pierrotlefou

Intervin, deoarece am si eu unul. Cred ca e unul din cele 3 vandute, insa in 2014... Eu l-am recuperat acum 2 saptamani, cu doar 186 km. Garantati! Este al treilea scuter, al doilea maxiscuter. Are un comportament exceptional si sunt foarte multumit. Deja i-am dublat kilometrajul, revin in curand cu povesti.

Ma bucura ca nu sunt singurul care recomanda utilul: spatiu de depozitare si roti mari. Eu as sugera un Kymco, fac scutere din ce in ce mai performante. O spun asta nu pentru ca am unul (chiar daca nu extrem de performant). Succes!

Eu folosesc de multa vreme un scuter. Chiar daca am si motocicleta. Ce m-a interesat in primul rand a fost securitatea. Cu cat creste puterea lui este indispensabil ABS-ul (chiar daca al meu nu are). De asemenea, avand in vedere starea infrastructurii rutiere din si afara Bucurestiului, am fost atent la dimensiunea rotilor. Si stiu despre ce vorbesc. Asa ca un (minim de )15" pe ambele roti e de dorit. As adauga ca fiind la fel de important si spatiul pentru stocare de sub sa. Neaparat pentru 1 casca integrala, chiar 2 daca circuli cu pasager. Daca adaugi husa de protectie, lantul antifurt, eventual o protectie pentru frig/ploaie, pentru toate astea ai nevoie de loc. Si eviti astfel un top case care risca sa fie dizgratios. Succes!

Eu am facut azi Bucuresti - Ploiesti (pe autostrada) - Comarnic - Sinaia - Glod/Moroieni - Fieni - Targoviste - Bucuresti. Aproape 300km, in 4h (plus 2 pauze: una de Redbull+Bounty in Sinaia, una de combustibil in Targoviste). Cam frig dupa Ploiesti (era dimineata si mi-au amortit degetele), noros de la Comarnic, noros pana la Fieni. Dar in rest soare si placut. Bizoni la volan, in special in Dambovita. http://hpics.li/42e2fff

Bun sfat. Cunosc si acel drum, insa dupa Cabana Voina e cam off-road, deci Bandita mea sigur nu face fata... » Post actualizat in 17 Sep 2017 17:54 Lucky you... E momentul sa profiti, vremea se strica. P.S. A propos de citatul din semnatura, parerea mea umila este ca o exprimare corecta suna asa "da sperante multor oameni" (si nu "la foarte multi")"

Am fost azi pe Bucuresti - Targoviste - Clung si retur. In urma cu cateva saptamani am fost pe un alt parcurs la fel de solicitant si frumos: Bucuresti - Targoviste - Pucioasa - Fieni - Sinaia - Campina - Ploiesti - Bucuresti (via autostrada neterminata). A fost intr-o sambata, fapt ce mi-a permis sa evit aglomeratia spre Bucuresti. Atentie la "autostrada", nu exista nici o statie de benzina, iar eu am riscat trecand pe "rezerva".

Pentru cei ce vor sa aiba parte de o mica evadare aproape de Bucuresti, imi permit sa sugerez Bucuresti - Targoviste - Clung Muscel. De acolo fie cale intoarsa, fie cu putina rabdare trecut pe la Rucar - Bran - Rasnov - Paraul Rece - Sinaia - Ploiesti - Bucuresti (ultima portiune via autostrada neterminata ever...).

Fiind vorba de o tara din adevarata UE (ma refer la ... IT) ar trebui sa fie simplu: contract de vanzare cumparare in limba italiana, completat/anulat talon si cam este. O urci pe platforma si vii cu ea in tara. Ajuns in tara prost gandita, te apuci sa traduci acte (caci ai nevoie la RAR) etc. etc. Prima parte e formalitate, a doua devine o aventura. Succesuri! Maxime!

Update: - pneuri schimbate F+S (Michelin Pilot Road) - acum manevreaza, nu mai e "tramvaiul" pe care l-am cumparat la inceput (cand trageam de ghidon, se tot ducea in fata) - discuri fata Brembo Oro - placute F+S, lichid de frana - parbriz Touring (via Louis.de) - pare ceva mai subtirel decat cel original, insa sigur este mai lung deci protectie mai buna (cel original avea o ureche rupta, vizibila doar la demontat) » Post actualizat in 07 Jun 2017 16:18 Sa fie! (reply la "Bafta") Poti sa-mi spui unde pot face modificarile sugerate? Mai ales ca la partea de frane am avut o supriza neplacuta, noroc ca am fost vigilent si s-a rezolvat pana la urma. Cele bune

Frumos motor. Pe vremuri ii spunea ... Bandit S-o folosesti sanatos!

Ai avea o sansa daca ai copia de la acel talon. Si atunci RAR sa accepte acea dovada. Daca nu, eu zic ca nu ai alta sansa. Nu am sa adaug ce trebuie facut pe viitor...

Conform legislatiei, inmatricularea mopedelor (sub 50cc) se face de catre primarie (asa zisul numar galben, sau alb in fotografie). Nu inteleg de ce anumite administratii propun numere de inmatriculare care sunt folosite de alte categorii. Deci nu ar trebui sa incerci sa inmatriculezi astfel moped-ul tau. Acum, RAR-ul cere toate documentele necesare pentru a putea elibera CIV. Deci nu vad cum ai putea sa faci fara a furniza acel talon verde.

Salut, Daca e moped (<50cmc) ramane cu numar galben de primarie. Pentru ITP trebuie CIV. CIV inseamna ca trebuie sa ajunga la RAR. Avand in vedere ca este deja inmatriculat la primarie, ar trebuie sa fie simplu la RAR, unde sa incerci o eliberare de CIV. Ce e sigur e ca va fi complicat si te vei invarti in cerc. Succes.

Seems so. But she's so...

"Totusi, sa nu fim carcotasi"... A se vedea atasata singura atractie (scuze pentru bikeritze, nu sunt misogin). Noroc cu talonul motorului, caci sambata s-a putut intra gratis. Oricum, cei 25 RON nu merita, in primul rand pentru cei ce vor sa vada ceva legat de motoare. Despre auto, singura masina care m-a incantat a fost noua Suzuki Ignis (fara a fi influentat in vreun fel de Suzuki Bandit 650 GSF...)

@all (ca tot nu imi iese "MultiQuote Reply") - multumesc de incurajari si comentarii. Iar experientele diferite (ma refer la motoare) fac bine. @Zotz Mi-am propus sa ajung la Oradea, insa doar la ...iernat (la tata in garaj). E totusi drum lung si eu sunt incepator. Dar poate prin vara, o intalnire la jumatatea drumului (propunere deja lansata de prietenul meu din copilarie, tot oradean, tot cu Bandit). Cat despre protectia de la carena, la picioare e insesizabila La bust/cap, peste 100km/h incepe sa se simta vantul. Macar, nu se simte asa de puternic ca pe cea de la scoala. Am vazut ca exista niste parbrize originale mai lungi "touring", caci cel de pe ea este "sport". Am inceput sa caut fie sa-l inlocuiesc, fie sa pun un parbriz suplimentar.

Se confirma ca am un stil alambicat de comunicare (totusi, fara intentie ) Nu-i bai... Am fost surprins sa vad ca la SMAEB erau foarte putine Suzuki si mai ales, nu cred ca am vazut nici un Bandit. Oricum, sa ne vedem cu bine pe sosele. Seara buna tuturor...

Asa sa fie! Cele bune.

Salutare, Fiind inoculat cu veninul necesar, am trecut la act, dupa ce mi-am luat si permisul de motocicleta. Varsta, vechimea scl. au facut ca am concluzionat direct pentru Permisul A. La fix 1 an dupa prima lectie pe motor, am cumparat un Suzuki GSF 650 S (adica Banditul "civil"). Am fost stimulat de Bandit deoarece un prieten foarte bun, are un Bandit 1200 din 1998. Avand in vedere increderea in el, am mers si m-am inoculat cu aceasta obsesie ("sa fie un Bandit"), fiind convins ca un motor mare, cu carburatie, poate sa fie o excelenta decizie. A contribuit si faptul ca scoala am facut-o pe un Kawa ER-6N (cred ca 2014, cel putin ABS), si am fost "marcat" de pozitia incomoda si motorul de ascutitoare. Am cautat ceva vreme, vroiam o Suzuki Bandit 1250 (noul motor in 4 cilindri, racire pe apa, injectie, ABS). Am gasit 2: una naked (2007) si una carenata (2013). Preturile cerute depaseau cu mult bugetul, si fiind totusi prima motocicleta am zis ca decat sa bag bani pe care sa-i manance rugina, prefer sa-mi fac mana. Asa ca am ajuns singur la concluzia ca trebuie sa mai las din pretentii. Asa am gasit o Suzuki Bandit 650 GSF, din 2006, adusa din Italia de familia/fratii Biris pentru primul (unicul, pana la mine) proprietar din RO. Eu fiind tot oradean (nastere, parcurs, convingere) insa locuind acum in Bucuresti (desi am tot evadat de aici...) si avand mai multe confirmari despre seriozitatea familiei si a actualului propietar, am optat pentru ea. Am fost pus in garda ca sunt necesare cauciuri noi si poate si frane (cu discuri cu tot). Abia azi, 1 Mai, am dat o tura de acomodare de 2h. Are nevoie (si ii place) sa fie forjata, dar e liniara, controlabila si eficace. Am descoperit ca pozitia este ideala (nu am obosit deloc), desi e carenata nu asigura o protectie eficienta peste 120 (deci trebuie sa fiu calm), e toleranta insa trebuie sa imi pastrez capul rece. O sa ne mai vedem prin trafic. Asfalt uscat! P.S. E interesant, aceasta urare (echivalentul ei) nu prea se regaseste in alte culturi moto Insa mie imi place

Stiu ca e usor sa critici. Insa nu merita intrarea. Ca sa fim totusi pozitivi si sa oferim solutii: 1. Daca e in paralel cu SAB, ma asteptam ca SMAEB sa prezinte si motociclete. Stiu ca e misiune imposibila (eu fiind adeptul second-hand) dar doar cu 4 dealeri oficiali (Yamaha, Harley D, Ducati si BMW) nu poti sa atragi lumea. 2. Doar cu casti, geci si manusi, nu poti sa satisfaci cererea. Mi-as fi dorit o diversificare a ofertei si explicatii. De pilda imi doream un "parpalac" pentru scuter. Am evitat sa intreb... 3. Cluburile de bikeri, ar fi fost mult mai interesant sa-si faca o reclama " ajungem la ora...". 4. In afara de Gro...ama, nu am vazut prezenta nici o firma de asigurari, asociatii in sprijinul bikerilor. Ele exista si trebuia incurajata prezenta lor! Concluzia mea: am un echipament la standarde, am acceptat sa contribui cu 25 RON pentru a sprijini un trend necesar pentru societate. P.S. Sunt trist ca sambata in parcare NU am vazut un Suzuki Bandit. P.P.S. Asfalt uscat tuturor!