15151515

Am vazut la TV filmul .. acum cca. 9 luni.... Este disponibil pe DVD?

Majoritatea subansamblelor au marcat anul si luna fabricatiei (jenti, amotrizoare, bloc motor, cilindru) Verificare datei de pe plastice este discutabila deoarece un kit de plastice compatibile (UFO, Polisport,...) nu trece de 100 euro si multi il schimba inainte de vanzare. Cea mai sigura metoda este dupa serie.

si acum totusi merge ... dar intradevar cenzura este in floare... Mesaj completat Crash bar-ul este in probe... mai sunt mici corectii estetice inainte de vopsirea finala. Deocamdata sunt curios daca vibreaza sau altele... Mesaj completat Am facut vreo 40 km si nu vibreaza. De trantit nu il voi tranti doar sa fac testul... ramane speranta ca isi va face treaba la nevoie.

este cam foarte nou ....

Nu s-au lovit la cap aia d'afara ci piata de la noi intra in normal.... Este firesc ca dupa 3-4 ani de vandut la pret fenomenal de mare orice gunoi (sau cum zicea un amic "mare" vanzator de motoare : "se vinde orice gunoi din beci nu din magazin") pt. ca piata era nebuna. Acum ce argument la vanzarea unui motor de 3-4 ani in Romania, cu service-uri de slaba calitate, poti sa ai? Faptul ca ai schimbat uleiul? sau cauciucurile? ale sunt consumabile si 90% din ele nu se recupereaza la revanzare. Nu pot sa-mi imaginez motocicleta alergata 3 ani in majoritatea cazurilor accesorizata cu second-handuri (ca multa lume care are motocicleta de 1000 euro si casca de 50 euro nu isi permite sa dea 300 pe un esapament) sa valoreze mai mult decat in strainatate. Logica era simpla : motorul + 150 euro/drumul + 200 euro/inmatricularea + comisionul => in cazul motocicletelor de 1800-2000 euro, un adaos lejer de 40%. Totusi daca vrei motocicleta "mai buna" (tehnic cel putin) merita luata de pe "dincolo" de preferat Germania (sunt ceva mai tipicari decat italienii) Cat despre DR 350 SE (1994-1998) este o minune daca il gasesti in Germania sub 1500 euro.... si functional nu neaparat "ingrijit"

Ca la orice Gilera lipsa de fiabilitate si jale cand este vorba de piese.

mda... ai dreptate..... asta este !

1. Eu am fost dobitoc acum 3 ani si am dat cu solutie d'aia minune cu ceara, Aprilia RX'u de 125 si la prima frana m-am urcat cu bijuteriile pe ghidon..... 2. ...eu stiam ca dupa W estre vascozitatea (exprimata in "centistokes" la temperatura de 100 grade C) !?!?!?! 3. Lantul il spal direct pe motocicleta cu pensula, tava + motorina. Cica este de preferat sa eviti scufundarea in solventi (chiar si motorina) pentru ca deterioreaza excesiv o-ring-urile + scoate si minimul de vaselina dintre rolele lantului.

1.Foarte usoara 2.Este acelasi lucru cu BMW Enduro (design usor diferit dar casca fabricata tot de UVEX) Mesaj completat XL s-a dat L este ca si dat.....

si eu am avut surprize la 350 cu Motorex.... si Yamaha se da la ulei Motorex.... Momentan la 350 am bagat Motul 3000 20W50 (din motive de compresie pe duca)

Eu l-am nimerit la final de promotie si l-am luat printre ultimele la bani de Mitas....asa ca zic eu nu prea am ce pierde.

eu ma refeream la modul general la DR350... din pacate se pare ca ai probat unul demolat.......

250 euro

Marti vine anvelopa spate noua Dunlop Trailmax . Faptul este consumat ... dar are cineva "guma" asta? eventuale plusuri si minusuri !

1.Daca reglajul in camera de nivel (plutitorul) este facut corect poate sa stea cu robinetul deschis 1 an cacinu va curge benzina. 2. Faptele nu sunt suficiente sa incrimineze mecanicul.

Castile BMW sunt facute de UVEX si doar firma este trebuta BMW. Eu folosesc de aproape 3 ani cu succes UVEX Enduro si sunt foarte multumit.... Pentru doritori am doua UVEX ENDURO CARBON (noi + de vanzare)(L si XL).... amatori pot sa dea un PM.

Eu ma refeream la faptul ca acum jumatate de an Husaberg era cel mai tare motor cu putinta pentru "unii" ! Exista doar Husaberg si "altele"... de ma cauta pe mess sa ma intrebe daca eu sunt ala "bagaret" de pe forum.... si acum YAMAHA ???? Scuze de OFFTOPIC dar nu m-am putut abtine.... M-am abtinut doar de la CLK-ul de pe Bikeshop....

S-au spulberat visele frumoase cu Husaberg ?

Eu curat cam de doua ori pe sezon... Si la mine ies o gramada se sobolani....

Eu atarn cablul pe verticala si bag diluant cu o seringa pana curge pe la capat, il "fredonez" (cablul) de cateva ori si repet procesul pana merge usor. Dupa ce este curat il las cca 30 de minute sa se scurga ce diluant a mai ramas si il ung cu spray Wurth (HHS 2000)

mai ales daca iti trebuie...

deloc.... second este 100 euro si cu mult noroc....

Verifica sa nu fie colamatat filtrul de aer cu toate ca ma indoiesc sa fie asa ceva din moment ce se umezeste cu benzina. Sanse maxime sunt sa fie nivel incorect si/sau cui poantou "defect" si sa sa raman deschis permanent.

1.Parbriz asemanator cu cel clasic (fara extensie mobila) doar este mai inalt. 2. Super. De zgomot nu ma pot plange la viteze de pana la 110-120, iar de aburit nu face figuri decat la vreme rece (sub 10 grade) si la viteza mica de deplasare ...gen oras. Eu personal o recomand..... Apropos am un Uvex Enduro Carbon nou(la tipla in cutie) de dat (XL).....pentru detalii PM ca nu este topicul potrivit pentru vanzari.

Am inteles ca la uleiurile "recente" permit amestecul fara reactii, dar nu cred ca a fost gandit pentru amestecul a doua uleiuri de vascozitati diferite. Mai bine 20W40 si gata.....