15151515

Crash Bar poti face foarte simplu din teava de 1/2"... chiar si fara masina de indoit teava... poti sa cumperi direct coturi de instalatii pentru sudat (1/2" fara filet)... si sudezi... In cel mai rau caz ai nevoie de unghi mare de 90 grade si nu trebuie decat sa tai din coturi ....

am reusit pe 8.sept. sa testez crashbar-ul !!! si-a facut perfect datoria... doar zgarieturi pe crashbar si pe suportii de genti laterale... nu a fost viteza mare (max 30kmh)... nu dau vina... nu stiu daca era umezeala de dimineata, dar a fugit fata (MITAS). evenimentul s-a intamplat in giratoriu ... la 07:30 dimineata... echipamentul de protectie si-a facut si ala treaba (uvex)... Doar eu "oleaca" (mai mult) speriat....

Autonet

bravo Dragos !!!! Pont: la DR 350 poti sa folosesti decompresorul daca muti cablul !!!!!!!

Gasesti setul de reparatie etrier ... este destul de scump dar gasesti in Germania (cca 70 euro).

In service-urile "occidentale" cand mergeai cu Suzi la revizie baga ulei 10W40 da pe eticheta scria Suzuki !!! Sigur era produs de vreo firma celebra dar pentru service.... Cu cat am bagat ulei mai "destept" in motor cu atat am avut rezultate mai slabe (consum ulei, zgomot, motor incins....) situatii care la Valvoline 10W40 (semisintetic) si Motex (Texaco) 10W40 nu au fost asa deranjante !!! Dupa informatiile mele la DR 600-800 se baga aceiasi bujie.... uni zic ca pe mijloc sa bagi o bujie mai rece si pe margine mai calda... dar fara o logica clara.

1. Orice motor (nou sau vechi) consuma ulei , dar la nivel redus. 2. Eu folosesc Motorex 15W50 si parca se cam incalzeste si este cam zgomotos la cald. De la schimbul de ulei am completat cca. 100 ml (asta dupa vreo 1500 km). Motorul are peste 40000 si inca este cu setul original. 3. Inainte de a se comanda piese este de preferat sa se desfaca motorul si sa se constate "problema". Piston+alezat+simeringuri+garnituri te ajunge la vreo 200 euro + manopera si nu cred ca este un capat de tara la banii astia. 4. Bujiile preferate NGK DPR8EA9-toamna/iarna sau DPR9EA9-vara.

si eu am tot experimentat si am renuntat cat sa sarit placuta la o frana destul de harnica .... in panta.... offroad cu aprilia 125 ... acum vreo 3 ani... siguranta ta merita toti banii...

cumpara protectii cu insertie metalica sau fa-ti tu ... si iesi la a 10-a parte din pret.... ma refer la insertia adaugata la protectii simple din plastic.

iti trebuie semicarcasa (motor) pentru kickstarter....adica este diferit blocul motor......plus mecanisme.....

Din cauza simeringurilor de supapa ulei nu sa poate consuma decat pe admisie !!!!!!

Merg fara probleme rulmentii de la orice magazin de rulmenti... de preferat sa fie Z sau RS. Nu exista nici o diferenta intre rulmenti cu eticheta Suzuki si cei mai banali rulmenti "uzuali" decat de pret.... Pe mine un "set" de rulmenti pentru roti ma tin cam 2 ani daca nu sunt prea insistent cu spalatul sub presiune in zona rotilor.

2t ... nervos tare.... insanatosire grabnica...

Cagiva.... sigur cauta pe net... este ceva ce la origine se facea de 250 2t

acum ca ma gandesc mai bine fac si eu corectia de rigoare.... in medie pasagerul are undeva la 70 kg nu doamna.... ca ma pun rau cu pasagera.... ...in ideea ca mai plimb si cate un amic.....

Metro

Tov. Petrica ! Intrebare de baraj ca ma tenteaza si pe mine shimbarea de evacuare la 650 RSE.... Teoretic creste puterea (respectiv raspunsul pe acceleratie) si scade cuplul motor fapt care ar putea fi un dezavantaj pentru varianta cu pasager (mai pui in medie 70 kg pe agregat) .... Ai incercat si varianta cu esapament nou si pasager? Ca eu daca si cu asta de sosea o las pe doamna acasa dau in probleme....

de cutie de viteze daca are carter separat.... chiar ulei de motocicleta (care sa respecte JASO MA)....

Eu am pus 15W50 Motorex (semisintetic)! Am facut cca 1000 km de la schimb si nu trebuie sa completez. De precizat ca motocicleta are 40000 km cu setul motor original si inca trage foarte bine.... In schimb la 350 se "da" la ulei (Motul 20W50 - segmenti destul de uzati) competez binisor 150-200 ml la 250 km (offroad). Este posibil sa fie duse la motorul tau simeringurile de la supape ....

baga cu o seringa niste benzina in filtrul de aer si dai pedala.... fara acceleratie.... daca nu pleaca verifica compresia....

... este normal sa verifici nivelul uleiului dupa incalzire (functionare) ca de stricat se strica atunci cand merge ...daca nu are ulei sau are prea mult.... ... cand motorul nu se invarte si n-are ulei eventual rugineste....

Mai mult iti ia sa mananci o punga de seminte decat sa schimbi simeringurile de la supape... problema este cu desfacutul si impachetatul + reglajele la supape...... Segmentii originali se invart la 50-60 euro iar simeringurile undeva la 5 euro bucata.... Eu personal te sfatuiesc momentan doar sa completezi uleiul.... este mult mai ieftin + ca nu umbli sa repari ceva ce merge... cat despre ventilatoare ... neavand posibiliate de montaj termocupla (si nici termocupla pentru temperatura de motor racit cu ulei si aer) nu faci decat sa iti complici situatia si sa uzezi bateria...

Amortizorul central standard de DR 600-800 nu se desface ... in mod sigur se schimba...

s-a furat ???

Eu am avut pe DR 350 Continental Twinduro cand l-am cumparat si am mers ceva vreme cu el pana am schimbat cu gume strict de offroad... si s-a comportant decent in offroad (mai eles daca este uscat)...