientate catre enduro, ABS-ul este decuplabil. La restul au considerat ca este inutil. Iar la alte marci, personal chiar nu ma intereseaza. Daca telul tau este sa faci stoppie, sunt convins ca vei gasi cu ce... sau deja ai cu ce...

Nu i-a scos nimic anteriorul, ci primul s-a calicit sa-l plateasca cand a cumparat motocicleta. Poate ajuta sa vada live unul original cum venea, pe un alt RS sau RT. Lucian, cauta-l pe @AlexNRG (tot din Buc.) el avea un RS si daca nu ma insel tot cu topcase aftermarket.

RT si RS au acelasi portbagaj, exact cum avea si a mea, de care se fixa topcase-ul original; din pacate Lucian nu l-a avut; era prins exact asa, cu 2 picioruse acolo pe codita. Nu am rabdare sa caut poze reale cu fosta asa ca am pozat repede cu telefonul macheta:

Iarasi discutia asta ridicola si interminabila pro/contra ABS? Da' ce ziceti, merita sa ai calorifere in casa? Nu-i mai simplu sa aduceti o caruta de lemne si sa le dati foc in loc sa montati centrala, sa trageti tevi, sa platiti gazele? Mi-e greu sa cred ca un om normal la cap care a avut ABS nu-l apreciaza (evident, in conditii normale, pe drum); ceilalti, vulpea cu strugurii. Ce naiba poate fi de discutat??

Tocmai m-am intors de la SĂślden, am prins niste zile superbe, cu soare... sa nu ratezi si domeniul Ober-/Hochgurgl, 10km mai spre Timmelsjoch... desi in aprilie nu stiu cum o fi. Nu stiu dar nu cred ca deschiderea sezonului la Enzian are legatura neaparat cu 1 mai dar probbail tot cam pe atunci va fi; oricum, pana pleci tu intr-acolo, sigur vei vedea pe site-ul lor. Dar din cate vad nu stai in Ro, unde mai poti intra pe un drum prost, un coclau... de ce ti-ai lua 800GS?

Pe site, la prezentarea oficiala a modelelor 30 Jahre GS nu se pomenea decat de culoarea rosie si prezenta logo-ului GS in relief; sunt convins ca daca saua avea si alte proprietati diferite, nu ratau sa mentioneze. Asa ca nu as lua de bun tot ce zic "cei de la Bavaria" ca am niste dubii in privinta unora. Dupa parerea mea cea originala "comfort" arata ok (dar cum ai zis, e chestie si de gusturi) si mi s-a parunt clar mai confortabila decat cea de la TT (joasa) pe care am mers eu cateva sute de km. Intr-adevar, cea rosie arata bine si deosebit si dupa parerea mea dar daca doare popoul e cam nasol. Mesaj completat Fara a te contrazice, intreb: chiar erau asa pe banda rulanta problemele de care mentionezi? Ca eu unul asa inteleg din ce spui tu... Chiar si asa, F800Gs pare sa fie un succes... Mesaj completat Probleme au fost, intr-adevar... dar in general, mai ales in "tarile civilizate", se face recall si sunt schimbate piesele cu probleme; iar daca nu, picau si se faceau in garantie. BMW in general este cam fara repros la capitolul asta, cel putin din ce stiu eu. Intr-adevar, valabil si in cazul masinilor, as evita primul an de fabricatie al uni model nou; nu vad insa asta valabil si in cazul facelift-urilor (ex R1200GS din 2008) cand se presuspune ca odata cu facelift-ul se elimina si majoritatea problemelor.

wow... editie speciala "30 Jahre GS"... pacat de saua aia rosie frumoasa ca o sa-ti cam rupa fundul si vei vrea s-o schimbi.

Pai frate, hotaraste-te! Parca si tu erai intre cei care apreciaza civilizatia din alte tari si criticai romanismele... Nu poti fi consecvent?? De ce tampiti, ca nu te lasa sa mergi cu cauciucurile uzate si sa pui viata ta si a altora in pericol? p.s. vineri politia oprise in centru un Passat CC cu nemere de W; motivul: "xenoane" d-alea puse ulterior... n-am asistat la toata discutia, dar tocmai il invitau sa lase masina acolo si sa mearga sa le omologheze (in caz ca i le omologheaza cineva). Ma unge la suflet cand vad politia aplicand legea.

Prima mea moto a fost un monoclindru, un F650 '98 cu care am facut vreo 8000km in 4 luni, practic pe ea am invatat sa merg pana sa-mi iau boxer; insa sincer nu am ramas cu prerea asta; alergam cu ea linistit cu 140km/h pe autostrada, cu bagaj, si nu-si dadea duhul. Mai depinde si ce motocicleta

Uite si poze in care trebuia sa apari si tu dar ai lipsit... tradatorule! si asta:

Ai topic dedicat aici: /index.php?showtopic=326336 Cred ca acolo gasesti mai repede solutii.

In urma cu ceva timp, probabil dupa ce am spus ca esti cam "mahalagioaica", mi-ai dat un PM in care spuneai ca nu dai doi bani pe parerile mele, ca eu fac pe cunoscatorul dar ca de fapt nu ma pricep etc. si sa nu ma mai bag in seama cu tine. Si am inteles ca nu sunt singurul caruia dai astfel de mesaje... eu ti-am respectat dorinta dar raman consecvent parerii mele. Tu... te-ai razgandit? Ca nu mi-ai dat PM sa ma anunti... Mesaj completat Bogdane, cred ca sunt mai multe feluri si mai multe trasee pt. a face "turul lumii", nu neparat in cele mai grele conditii din Siberia sau Mongolia. Si sunt convins ca mai conteaza si ce stii sa faci cu motocicleta si sa-ti stii limtele, unde sa te aventurezi sau nu. O motocicleta mica cred ca nu este prea confortabila pt. asa ceva, cel putin asta e parerea mea; in plus, incarcat cu multe bagaje, un motor mic isi cam atinge repede limitele. Nu trebuie sa vorbim neaparat in extreme, ori Siberia&co ori numai strada, cred ca exista si calea de compromis. Si am zis ca oricum ca n-as pleca singur.

Vad ca tendinta generala este clara spre enduro... ceea ce intr-un fel este normal. Dar cred ca nu capacitatile pur enduro si fiabilitatea (discutabila de la caz la caz) sunt chiar totul la o calatorie in jurul lumii. Nu cred ca o astfel de calatorie se face numai pe drumuri gen Mongolia, Siberia & co, ca si cum "lumea civilizata" este evitata din start. Bineinteles, depinde ce trasee alegi sa faci; n-as pleca cu o motocicleta de strada ca este clar ca vei fi nevoit sa alegi si drumuri mai proaste sau nepavate. Dar eu as da o mare importanta si confortului si sigurantei. Eu vad ideal un enduro-touring gen 990 Adv, 1200GS sau chiar 1200 Tenere. N-as pleca cu un monocilindru... As prefera clar cardan, nimeni n-a pomenit de ABS (ca si cum ai merge numai pe noroaie&co) si stim bine ca si o cazatura banala poate cauza daune; obligatoriu niste cutii de aluminiu care sa fie si incapatoare, sa-ti ofere un minim de siguranta si pt. furt, sa poti agata de ele o canistra si alte chestii; e clar ca la o asa calatorie ai nevoie si de multe bagaje. Sunt zone unde probabil trebuie sa cari si ceva apa dupa tine... Ca si alte dotari, evident crashbar, scut motor, eventual niste proiectoare. De trusa de scule, ceva piese de rezerva, trusa medicala se subintelege. In final, evident dupa gustul si priotitatile mele, 1200GS ar fi optiunea. Nu cred ca ADV pt. ca "porcul din el" nu ma atrage prea tare iar inaltimea lui mi se pare ca ma limiteaza. Cu siguranta insa NU as pleca singur; 2-3 mi se pare ideal. Singur mi se pare tare trist si chair putin periculos. Cel mai rau la o astfel de calatorie, in acele parti unde civilizatia este in urma si implicit si riscurile mai mari, ma sperie ideea ca as putea avea nevoie de asisitenta medicala urgenta si n-as avea de unde s-o primesc sau ar dura extrem de mult.

Probabil Cristi se refera la perioada in care ne aflam, nu la GS 2010/11 neaparat; adica suntem pe topicul 1200GS totusi Mesaj completat Ca sunt sau nu iventatorii motocicletei, ma lasa rece pe mine ca posesor; dar ca vin tot timpul cu inovatii, majoritatea indreptate in directia sigurantei (ce altceva e mai important?) si a confortului, este cert. Si mai e ceva: maine daca apare un BMW nou, orice priceput cat de cat in moto va sti ca ala e un BMW si fara sa aiba sigla. Fa acelasi test o japoneza si habar n-ai care-i una si care-i alta fara logo. Asta inseamna personalitate si traditie. Ideea asta cu motorsport iar ma lasa rece... daca vad ca la raliuri castiga constant Toyota, Renault sau Peugeot crezi ca ma va convinge vreo data cineva sa-mi iau una din ele? Sigur nu-mi voi lua in vecii-vecilor. In schimb, sa revin la moto, daca vad ca majoritatea celor care fac touring sau celor care inconjoara lumea isi iau BMW (iar minim jumatate din restul si l-ar lua daca si l-ar permite), sau ca in ciuda pretului mare, BMW a fost cea mai vanduta motocicleta in Austria in 2010, asta chiar imi spune ceva... Mesaj completat La motociclete, chestia asta nu prea e valabila. Sau, nu prea m-am intalnit eu cu astfel de cazuri. La fel se poate spune si de unu care-si ia R1 sau Harley doar de show-off. Asta are legatura cu cliseele des intalnite in Romania, cand oricine are o masina mai smekera, de cele mai multe ori una germana gen Audi, BMW, MB & co este automat catalogat "ghertoi cu bani". Da, si manelistilor, si interlopilor, si parvenitilor le place ce este bun si de calitate. Asta nu cred insa ca ne da voie sa catalogam orice posesor de astfel de masina sau de SUV ca fiind "ghertoi cu bani". Si un medic, si un manager de firma, si un arhitect etc etc cand isi permite, isi va lua probabil o astfel de masina. Si, culmea, muuulti din cei care fac astfel de catalogari si-ar lua o astfel de masina daca si-ar permite. (ajungem iar la vulpe, nu?) Stiu, sunt FANATIC BMW dupa catalogarea unora. Asa cum s-a mai spus, mi se pare mult mai trist sa fii anti-ceva care nu prea stii cu ce se mananca (n-ai avut, n-ai testat) decat sa-ti placa si sa fii incantat de ceea ce ai ales sa ai. hai ca iar o dam in alte-alea... Sarbatori fericite tuturor si sa ne vedem cu bine pe strazi la anu', indiferent de marca!

Pai mai toate erau GS-uri vechi, chiar destule din seria 80/100, sau 1100. p.s. te asteptam cu niste vesti

In 2008, in duminica din weekendul cu pricina, mergeam pe ruta Linz-Passau-MĂźnchen si nu-mi inchipuiam ce naiba cauta atatia motociclisti in plina iarna pe autostrada; nu era zapada dar era un vant de mergeau saracii numai inclinati in linie dreapta. Brrrrr... Interesant (sau... normal) e ca majoritatea aveau GS-uri...

Mai, tu de fapt vrei sa-ti dea cineva un numar, nu? Nomal ca poti lua foarte usor numar temporar pe 15 sau 30zile, si cu asiguraea aferenta... p.s. las-o si tu mai usor cu limbajul asta de mirk ("k", "kiar" etc.) bmwistii sunt oameni seriosi Mesaj completat dar tu cum ai comparat preturile? au am aruncat un ochi pe site si nu am reusit sa gasesc preturile la moto noi... Oricum, am vazut ca se vorbea de 800 euro diferenta; mi se pare de inteles si oarecum logic ca nu pot fi exact preturile ca in Germania. Si in Austria, pretul de baza e cam 13700... deci cam cat in Ro; iar in Austria, daca o inmaticulezi aici, mai dai inca 16% taxe... asa ca se poate si mai rau. Si eu am zis candva aici pe forum ca de banii aia mergi si ti-l iei singur din Germania, mai te si plimbi etc. Dar nu e chiar asa, inseamna totusi si niste riscuri, si timp pe drum, alte cheltuieli etc. Asta apreciaza fiecare. Singura varianta care din punctul meu de vedere sta in picioare, este cea ca la felul in care se vorbeste ca sunt tratati clientii (si site-ul este una dintre dovezi) nu merita sa le faci vanzarea AB. Mesaj completat Asta cu optionalele este adevarata; majoritatea cumparatorilor de BMW cumpara cu cat mai multe optionale si evident ca pe stoc se aduc asemenea. In plus, pe langa multe atuuri, posibilitatea de a avea atatea optionale la care alte firme nici nu viseaza inca, reprezinta unul din marile atuuri BMW. Faptul ca tu consideri inutile toate optionalele este cam aberant. Parerea ta, ti-o respect, dar am voie s-o comentez, ca d-aia e forum public ABS, pe langa siguranta pe care ti-o confera indiscutabil, daca nu-l comenzi, o s-o mai vinzi la Pastele cailor. As intelege ca nu vrei semnalizatoare albe, toba cromata etc. ASC se poate monta usor si ieftin ulterior (doar daca are deja ABS). Manrele incalzite, o alta necesitate, mai greu sau foarte scump. Mesaj completat Este diferenta intre a primi discount concret (cum a primit Iulian) si ati oferi discount "in natura", adica banii de fapt tot la ei ajung. In plus, pinzi gustul accesoriilor si echipamentelor de calitate si bine gandite si o sa vii iar sa cheltui bani.

Convingerea mea este ca ai pimit acel discount de 10% in pimul rand pt. ca ai fost de acord sa cumperi modelul care deja nu se mai fabica. Daca cel care intreaba acum comanda la primavara un GS 2011, as baga mana in foc ca nu mai pupa acelasi discount. In schimb discountul de 10% pt echipament/accesorii este normal dupa ce ai luat o moto de la dealeul respectiv. Mesaj completat Problema este ca nu au concurenta si sa speram ca acest lucru nu va mai dura mult, chiar daca nu va fi in Bucuresti (evident, nu ma refer la alta marca ci la alt dealer BMW Motorrad). Momentan au monopolul pe o marca ce se vinde de la sine; unii au renuntat la aceasta maca din pacate, tocmai din cauza lor, insa altii nu. Si tu o sa vezi ca daca iti iei GS-ul dorit din afara, candva vei ajunge tot la ei; nu este tocmai la indemana sa faci service la Viena, Budapesta sau in alta tara. Pe site-ul lor vad ca este inca de actualitate GS-ul 2009... dezamagitor. Chiar nu inteleg de ce nu se vrea...

Ideea ta este corecta; problema e ca nu depinde doar de turatie (asa mi-a spus omu'), ci in functie de mai multi parametrii iar in final rezultatul este ca sta mai mult deschisa. Si, pt. ca vorbeam de touring, la viteza, pt ca imnplica si turatie, oricum sta deschisa

In mare: se afla la premiera mondiala in Spania; au fost facute primele 100 exemplare pt teste; modelele cu ABS apar abia in februarie-martie 2011; lauda cuplul moto si franele, spun ca sunt clar 2 moto diferite, cea de strada cu suspensii mai tari si cu care nu se pune problema de teren. Mesaj completat mai degraba scris informal...

La tobe nu ma bag, sunt total impotriva lor; pt cei care facem touring, mi se par tare obositoare. Chiar aseara am fost la o petrecere mare de bikeri si am discutat cu cineva de la BMW, cica se cam plange lumea de zgomotul mare al tobei de la GS 2010, cu clapa aia actionata electronic... si culmea e ca omu' e sportiv de fel (tocmai a participat la GS Trophy in Africa) dar si lui i se pare cam tare... Ma rog, e chestie de gusturi. Misto era daca o faceau cumva sa poti decupla. Mesaj completat De ce n-ai zi? ma pui sa-ti caut alte "jucarii" si tocmai de asta nu mi-ai zis, o aveai de muult. Si eu am una identica cu fosta mea moto, tot asa la scara mai mare. Alea originale de la BMW sunt super frumos si exact facute; dar costa cam 60 euro parca

Atentie! Nu am spus "cadrul complet", de ce nu esti atent? Am specificat de 2 ori, cadrul spate. Deci, partea care sustine saua si eventualul portbagaj. Motiv pt. care din 2008 s-a ingrasat cu 1,5kg. Cred ca tot de atunci au oferit si topcase-ul ca optiune (original), exact cel de la F650(GS) si tot din 2008 inaltimea seii a scazut de la 840-870mm la 800-835mm; a, si a aparut si culoarea galbena. Eu am inteles ca motorul la G650GS este acelasi care a fost si la F650GS si la seria G-X dar cu diferente tehnice minore, de mapare, d-aia si eventuale mici diferente de cp sau Nm si intre cele 3 generatii. Faptul ca se fabrica in China, nu are legatura ca este alta conceptie a motorului ci doar cu salariile platite intre Austria si China. Referitor la ce stiu sau nu stiu cei de la Bavaria, din respect pt. o persoana de acolo, prefer sa nu comentez. Insa mi-e greu sa cred ca angajarea acolo are vreo legatura cu cunostintele si pasiunea specifice. Astia p-aici fac training (eventual chiar la MĂźnchen) pt. orice, inclusiv cand se face un facelift (nu mai vorbim de model nou) sau vanzatorii de la echipament (da, sunt altii decat cei care vand motocicletele) daca apare vreo geaca noua.

In general mie nu-mi place sa vorbesc ca sa n-adorm asa ca daca ma apuc sa dau ceva informatii p-aici, inseamna ca m-am si documentat inainte. Pe langa multe reviste lunare (moto, bineinteles) cumpar anual si mai multe cataloage, atat cu modelele noi cat si cu teste ale modeleleor actuale si/sau anterioare. Deci, ceva sursa de informatie am. In plus, referitor strict la BMW mai am si ceva carti cu toate modelele, ceva istorie, date tehnice etc. De exemplu pe asta am luat-o chiar de la BMW Welt din MĂźnchen: Xcountry este singurul model despre care se vorbeste de schimbarea motorului in 2008 cu cel de la Loncin, la fel si renuntarea la cadrul spate din aluminiu. De asemenea, am verificat si pretul in cataloagele 2007-2009, doar la Xcountry a variat odata cu aceasta schimbare. Ca au aparut la inceput cu motorul Rotax (de la vechiul F650) fabricat in Austria este 100%. De asemenea, pe mobile.de sunt oameni care specifica ca motorul lor este din prima serie cu motorul austriac si cadrul din aluminiu si isi pastreaza pretul mai bine acele modele. Eu am terminat acest subiect aici; pana la urma este topicul pt. noul G650GS, nu?

Pozarul e dus cu capu' si nu stie inca ce vrea; inima e clar la (eventual noul) R1200R, nebunia si nevoia de carene la viteza mare la un GT si logica la un GS. Deci da, cel mai probabil va fi GS; mai ales ca am tot citit ca sunt ceva trasee misto de GS unde ai voie prin Alpi, in Franta si Italia. Si mai e si Max ca posibil partener de drum ca si lui ii plac astea. Uite si GS-ul lui Max; avea doar 4-5000km dar din septembrie nu are stare si face mii de km; saptamana trecuta m-a sunat dezamagit ca era GroĂglockner inchis. Mesaj completat Hai ca acuma asta chiar nu e o urare "intepatoare", din pacate e realista... Mesaj completat Eu n-am putut sa fiu atat de diplomat! Fetita intr-adevar e tare dulce! Sa-ti traiasca, Razvane! Mesaj completat O, nu se mai pune problema de stricat topicul; il putem considera topicul nostru (pana apare urmatorul ) Asta cu familia este de fapt cea mai mare realizare, si nu e chiar asa mica se pare.