15151515

dar nu aia de vanzare..... ci aia de investitie

Io cred ca se inhiba dom'le ! Ca atunci cand te... si bate unu la usa.... nu iti mai iese nimica.... de jena....

Este setat in bord sa te avertizeze..... stie doar cand ai nivel scazut.... ca doar nu este un mic chimist in baia de ulei care se da cu parerea.... Mesajul poate fi anulat direct din bord sau cu ajutorul unui soft special (cel mai probabil VAG COM) ... si poti sa modifici si intervalul "de service" dar doar cu PC-ul Scuze de OFFTOPIC !!!!

La banii astia nu ar fi rau... ramane de vazut cat te mai costa restul: - cauciucuri - carena far - vopsea (daca vrei sa-l mai faci) Per-total daca mai trebuie sa bagi mai mult de 250 euro in el mai bine iti vezi de drum. Nu este senzational anul ca sa zici ca ai putea sa iti recuperezi banii dintr-o eventuala vanzare..... Mesaj completat pe 650 alea din Louis (cam scumpe dar se comporta bine pe sosea) pe 350 KYOTO (sunt ieftine, isi fac bine traba si tin destul de mult)

BINGO 1. Faptul ca motorul nu fierbe nu inseamna ca nu poate arunca apa afara. Sunt cativa parametrii (se invata la fizica) care ridica sau coboara punctul de fierbere. Spre ex. apa in reipient inchis sub presiune (peste 10 bar) fierbe binisor la peste 130 grade C. Mai conteaza destul de mult si nivelul de impuritati din lichidul de racire (tot la scoala ne invata ca punctul de fierbere al apei (100 grade C) se intampla la presiune de 1 bar si lichidul este dpdv teoretic lichid "ideal"(fara impuritati). .... deci nu este prea prudent sa completezi cu apa "din balti" decat in situatii extreme..... 2. Marind punctul de fierbere (Fierbere-temperatura la care o substanta incepe sa se transforme in gaz) poti sa dai in alte probele mecanice pentru ca realitatea este ca degeaba nu iti sare lichidul de racire la 150 grade C atata timp cat efectiv motorul nu se mai raceste. 3. Rolul aditivilor din "antigel": - scaderea temperaturii de inghet - inlaturarea depunerilor din sistemul de racire - previne imbatranirea garniturilor (simering) din circuitul de racire

-radiatoare supradimensionate -umblat putin si la termostat daca este cazul Mesaj completat restul este frectie ca sa reduci temperatura se presupune logic ca o cedezi.... cu cat cedezi mai repede spre exterior cu atat este mai bine.... si nu prea imi imaginez cum poti face asta avand aceiasi suprafata de contact.....

1. vezi sa nu loveasca in lant. 2. nu se modifica doar latimea cu 10 mm ci si inaltimea cu 8 mm... pe raza 3. in offroad s-ar putea sa nu te deranjeze modificarea dar pe sosea se cam schimba situatia.... Mesaj completat este cu decompresor pe dreapta?

BINGO

are acte?

Aha.... Motul este de origine SUA - Swan Finch Company, dar momentan Motul-Singapore are sediul general in Franta. MDA Apropos Motul si cu Subaru isi trag limbi similare cu Renaul-Elf sau Peugeot-Total. Posibil ca Motul sa fie produs intr-un singul loc pe glob.... dar parca prea mult lume il imbuteliaza... Mai nou la magazin de scule de mana (UNIOR) se vinde ulei Motul.... deci se pare ca in curte la Lubrifin "marmota impacheteaza ciocolata in staniol" + Elf + Total Mesaj completat Sincer mai mult incredere am sa cumpar ulei din Louis....

1. Pai zice pe eticheta ca daca il "arunci" in natura ii ia sute de ani sa dispara.... .... 5 ani pe raft nu inseamna nimic... doar ca nu isi mai pune producatorul obrazul pentru ulei ambalat inainte de fabricatia motocicletei. 2. Eu un lucru nu pricep si ma declar din oficiu PROST.... Daca (si ma rezum la cazul meu) in manualul utilizatorului cu care a venit motocicleta zica ca uzual este uleiul 10W40 dar se poate schimba specificatia de vascozitate in functie de temperatura de exploatare (intre 0W40 si 20W50) dar specificatiile raman aceleasi (API minim SE/SF) eu ce ulei bag in motor????? ....ca orice gunoi de ulei de la raft intruneste minim specificatiile cerute de Suzuki ?!?!? OBS. PROST in ideea ca nu sunt lamurit de bagatul de ulei de 15 ron sau de 70 ron per litru!!! 3. Uleiurile din Louis (majoritate) au specificatii API identice cu cele auto...

prefer Romimoto! Autonet nu vinde direct catre persoane fizice....... si preturile sunt mai mari....

Cine anume din RO? Sunt foarte interesat....

Vreau sa bag ulei in telescoape la 650 RSE si studiind piata se pare ca este o avalansa de uleiuri de furca la 30-40 ron....

de obicei alea cu pornire la buton cand incep sa faca zgomote la pornire.... dau de stire ca este rost de bagat bani....

Partial sunt de acord. Problema motociclistului roman este in general mai simpla decat a "soarecelui" de laborator de la producatorul de ulei..... Dubiul meu personal vis-a-vis de Motul vine din faptul ca "am auzit" ca pe la noi (BV) se cam trage cu furtunu' din bidoane mari si se "baga" la bidoane mici si frumoase.... Problema mare este ca la furtun trag romanii... se pare ca in aceiasi incinta cu un producator autohton de uleiuri..... ...sper ca gresesc....

Gresit.... 1.Parerea "clientului" este sfanta - el da banii. 2.Ala de lucreaza in domeniu "convinge" clientul de calitatea produsului. Mesaj completat Cu Silkolene am omorat in 30 km ambreiajul..... deci este supergunoi - din punctul meu de vedere.....il mai folosesc doar la uns balamale.... Mesaj completat Intrebare : 20W40 dar ca si pret si aspect ambalaj cel mai jalnic din magazinele cu piese de Dacia are pe eticheta exact specificatiile moto.... O fi bun ?

poti sa iei simeringurile din Louis (la 10 euro)....

Totusi ar fi interesant de auzit o parere vis-a-vis de MOTUL "de Romania".... eu pana acum nu am auzit despre el decat ca este cam scump la ce stie....

Proprietarul din RO nu a umblat la nimic... mai ales la suspensii. Problema mea este ca ridicata pe cricul de Cross (cu ambele roti in aer) distanta intre capetele telescoapelor fata este semnificativ mai mare.( cca 4-5 cm). Tind sa cred ca este ulei subtire sau uzat din cauza ca se comprima foarte usor.... si repet simeringurile nu curg. Cel mai probabil o sa bag ulei nou si sa vad ce se intampla. Nu exclud varianta cu arcuri fata mai moi (o fi fost in trecut vreun proprietar mai micut si usurel), in cazul asta ma gandesc sa-i adaug doua distantiere peste arcuri in amortizor.

Sunt mai multe variante de suspensii de 650 (RSE)? ....mi se pare ca al meu este cam lasat de fata.... Sa fie uleiul din furca prea subtire (suspensia este moale)(nu curge). Sau or fi fost schimbate arcurile din telescoape?

Gresit ... intai de toate este o problema la carburatoare ! Daca plutitorul si cuiul poantou sunt OK teoretic poti sa anulezi robinetul de benzina.....

350 nu are probleme la ture joase ... si nici la ture mari....am mers cu el fara probleme in gaz la maxim la 130 si se comporta excelent.... intre 650 si 350 clar prefer 350-ul pentru performantele motorului....

exact lipsa de putere la turatii joase o reclamasem si eu.... dar la RSE

hidraulic in nici un caz sa nu bagi in telescoape..... stiu un prost (nu este frumos sa dau nume dar este vorba despre mine) care a bagat ulei hidraulic in telescoape si dupa ce am facut 2-3 km l-am dat jos .... era mai comfortabil si mai eficient pe tractor (care nu are suspensii) + comportament foarte ciudat pe sosea.... Rezultat: golit ulei + spalat + bagat ulei special (45 ron) -> super ok