Sari la conținut

pierrotlefou

Super Membru
  • Număr conținut

    1.341
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de pierrotlefou

  1. Istoricul pentru motociclete: Euro 1 - introdusa in 1999 Euro 2 - introdusa in 2003 Euro 3 - introdusa in 2006 Euro 4 - introdusa in 2017, a inceput de fapt in 2016, dar a fost lasat un an de tranzitie datorita stocurilor existente (derogare pentru motocicletele Euro 3 produse in 2015 si eventual in 2016)
  2. O singura remarca: RPHA11 este versiunea pentru motociclete sport. In plus, nu are "ochelari de soare". RPHA 70 compenseaza aceasta lipsa si este adaptata unei pozitii tipice motocicletelor street/touring. RPHA 90 este versiunea flip a RPHA 70 (care este o casca integrala).
  3. Pai in primul rand cea care este cea mai adaptata conformatiei capului. Eu am incercat multe, pana la urma tot HJC este cea mai confortabila pentru mine. HJC a crescut mult in calitate. Eu folosesc una de 3 ani si nu am ce sa-i reprosez. +1 Chiar asta ma tenteaza
  4. Detalii? E bine, omul cat traieste, invata...
  5. Salut, Good choice GSX. Daca dai o cautare pe forum, vei gasi un model care a fost propus la vanzare (l-am vazut personal). Pe scurt, este o mica evolutie a unui Bandit GSF 1250 SA si diferentele sunt minime: - farul specific (seamana cu Hayabusa) - bordul (tip GSX-R) care integreaza si indicatorul de treapta de viteze - carenajul putin diferit (si mai complet) fata de un GSF 1250 SA - un ventilator in plus pentru racire (datorita carenei) Modelul de 1250 cmc nu a cunoscut evolutii tehnologice pe toata durata productiei. Singurele modificari au fost estetice (mai mult sau mai putin reusite). Ba chiar au preferat ca in momentul impunerii normei Euro4 sa nu mai produca modelul (si derivatele sale). Preturile sunt aceleasi ca si ale unui Bandit GSF 1250 SA, ramane sa vezi cu ce optionale il gasesti: top case, side cases, toba schimbata si cam atat. Cat despre resoftare in vederea consumului, nu stiu daca gasesti asa ceva in RO si daca merita. Resoftarea este mai degraba la stilul de condus (o spun din proprie experienta) Eu am un GSF 1250 GT, care este aproape identic cu ce cauti tu (inclusiv side case-urile). Putem discuta in MP.
  6. Sunt perfect de acord. Exista o varianta si mai sigura: sa-si vada de drum si sa caute altceva Oricum, pentru o valoare atat de mica, riscurile si bataile de cap sunt prea mari.
  7. Conform legislatiei (https://www.drpciv.ro/document-details/inmatriculari/5ab1302cfa4e9422012c2b81) nu se cere. Dar avandu-l, e o certitudine ca nu ai probleme ulterior.
  8. Mda... Vad ca acest forum s-a transformat in locul de intalnire a multor experti. Eu vorbeam strict de actele frantuzesti. Confirmarea oficiala este aici https://www.demarches.interieur.gouv.fr/particuliers/vendre-donner-vehicule
  9. In Franta nu exista "carte RAR". Doar talonul. Fiscalul trebuia furnizat in momentul in care s-a facut actul de vanzare cumparare, moment in care se bareaza talonul. Procedura face ca imediat dupa vanzare, vanzatorul trebuie sa declare tranzactia, moment in care vehiculul este scos din evidenta fiscului. Asta inseamna ca vanzatorul nu mai poate furniza un "fiscal" (care se obtine via Internet) deoarece nu mai este proprietarul acelui bun. Sfatul meu este sa renunti. Succes!
  10. Jalnic. Trist. Chiar nu inteleg de ce a trebuit ca acest topic, legat strict de o necesitate inainte de un pas important, pas gandit si hotarat, a trebuit sa devina o bascalie si o refulare. Dar asta spune multe despre nivelul celor care se dau de mari motociclisti, cu kilometri si experiente pe masura. Pacat!
  11. Cine vorbea de comunism... Avatar din gaming cu "pac pac", nickname vietnamez, am impresia ca hotul striga... Cineva a incercat sa-i faca profilul acestui hater. Sunt convins ca nu e departe de adevar. Intr-un stil tipic (romanesc?), nguyen se pricepe la toate. Si desi dra a cerut suport strict pentru a incerca o motocicleta inainte de scoala, hop si hater-ul sa-si dea cu opinia. Nimeni nu i-a cerut alte pareri nici lui, nici altor misogini (gata sa gaseasca un motiv sa se refuleze cu glume sexiste). Dar nu putea ca el sa nu-si arate surprinderea cum de asemenea indrazneala pe o dra sa se dea la motocicleta, sa nu-si etaleze cunostintele cu victime feminine, sa dea sugestii scutere vs motoare (nu pot sa nu ma amuz de meseriasul care dadea verdictul de ce NU scuter de 300), sa arate ca sub 210 cu cat zboara el, doar ramele si fraierii se mai deplaseaza etc. etc. Stiu ca ma bag in troaca cu porcarii, pentru ca in alt post pugilistic dansul a trebuit sa arate cata experienta are el in cutii automate. O fi avand, dar si dezbaterile se fac cu un dram (minim) de politete. Asa ca nu regret eticheta ce i-am pus-o (hater). @Nico - daca vrei, poti sa vii sa vezi cum e cu o Bandit: mare, grea (peste 250), insa care a fost coborata cu 5cm (cred ca pentru tine tot inalta va fi). Pot chiar sa te las si pe scuter, care insa are saua la fel de inalta si este aproape la fel de greu :))) Contact doar prin MP. Si s-o lasam si, de ce nu, s-o ajutam pe dra sa-si urmeze visul...
  12. +1 Insa cum e vorba de un hater (Nguyen), nu are rost sa mai poluam topicul drei.
  13. @Niko_Bst - succes in scopul propus. Sunt convins ca vei gasi ce iti doresti. Vad ca "marele" Nguyen se baga in seama (ca de obicei). Daca "musiul" mai sus citat continua sa polueze, poti sa-i contactezi pe Administratorii forumului. Sunt prompti, echidistanti si eficace
  14. Eu am avut o experienta complet opusa. Am venit cu bilet electronic, mi s-a scanat QR Code-ul, a fost recunoscut pe loc si gata. Oricum, fata de experienta SMAEB din 2017, cea din 2019 e un mare pas inainte.
  15. Raspunsul e simplu: DA, risti sa ai probleme de non-conformitate. In plus, avand in vedere ca e adus din Italia, pentru RAR trebuie sa aduci o caruta de acte, inclusiv dovada intrarii in tara. Personal nu m-as baga intr-o asemenea aventura. Succes! Sunt aceleasi acte ca cele de vanzare-cumparare vehicul.: contract, carte RAR, radierea de la administratie (stampilele de pe contract), asigurare. Daca ITP-ul nu a expirat, nu iti trebuie dovada, este trecut in talonul mopedului. Daca a trebuit sa-l faci, vii cu hartia de la ITP. Asigurare iti trebuie in vederea inmatricularii. In mod normal toate aceste informatii sunt on-line.
  16. Domnilor, Acest topic a fost cam poluat de atata ping-pong si propun celor 2 sa deschida un topic separat despre cutii automate si acolo pot sa se dispute. Pana atunci, poate ne impartaseste fericitul posesor de Megane BVA cum functioneaza agregatul.
  17. Da, sunt unele care nu au P (cutia robotizata de Toyota). Si atunci e doar N
  18. Depinde de model. Sunt unele la care in N se poate scoate cheia, insa nu se poate porni motorul pana nu o duci in P.
  19. Pana la urma, cel mai bine: o lasi in D si gata. Cand o parchezi sa nu uiti sa o bagi in P (nu mai e nevoie de tras frana de mana). In rest, revizii, benzina buna, asigurare si atentie. P.S. Cand vei merge pe Transfagarasan, o sa mai amesteci in cutie, adica o sa ajungi sa folosesti 2 sau 1 (daca cutia aia are asa ceva).
  20. La robotizate e recomandat ca la stop sa o pui in N. La CVT (aia hibrida), constructorul recomanda sa o lasi in D. Pana la urma, cel mai bine o lasi in D. Daca se prelungeste statul, si nu vrei sa-l trimiti pe cel din spate la oftalmolog (mai ales noaptea), o pui in N (dar sa nu fie in panta). Asa iti mai aduci aminte de alea manuale, eu stau in continuare cu o mana pe schimbator, chiar daca de 7 ani de zile conduc 99% din timp cu cutie automata.
  21. It shouldn't be too difficult if you have a proper status (as resident) here in Romania.
  22. Hi Bod, I kindly suggest you to have it permanently changed as long you are based in Romania. So better to buy a EU headlight and keep the UK when you will be back. As such, you will give the right example within this community. Cheers
  23. Exprimarea poate fi deficitara. Dar asta era mesajul, merci de traducere
×
×
  • Creează nouă...