pierrotlefou

Doua Bandite. Doua Trasee. Doi Prieteni.

Nu este important sa fii mai echipat decat restul scuteristilor de pe acolo (sa-i vezi pe cei de aici...), ci sa fii protejat la un nivel cat mai bun. Eu prefer sa "pierd" 5 minute echipandu-ma (timp in care incalzesc motorul) decat sa merg aiurea. Cat despre AliExpress, nu ma pronunt, marcajul CE e cel mai usor de "afisat". Chiar daca totul este produs acolo. Daca au ajuns sa falsifice pana si componente de avioane... In fine, asfalt uscat!

Servus, Preocupari in prima zi de Craciun Revenind la casti, cred ca ai tras lozul cel mare. Daca nu te strange pe undeva (la tample sau in alte parti ale capului), inseamna ca e OK. Din ce stiu, o casca potrivita se vede dupa cum se aseaza in jurul fetei. Fiind un Jet, nu sunt mari secrete. La cele full (flip) se simte o anumita presiune in alte parti, dar se lasa. Confirm experienta, avand in vedere prima mea casca full si presiunea la nivelul mandibulei (caci flip sau jet am mai avut). Insa intrebarile persista. - Nu legate de valoarea scuterului vs. pretul castii, ci mai degraba la protectie -> O casca Jet e mai mult de "smecherie", caci protectia la nivelul mandibulei va fi zero. Eu folosesc un flip pe scuter, insa cand am ocazia o folosesc inchisa. Si una full pe motocicleta. - Iar daca este sa ne uitam la pret, la ce poti sa te astepti la 40€. Sugestia mea este sa treci la una flip cu dubla omologare (jet + full), care sa aiba un scor decent la crash test. Vei descoperi ca scuterul accelereaza rapid, te va duce la viteze suficient de mari care sa faca casca de 40€ o gluma, deoarece nu te va proteja. O alta sugestie este sa nu neglijezi celelalte protectii: manusi si mai ales geaca. Geaca trebuie sa aiba macar protectia dorsala. Sarbatori Fericite!blockquote widget

Transalpina

Problema lor este ca sunt buni de gura, asa ca daca vrei sa si faca treaba, trebuie sa stai cu ochii pe ei. Oricum iti vor rotunji timpul lucrat (unitatea lor de masura este ora).

Salut, Confirm ca sunt foarte OK si raportul calitate/pret e foarte bun mai ales daca e vorba de Sales. In plus, in functie de rata de schimb £ - €, exista sansa unor oportunitati. Iar daca la sfarsit ai o comanda peste 200£, livrarea este gratuita :) Eu am cumparat intai o casca Nolan + manusi (am depasit astfel 200£), iar apoi o casca HJC (a fost suficient). Succes

Ii multumesc lu' MISIONARU' pentru informatii, pentru necunoscuta portiune Breaza - Bezdead - Pucioasa. Eu am facut drumul in sens invers: Bucuresti - Ploiesti (via A3) - Nistoresti - Breaza - Bezdead - Pucioasa - Targoviste - Bucuresti. Iar "in ciuda a ceea ce s-a scris in presa,... https://incomod-media.ro/2018/08/23/lucrarile-de-asfaltare-pe-drumul-bezdead-breaza-aproape-de-finalizare/", realitatea a fost extrem de romaneasca. Cu mare doza de pitoresc. Dar este perfect pentru o iesire de dezmortire...

Salut, Folosesc de ceva vreme RPHA-70 (pt motor) si RPHA-90 (pt scuter). Dupa 3 ani de HJC-IS-MAX2, pot sa spun ca RPHA-70 este incredibil de silentioasa. Foarte buna calitate, bine gandita, inclusiv partea de sécuritate. Oferta de pe Helmetcity e imbatabila, asa ca iti trebuie doar buget. Daca poti s-o testezi inainte ca sa-ti iei masura potrivita, avand in vedere ca de la marimea L (pe IS-MAX) a trebuit sa trec la XL pe ambele 70&90. Succes! P.S. Nu am studiat partea cu InterCom, pe mine nu m-a interesat.

E randul meu sa-mi fac mea culpa. Si-mi retrag remarcile. Ca sa nu fie "povesti": - intre 2 schimburi de ulei am facut 4600km, folosindu-l zilnic (mai putin in week-end cand utilizez motocicleta) - am schimbat uleiul si filtrul (lichidele le-am schimbat anul trecut) - a trebuit sa schimb bateria deoarece are alarma cam sensibila, iar dupa un weekend cu vant si declansare permanenta m-am trezit ca "nu mai aveam cu ce" -> dupa schimb, nu mai folosesc alarma decat in situatii speciale - l-am folosit in toate conditiile, chiar si iarna (cu singura conditie sa nu fie zapada si polei) - folosind husa (si mai nou am achizitionat o husa pentru sa) l-am protejat de intemperii -> la nivelul tunelului central apar urme de folosire, ca tot trebuie sa iti treci pantofii peste el - recomand o husa speciala de iarna (eu am achizitionat o Tucano Urbano, cea facuta pentru acest model) pentru a putea fi folosit pe vreme rece, mansoane incalzite (am luat modelul premium de la Oxford), parbrizul maxi (am optiunea Givi, care protejeaza mainile) si un top case (cel original Kawasaki e aratos si destul de mare, cred ca este Kappa, as fi preferat Givi) - al meu a venit cu toate optiunile (parbriz maxi, top case, suport demontabil de GPS, versiune SE), pretul lui initial a fost pe masura (noroc ca eu l-am luat SH cu doar 186km dupa 4 ani de folosire) - ar fi bune si niste pneuri de iarna, inca ezit - spatiul de depozitare de sub sa e OK, insa daca mai sunt de pastrat si alte lucruri (husa de scuter, carpa, eu mai am si o husa de protectie de ploaie pentru vara etc.) nu prea mai exista loc sub sa -> pentru o casca serioasa e mai bine un Top Case Chiar daca are la baza un Kymco, NU este Kymco: motorul a fost revazut in profunzime, calitatea fabricatiei este peste (are de pilda furtunuri metalice), iar piesele nu prea sunt compatibile (eventual filtrul de aer). Puncte pozitive: - tinuta de drum, confort, reprize in oras, super sigur chiar si in commuting (mi se intampla sa folosesc A3) - fiabilitate, calitatea fabricatiei, ambele manete reglabile - franeaza foarte bine, ABS-ul m-a ajutat in multe situatii, se simte cum lucreaza - pana la urma rotile de 14" pe fata/13" pe spate sunt un compromis bun pentru infrastructura din Bucuresti Puncte de ameliorat: - la demaraj din scurt se mai aude cum caraie transmisia -> cred ca o sa ii schimb rolele si cureaua de transmisie, as vrea sa-l fac mai sport - pneurile originale nu sunt cele mai reusite, sunt destul de rigide -> oricum au deja 4 ani, la anul trebuie sa le schimb - consumul poate surprinde: cel mai redus a fost 4,3%, cel mai ridicat 5,8% -> depinde foarte mult de stilul de condus si de trafic - parbrizul maxi e foarte OK pe timp de iarna (protejeaza bine de frig) insa se murdareste rapid, in timp se matuieste, iar vara mentine caldura ridicata la nivelul manetelor - intretinerea poate fi facuta "in spatele blocului" pentru cine se pricepe, insa demontarea carcasei este fastidioasa (desi sistemul de declipsare e inteligent) -> intretinerea in service-ul distribuitorului e piperata (comparativ cu una de masina), totusi service-ul autorizat mi-a permis sa beneficiez de un recall pentru partea de gestionare a motorului Cam atat. Weekend placut. La punctele pozitive mai adaug: - desi pare masiv (si este suficient de greu, 197kg) se strecoara foarte usor printre benzi - poate escalada trotuare inalte (sasiul permite) si stie sa ia virajele in mod sportiv (se poate inclina mult, fara risc de a atinge cu lateralele)

Nu inteleg ce vrei sa insinuezi. Vad ca sloganul din avatar ti se potriveste de minune.

Nu de pe acoperisul ala, dar am avut arma in mana... Revenind la problema omului, se pare ca seful de la inmatriculari nu a inteles ce trebuie. Deci el nici macar nu s-a legat de istoria cu Euro 4, vehicul neimatriculat - nou (chiar daca are 12 ani) etc. El vrea sa aiba dovada intrarii in tara, caci "de-aia nu este inmatriculat". Daca va intelege situatia (ca nu are de ce sa ceara declaratie vamala), poate devine intelegator si rezolva situatia.

Si eu am participat la evenimentele alea...

Nu ma pronunt pe probleme avocatesti, nu am pregatirea necesara. Dar avand in vedere interpretarea legii pe care o da administratia (si alte exemple de pe alte forumuri) eu zic ca intuitia mea e corecta. Mai ales ca se leaga de un singur aspect: vehicul nou este cel care nu a fost inmatriculat.

Daca o face in UE va da peste aceleasi probleme. Pentru ca si acolo trebuie sa furnizezi placutele de inmatriculare, altfel va fi considerat tot nou. Si o ia de la capat...

Si aici sunt detaliile legate de norma Euro4 pe care trebuie sa le respecte motocicletele noi pentru a fi inmatriculate. http://pemotoare.ro/normele-euro-4-pentru-motociclete/ Si a ta este noua. Chiar daca are 12 ani si doar 40km la bord...

https://legeaz.net/oug-195-2002/art-6-dispozitii-generale " 351.vehicul nou - vehicul care nu a mai fost niciodată înmatriculat " Deci la inmatriculari il considera nou (indiferent de anul de fabricatie) si acum motocicletele trebuie sa fie Euro4. Din aceasta cauza nu pot sa-l inscrie. Daca nu e indiscret, cat a costat? Si ce norma de poluare are?

Citind atent mesajul initial, pot sa deduc ca politia considera aceasta motocicleta noua, aflata la prima inmatriculare. Si este la prima inmatriculare deoarece primul proprietar nu a facut acest demers la vremea respectiva. Cum legislatia este clara, o motocicleta noua trebuie sa fie Euro 4, politia nu poate sa o inmatriculeze deoarece ar incalca legea. La fel ca in cazul acelui Logan mentionat de wawessh...

Motocicleta din 2007 inseamna Euro 3. Deci se elimina orice suspiciune legata de norma de poluare non-conforma. Sunt de acord ca o discutie cu "cascadorii rasului" de la Inmatriculari poate lamuri mai multe. Daca nu, avocat si pac la cremenal cu prostii. Succes! P.S. Depinde in ce judet te lupti... Poti avea mai multa (sau mai putina) sansa...

Salut, Cel mai simplu este sa-ti cumperi un butuc nou cu chei. Gentimoto.ro, importator Givi

In Romania sunt doua optiuni daca ai doar carnet cat. B: - Conform Art.24.1, litera d), „permisele de conducere eliberate pentru orice categorie sunt valabile pentru vehiculele din categoria AM“. Practic, chiar şi deţinătorii de permis pentru conducerea tramvaiului poate conduce un scuter pe drumurile publice -> deci poti conduce moped, 49cmc - permisele de conducere eliberate pentru categoria B sunt valabile pentru triciclurile cu motor având o putere de peste 15kW, cu condiţia ca deţinătorii permiselor să aibă vârsta de 21 de ani împliniţi“ -> aici se incadreaza triciclu de 125cmc.

Daca ai cartea RAR si actele de vanzare-cumparare in regula (cu fiscal) nu ar trebui sa fie o problema. Insa mai bine sa te interesezi si la politie, pentru ca trebuie sa predai numarul si atunci se va descoperi situatia proprietarului anterior.

Ba da, e vorba de exemplu Ma bucura ca situatia nu e atat de grava.

Respect si felicitari pentru modul responsabil in care ai intervenit. Un exemplu de urmat.

Din pacate se intampla din ce in ce mai des ca soferii (chiar si cei pe 2 roti) sa taie curbele. M-am "obisnuit", insa incerc sa anticipez. Mai ales pe drumurile cu curbe stranse ca si Transfagarasanul. Sper ca cei doi sa se insanatoseasca cat mai rapid.