pierrotlefou

Salut, Folosesc de ceva vreme RPHA-70 (pt motor) si RPHA-90 (pt scuter). Fiind o casca flip, RPHA-90 este mai zgomotoasa decat RPHA-70 (care este full). Acum depinde cu ce faci comparatie. Si mai ales, care va fi utilizarea. In oras, nu ma pot plange. In afara, daca folosesc RPHA-90 pe scuter e OK. Pe motocicleta e alta situatie, dar atunci folosesc RPHA-70. In comparatie cu HJC-IS-MAX2 (casca pe care am folosit-o 3 ani), RPHA-90 este mult mai silentioasa. Calitatea a crescut. Singurul punct negativ este legat de sensibilitatea la zgariat a vizierelor (atat cea transparenta, cat si cea de soare): trebuie curatate cu atentie, recomand doar lavetele de microfibra, altfel foarte repede apar urme. P.S. Review-urile RPHA-90 pe care le-am vazut eu (pe site-urile frantuzesti) sunt echilibrate si nu se plang ca ar fi "extrem de zgomotoasa". HJC a devenit un actor important pe piata. P.P.S. Am avut o experienta extrem de neplacuta cu Nolan N104-Evo, care e considerata o referinta pentru modelele flip. Asa ca nu regret optiunea RPHA-90.

Varsta isi spune cuvantul. Si cum in RO nu se diferentiaza auto-moto (sau se aplica la ambele), profitam

OK, invat in fiecare zi. Eu o fac prin broker, data viitoare am sa cer si alte optiuni (ca luni). P.S. Costul asigurarii mele e legat de bonus B8

Din ce stiu, nu se mai face RCA decat 1, 3, 6 si 12. Eu am avut optiunea de 6 si 12, am ales 6 luni pentru motocicleta. Am platit 93RON la CityInsurance (12 luni = dublu)

Geaca este importanta si pentru materialul care te protejeaza in caz de cazatura (in special aspectul antiabraziv). Foile de ceapa pe care le propui se vor exfolia instantaneu intr-o astfel de situatie. Nu degeaba se spune ca dupa motor, cel mai important buget este pentru echipament...

Hahahahahaha. Nu e AVC, e tastatura AZERTY. 53à = 530, 2à = 20 etc. Asta deoarece cifra zero e pe aceiasi tasta cu "à", insa pentru a tasta "0" trebuie folosit Shift+0

Welcome in AZERTY club (2à = 20). Cat despre curiozitatea legata de ce se intampla in provincie, simt ca e o frustrare fata de realitatea ca prin vestul tarii, cei ce conduc administratia au inteles ca trebuie sa faca treaba. Si chiar fac. Si din varii motive, inca nu se folosesc garduri. Sunt convins ca niste borduri inalte (gen linia lui 41) ar fi suficiente acolo... Asta inseamna ca e nevoie de mobilizare pentru unicul tur din Bucuresti.

Macar esti hotarat. Daca filtering am vazut in alte tari, deplasat pe linia de tramvai, nu am vazut. Si de ce 2 roti cu motor ar fi prioritare? In plus, gandeste-te ce inseamna sa derapezi pe linii cu configuratia actuala (garduri sau borduri). Eu am avut o experienta neplacuta cu liniile de tramvai intr-o intersectie, din acel moment sunt si mai atent. Nu consider ca sunt o tampenie, avand in vedere haosul din Bucuresti. Nu sunt o solutie ideala, insa pana se vine si cu alte masuri complementare, sunt un rau necesar. Sa nu credem ca in alte orase (din cele citate) lumea ar fi mult mai civilizata. Dar sunt un cap peste Bucuresti. Pot sa confirm experienta din Cluj, Oradea pe partea de servicii. In aceste 2 orase se poate plati biletul pe loc, parcarea prin SMS etc. La Bucuresti, sunt inca la Compania Municipala Parking Bucuresti S.A., cu angajati ce nu prea au auzit de tichet. Exemplele date au incercat sa arate ca in alte orase lucrurile au inceput sa se miste intr-o directie buna. Sa vedem ce se va intampla la Bucuresti cu "sarma ba, sarma...".

+1

+1

Welcome to Romania... Ca sa-ti faci mana, poti sa mergi sa vezi orice motocicleta ti se pare mai rasarita.

Ca utilizator de Bandit (initial de 650, dar cel cu carburatoare, si acum de 1250) pot sa spun ca este o motocicleta buna. Nu este deloc usoara (aia de 650 are aproape 240kg), insa suficient de manevrabila. Consumul este decent, depinde cat de grea ai mana Parbrizul devine necesar de la un punct in colo, lipsa lui iti va tempera elanul si te va ajuta sa-ti faci mana. Oricum, poti sa rulezi cu 110-120 fara sa obosesti prea mult. Optiunea ABS este un mare plus, mai ales daca esti la inceput (o spun din proprie experienta caci cea de 650 nu avea). Cateva remarci legate de anuntul de pe OLX: - motocicleta nu este inmatriculata, tu trebuie sa te ocupi -> de aflat daca are RAR-ul facut, te scuteste de o mare bataie de cap - de vazut provenienta si ce istoric are -> nimeni nu poate sa-ti garanteze km, insa nu trebuie plecat de la premisa ca toate sunt traficate - de verificat totusi cauciurile (DOT) si lantul, plus ce altceva a mai fost schimbat (macar lichidele) - oglinzile nu sunt cele originale, arata chiar urat - e bine ca are crashbar, mai ales ca nu e usurica - pretul este decent, banuiesc ca se poate negocia. Daca te urci pe ea si nu ai talpile perfect lipite, s-ar putea ca saua sa fie ridicata (are posibilitatea de repozitionare, e foarte usor). Daca te duci s-o vezi, spune-i ca vrei s-o vezi cu motorul rece. Succes!

Avand in vedere ca am auzit de istoria cu motorul de Africa Twin DCT chiar de la fericitul proprietar, nu pot decat sa mai adaug +1 pentru Marcel. Stiu ca la momentul venit, voi putea apela cu incredere.

Sunt curios cate din pozele din acest topic sunt facute de catre membrii acestui forum...

Indiferent de curier, se aplica procesul de vamuire. La Posta Romana au doar 2 locatii pentru Bucuresti, celelalte firme de curierat cunoscute s-ar putea sa-ti solicite sa vii personal intr-o locatie anume. Avand in vedere ca ti se va solicita factura, care este peste 150€, nu prea ai cum sa scapi de taxe. Cu atat mai mult cu cat vine din China si va fi voluminos. Succes!

Sunt drumuri si drumuri. Dar baza de calcul este "o masina la doua-trei ore". Oamenii sunt saritori si deschisi, insa nu prea cunosc masinariile pe 2 roti. Decat pe ale lor, niste chestii vechi, deci simple, sovietice sau chinezesti. Nu mai vorbesc de lipsa semnal (chiar si 2G) in pustietatea aia...

Eu pot sa spun ca-l folosesc in (aproape) orice conditii. Nu am avut absolut nici o problema. Simptomele tale indica mai repede o problema de baterie (nu l-ai folosit 3 saptamani...). Am avut si eu ceva asemanator, insa la mine a fost problema alarmei care a functionat o noapte intreaga. Avand in vedere ca se raceste, sugerez sa-l pornesti & utilizezi zilnic. Daca problema persista, e nevoie sa treci pe la un mecanic. Asteptam noutati...

Nu este important sa fii mai echipat decat restul scuteristilor de pe acolo (sa-i vezi pe cei de aici...), ci sa fii protejat la un nivel cat mai bun. Eu prefer sa "pierd" 5 minute echipandu-ma (timp in care incalzesc motorul) decat sa merg aiurea. Cat despre AliExpress, nu ma pronunt, marcajul CE e cel mai usor de "afisat". Chiar daca totul este produs acolo. Daca au ajuns sa falsifice pana si componente de avioane... In fine, asfalt uscat!

Servus, Preocupari in prima zi de Craciun Revenind la casti, cred ca ai tras lozul cel mare. Daca nu te strange pe undeva (la tample sau in alte parti ale capului), inseamna ca e OK. Din ce stiu, o casca potrivita se vede dupa cum se aseaza in jurul fetei. Fiind un Jet, nu sunt mari secrete. La cele full (flip) se simte o anumita presiune in alte parti, dar se lasa. Confirm experienta, avand in vedere prima mea casca full si presiunea la nivelul mandibulei (caci flip sau jet am mai avut). Insa intrebarile persista. - Nu legate de valoarea scuterului vs. pretul castii, ci mai degraba la protectie -> O casca Jet e mai mult de "smecherie", caci protectia la nivelul mandibulei va fi zero. Eu folosesc un flip pe scuter, insa cand am ocazia o folosesc inchisa. Si una full pe motocicleta. - Iar daca este sa ne uitam la pret, la ce poti sa te astepti la 40€. Sugestia mea este sa treci la una flip cu dubla omologare (jet + full), care sa aiba un scor decent la crash test. Vei descoperi ca scuterul accelereaza rapid, te va duce la viteze suficient de mari care sa faca casca de 40€ o gluma, deoarece nu te va proteja. O alta sugestie este sa nu neglijezi celelalte protectii: manusi si mai ales geaca. Geaca trebuie sa aiba macar protectia dorsala. Sarbatori Fericite!blockquote widget

Problema lor este ca sunt buni de gura, asa ca daca vrei sa si faca treaba, trebuie sa stai cu ochii pe ei. Oricum iti vor rotunji timpul lucrat (unitatea lor de masura este ora).

Salut, Confirm ca sunt foarte OK si raportul calitate/pret e foarte bun mai ales daca e vorba de Sales. In plus, in functie de rata de schimb £ - €, exista sansa unor oportunitati. Iar daca la sfarsit ai o comanda peste 200£, livrarea este gratuita :) Eu am cumparat intai o casca Nolan + manusi (am depasit astfel 200£), iar apoi o casca HJC (a fost suficient). Succes

Ii multumesc lu' MISIONARU' pentru informatii, pentru necunoscuta portiune Breaza - Bezdead - Pucioasa. Eu am facut drumul in sens invers: Bucuresti - Ploiesti (via A3) - Nistoresti - Breaza - Bezdead - Pucioasa - Targoviste - Bucuresti. Iar "in ciuda a ceea ce s-a scris in presa,... https://incomod-media.ro/2018/08/23/lucrarile-de-asfaltare-pe-drumul-bezdead-breaza-aproape-de-finalizare/", realitatea a fost extrem de romaneasca. Cu mare doza de pitoresc. Dar este perfect pentru o iesire de dezmortire...

Salut, Folosesc de ceva vreme RPHA-70 (pt motor) si RPHA-90 (pt scuter). Dupa 3 ani de HJC-IS-MAX2, pot sa spun ca RPHA-70 este incredibil de silentioasa. Foarte buna calitate, bine gandita, inclusiv partea de sécuritate. Oferta de pe Helmetcity e imbatabila, asa ca iti trebuie doar buget. Daca poti s-o testezi inainte ca sa-ti iei masura potrivita, avand in vedere ca de la marimea L (pe IS-MAX) a trebuit sa trec la XL pe ambele 70&90. Succes! P.S. Nu am studiat partea cu InterCom, pe mine nu m-a interesat.

E randul meu sa-mi fac mea culpa. Si-mi retrag remarcile. Ca sa nu fie "povesti": - intre 2 schimburi de ulei am facut 4600km, folosindu-l zilnic (mai putin in week-end cand utilizez motocicleta) - am schimbat uleiul si filtrul (lichidele le-am schimbat anul trecut) - a trebuit sa schimb bateria deoarece are alarma cam sensibila, iar dupa un weekend cu vant si declansare permanenta m-am trezit ca "nu mai aveam cu ce" -> dupa schimb, nu mai folosesc alarma decat in situatii speciale - l-am folosit in toate conditiile, chiar si iarna (cu singura conditie sa nu fie zapada si polei) - folosind husa (si mai nou am achizitionat o husa pentru sa) l-am protejat de intemperii -> la nivelul tunelului central apar urme de folosire, ca tot trebuie sa iti treci pantofii peste el - recomand o husa speciala de iarna (eu am achizitionat o Tucano Urbano, cea facuta pentru acest model) pentru a putea fi folosit pe vreme rece, mansoane incalzite (am luat modelul premium de la Oxford), parbrizul maxi (am optiunea Givi, care protejeaza mainile) si un top case (cel original Kawasaki e aratos si destul de mare, cred ca este Kappa, as fi preferat Givi) - al meu a venit cu toate optiunile (parbriz maxi, top case, suport demontabil de GPS, versiune SE), pretul lui initial a fost pe masura (noroc ca eu l-am luat SH cu doar 186km dupa 4 ani de folosire) - ar fi bune si niste pneuri de iarna, inca ezit - spatiul de depozitare de sub sa e OK, insa daca mai sunt de pastrat si alte lucruri (husa de scuter, carpa, eu mai am si o husa de protectie de ploaie pentru vara etc.) nu prea mai exista loc sub sa -> pentru o casca serioasa e mai bine un Top Case Chiar daca are la baza un Kymco, NU este Kymco: motorul a fost revazut in profunzime, calitatea fabricatiei este peste (are de pilda furtunuri metalice), iar piesele nu prea sunt compatibile (eventual filtrul de aer). Puncte pozitive: - tinuta de drum, confort, reprize in oras, super sigur chiar si in commuting (mi se intampla sa folosesc A3) - fiabilitate, calitatea fabricatiei, ambele manete reglabile - franeaza foarte bine, ABS-ul m-a ajutat in multe situatii, se simte cum lucreaza - pana la urma rotile de 14" pe fata/13" pe spate sunt un compromis bun pentru infrastructura din Bucuresti Puncte de ameliorat: - la demaraj din scurt se mai aude cum caraie transmisia -> cred ca o sa ii schimb rolele si cureaua de transmisie, as vrea sa-l fac mai sport - pneurile originale nu sunt cele mai reusite, sunt destul de rigide -> oricum au deja 4 ani, la anul trebuie sa le schimb - consumul poate surprinde: cel mai redus a fost 4,3%, cel mai ridicat 5,8% -> depinde foarte mult de stilul de condus si de trafic - parbrizul maxi e foarte OK pe timp de iarna (protejeaza bine de frig) insa se murdareste rapid, in timp se matuieste, iar vara mentine caldura ridicata la nivelul manetelor - intretinerea poate fi facuta "in spatele blocului" pentru cine se pricepe, insa demontarea carcasei este fastidioasa (desi sistemul de declipsare e inteligent) -> intretinerea in service-ul distribuitorului e piperata (comparativ cu una de masina), totusi service-ul autorizat mi-a permis sa beneficiez de un recall pentru partea de gestionare a motorului Cam atat. Weekend placut. La punctele pozitive mai adaug: - desi pare masiv (si este suficient de greu, 197kg) se strecoara foarte usor printre benzi - poate escalada trotuare inalte (sasiul permite) si stie sa ia virajele in mod sportiv (se poate inclina mult, fara risc de a atinge cu lateralele)