pierrotlefou

Jalnic. Trist. Chiar nu inteleg de ce a trebuit ca acest topic, legat strict de o necesitate inainte de un pas important, pas gandit si hotarat, a trebuit sa devina o bascalie si o refulare. Dar asta spune multe despre nivelul celor care se dau de mari motociclisti, cu kilometri si experiente pe masura. Pacat!

Cine vorbea de comunism... Avatar din gaming cu "pac pac", nickname vietnamez, am impresia ca hotul striga... Cineva a incercat sa-i faca profilul acestui hater. Sunt convins ca nu e departe de adevar. Intr-un stil tipic (romanesc?), nguyen se pricepe la toate. Si desi dra a cerut suport strict pentru a incerca o motocicleta inainte de scoala, hop si hater-ul sa-si dea cu opinia. Nimeni nu i-a cerut alte pareri nici lui, nici altor misogini (gata sa gaseasca un motiv sa se refuleze cu glume sexiste). Dar nu putea ca el sa nu-si arate surprinderea cum de asemenea indrazneala pe o dra sa se dea la motocicleta, sa nu-si etaleze cunostintele cu victime feminine, sa dea sugestii scutere vs motoare (nu pot sa nu ma amuz de meseriasul care dadea verdictul de ce NU scuter de 300), sa arate ca sub 210 cu cat zboara el, doar ramele si fraierii se mai deplaseaza etc. etc. Stiu ca ma bag in troaca cu porcarii, pentru ca in alt post pugilistic dansul a trebuit sa arate cata experienta are el in cutii automate. O fi avand, dar si dezbaterile se fac cu un dram (minim) de politete. Asa ca nu regret eticheta ce i-am pus-o (hater). @Nico - daca vrei, poti sa vii sa vezi cum e cu o Bandit: mare, grea (peste 250), insa care a fost coborata cu 5cm (cred ca pentru tine tot inalta va fi). Pot chiar sa te las si pe scuter, care insa are saua la fel de inalta si este aproape la fel de greu :))) Contact doar prin MP. Si s-o lasam si, de ce nu, s-o ajutam pe dra sa-si urmeze visul...

+1 Insa cum e vorba de un hater (Nguyen), nu are rost sa mai poluam topicul drei.

@Niko_Bst - succes in scopul propus. Sunt convins ca vei gasi ce iti doresti. Vad ca "marele" Nguyen se baga in seama (ca de obicei). Daca "musiul" mai sus citat continua sa polueze, poti sa-i contactezi pe Administratorii forumului. Sunt prompti, echidistanti si eficace

Poze de vineri

Eu am avut o experienta complet opusa. Am venit cu bilet electronic, mi s-a scanat QR Code-ul, a fost recunoscut pe loc si gata. Oricum, fata de experienta SMAEB din 2017, cea din 2019 e un mare pas inainte.

Raspunsul e simplu: DA, risti sa ai probleme de non-conformitate. In plus, avand in vedere ca e adus din Italia, pentru RAR trebuie sa aduci o caruta de acte, inclusiv dovada intrarii in tara. Personal nu m-as baga intr-o asemenea aventura. Succes! Sunt aceleasi acte ca cele de vanzare-cumparare vehicul.: contract, carte RAR, radierea de la administratie (stampilele de pe contract), asigurare. Daca ITP-ul nu a expirat, nu iti trebuie dovada, este trecut in talonul mopedului. Daca a trebuit sa-l faci, vii cu hartia de la ITP. Asigurare iti trebuie in vederea inmatricularii. In mod normal toate aceste informatii sunt on-line.

Domnilor, Acest topic a fost cam poluat de atata ping-pong si propun celor 2 sa deschida un topic separat despre cutii automate si acolo pot sa se dispute. Pana atunci, poate ne impartaseste fericitul posesor de Megane BVA cum functioneaza agregatul.

Da, sunt unele care nu au P (cutia robotizata de Toyota). Si atunci e doar N

Depinde de model. Sunt unele la care in N se poate scoate cheia, insa nu se poate porni motorul pana nu o duci in P.

Pana la urma, cel mai bine: o lasi in D si gata. Cand o parchezi sa nu uiti sa o bagi in P (nu mai e nevoie de tras frana de mana). In rest, revizii, benzina buna, asigurare si atentie. P.S. Cand vei merge pe Transfagarasan, o sa mai amesteci in cutie, adica o sa ajungi sa folosesti 2 sau 1 (daca cutia aia are asa ceva).

La robotizate e recomandat ca la stop sa o pui in N. La CVT (aia hibrida), constructorul recomanda sa o lasi in D. Pana la urma, cel mai bine o lasi in D. Daca se prelungeste statul, si nu vrei sa-l trimiti pe cel din spate la oftalmolog (mai ales noaptea), o pui in N (dar sa nu fie in panta). Asa iti mai aduci aminte de alea manuale, eu stau in continuare cu o mana pe schimbator, chiar daca de 7 ani de zile conduc 99% din timp cu cutie automata.

It shouldn't be too difficult if you have a proper status (as resident) here in Romania.

Hi Bod, I kindly suggest you to have it permanently changed as long you are based in Romania. So better to buy a EU headlight and keep the UK when you will be back. As such, you will give the right example within this community. Cheers

Exprimarea poate fi deficitara. Dar asta era mesajul, merci de traducere

S-a lamurit. Foaia spate a fost instalata cu 47 de pinioane. Standardul zice 43. Se va schimba si vom inchide si acest topic.

+1 A fost a doua reflectie, dupa cea cu numarul de kilometri inutil contorizati...

1. Nu neg, este cat mi s-a cerut pentru furnizare/instalare/reglare ceva similar. 2. Prietenii stiu de ce 3. Am confirmat, nu stiu cum este folosita apoi acea informatie pentru calcularea kilometrajului. 4. Fiecare trebuie sa fie un Spartan. Pana atunci, eu sunt pe 2 roti.

"speed sensor" este situat la nivelul cutiei. Cele doua discuri fata si spate trimit informatii folosite si de sistemul ABS. Problema mea este ca eroarea mi se foarte mare la nivelul kilometrajului. Sa vad cum o scot la capat. Oricum, un foarte bun prieten, pasionat de masini si obisnuit sa aiba masini second-hand, avea o vorba: "ai de ales intre urechea muzicala (cu care identifici toate zgomotele mai mult sau mai putin suspecte, mai mult sau mai putin critice) si portofel". 155€ pe echivalentul acelui speedohealer mi se pare mult...

Sunt de acord ca sunt folositi pentru informatii care merg la ABS. Insa in acelasi timp: "If the speedometer, odometer or tripmeter does not function properly, inspect the speed sensor and the coupler connections. If the speed sensor and coupler connections are OK, replace the combination meter unit with a new one". O sa merg sa verific conectorul respectiv si sa vad care este situatia cu pinioanele, conform manualului e nevoie de un raport 43/18 (spate, fata) si 118link.

Multumesc sugestiilor cu pinioanele de la kitul de lant, ele ar trebui sa contribuie doar la acceleratie/viteza. Pana atunci, poate ma lamureste cineva de ce pot fi "erori" atat de importante? Asta in conditiile in care la aceasta motocicleta masurarea vitezei si implicit a distantei se face strict prin intermediul unor sensori plasati atat la roata din fata cat si la cea din spate (a se vedea poza din manual)

Sa vezi ce este in centru... Oricum, donatorii aia de organe ce se pretind motociclisti nu se conecteaza pe forumul asta. Nu e frumos, dar selectia naturala o sa-si spuna cuvantul. Pana atunci, trebuie luat atitudine.

Salut, Am un Suzuki Bandit GSF 1250 din 2008. Ma deranjeaza faptul ca indicatia kilometrajului este eronata cu 15%-17%, adica la 100km reali parcursi, odometrul arata 115km (masurata cu o aplicatie care a inregistrat un parcurs mai lung, folosind GPS-ul telefonului). Avand in vedere ca bordul este electronic, nu cred ca se poate ajusta. Ma intereseaza sa aflu: - ce dispozitive pot corecta acest lucru (am gasit cateva pe net), mai ales daca alti forumisti au avut si rezolvat genul asta de situatii - daca exista vreun atelier/mecanic care a mai facut genul asta de interventii - care ar fi pretul total al interventiei Cateva precizari: - nu doresc sa modific/reduc kilometrajul actual, ma intereseaza o indicatie cat mai precisa - stiu ca odometrele arata si viteza cu o anumita eroare "optimista" tocmai pentru a fi in limita legalitatii si ca acelasi dispozitiv va induce automat aceasta eroare si la kilometraj - cei care vor veni cu sfaturile "alta problema nu ai, faci calculele apoi scl." ii rog sa se abtina Va multumesc.

Ma bucura ca exista profesionisti, priceputi si la tuning. Tine-o tot asa. Si: asfalt uscat.

Pe mine m-au amuzat: - titlul, caci virgula dintre Adio si trafic nu-si are locul - pentru drumurile din afara orasului putea sa umfle partile laterale ale protectiei de ploaie/vant, nu i-ar mai fi fluturat flancurile atat de dizgratios - continutul celor 10' de video: fad, irelevant, nu am ramas cu mare lucru. Cat despre pret, nu comentez. Cu 2000€ de mai putin se poate cumpara un BMW C650GT full option si cu un nr de km decent (in jur de 10000km). Dar sunt constructiv si apreciez faptul ca exista materiale video in care sunt prezentate noutati pe 2 roti.