15151515

deloc.... second este 100 euro si cu mult noroc....

Verifica sa nu fie colamatat filtrul de aer cu toate ca ma indoiesc sa fie asa ceva din moment ce se umezeste cu benzina. Sanse maxime sunt sa fie nivel incorect si/sau cui poantou "defect" si sa sa raman deschis permanent.

1.Parbriz asemanator cu cel clasic (fara extensie mobila) doar este mai inalt. 2. Super. De zgomot nu ma pot plange la viteze de pana la 110-120, iar de aburit nu face figuri decat la vreme rece (sub 10 grade) si la viteza mica de deplasare ...gen oras. Eu personal o recomand..... Apropos am un Uvex Enduro Carbon nou(la tipla in cutie) de dat (XL).....pentru detalii PM ca nu este topicul potrivit pentru vanzari.

Am inteles ca la uleiurile "recente" permit amestecul fara reactii, dar nu cred ca a fost gandit pentru amestecul a doua uleiuri de vascozitati diferite. Mai bine 20W40 si gata.....

Azi am montat cric central pe DR. Sunt super multumit.... Am facut si ajustari la crash-bar si daca totul este bine saptamana viitoare il vopsesc si pe motor cu el. PS. Ar mai fi si bateria noua, dar inca nu o "formatez" pana nu se incalzeste putin... poate mai castig ceva maruntis la durata de viata.... Mesaj completat Inca ceva: Merita parbriz de touring? Am 1,92 undeva la 100 kg (cu putin plus) si asta toamna am avut ocazia sa plimb un 650 RSE cu parbriz de touring (MRA-ala cu care mai veneau unele DR-uri din fabrica) si in cca 600 km (pe parcursul a cca 1 luna) am adunat toate mustele pe viziera. .... folosesc UVEX Enduro....

La mine cand am bagat Motorex (la 350) s-a cam dat la ulei .... a consumat ulei multisor.... cica la fel face motorex si cu Yamaha WR/YZ

Nu mai avea GPL.... Mesaj completat hai cu proiectu' !!!!

Pai cam asa am mers si eu cu DR350 si nu am avut probleme. Acum vreau sa gasesc o varianta potrivita pentru ambele, 350+650, si sa vad daca nu umba merita sa iau ulei la recipient mai mare (cca 20 s-ar gasi la Valvoline) pentru ca la ce am in garaj () sa se faca un singur schimb pe an ar trebui 9 litri !!!!!

Pai mai devreme se vorbea de electrolit in baterii ... Cum zicea colegul radioamator, se complica inutil problema...

ELECTROLIZA APEI ?????

Te asigur ca nu am nici cel mai mic interes sa fac plimbari cu motocicleta la -15 grade. Eu sincer ma gandesc foarte serios la 20W40 (sau 50) pentru sezonul cald... de diferenta fata de 10W40 imi iau filtrul !!! Mesaj completat PS. Tocmai am terminat de curbat si sudat protectia de cadru...... ar mai fi urechiusele de confectionat si gata ... am mai iertat niste bani Revin si cu poze dupa ce este vopsit...

Plus ca din ce am citit eu pe aici multa lume confuzeaza curentii.... Poti sa ai alimentator/sursa/incarcator de 50 A(mperi) ca de "tras" se trage cat ii trebuie bateriei. De preferat este sa folosesti un redresor(incarcator) special pentru baterii.... PS. : La un simplu search pe Goagal (si nu numai) o sa gasiti o serie de date fascinante despre tensiune, amperaj, putere... rezistenta.... si mai ales despre felul in care sunt strans relationate.

Intrebare: Daca in manualul utilizatorului este acel tabel penutru ulei in functie de temperatura (cel mai comun 10W40) totusi la temperatura de "vara" 10W40 nu mai corespunde, ar fi mai potrivit un 15 sau 20W40. Ce ulei folositi pe perioada de vara? Mai ales ca 15W40 si 20W40 este semnificativ mai ieftin decat 10W40....

Daca se poate ar fi de preferat sa nu il amesteci. Altfel ca si varianta extrema nu este foarte grav.

a murit proiectu' ?

Exact... Nu vreau sa fiu ratacios dar monocilindrul este pentru bugete mai reduse... asta a fost unul din motivele pentru care am luat RSE. Chiar asa; socoteam la DR: KIT piston - 140 euro lant distributie - 60 euro set garnituri "ciclindru" - 30 euro daca nu esti amator de reparatii in regie proprie, manopera macar 30-35% din valoarea pieselor. - minim 60 euro. Sa te coste 300 euro reparatia .............nu este prea usor sa gasesti banii astia prin buzunare....dar daca mai faci X2 OAU Si am ajuns la principalul motiv pentru care nu am ales Transalp. Ca nu imi permiteam unul prea tanar si in maxim 2 ani trebuia sa ii fac reparatia capitala si dadeam lejer jumatare din valoarea motocicletei pe reparatie.

...mai bine fa o tura cu DR350 si daca nu te convinge din prima inseamna ca trebuie sa mai cauti motor....

WR 250 din ce stiu eu este la acelasi nivel de puturosenie cu DR 350.... dar la pret dublu... Intretinerea este moderata dar service-area este jale.... ... cat despre 250 cu pasager poti sa uiti.... o sa schimbi vitezele ca la MOTOGP... tot pe la 15000 rpm... Cauta ceva mai marisor; si cu riscul de a fi partinitor chiar nu ai ce reprosa unui DRZ sau XR

... dar la TENERE te costa dublu reparatia !!!

Am dupa ce sa copiez dar as fi vrut unul original....

cel mai simplu sa schimbi doar janta de pe fata !!! si cel mai ieftin...

Pai incearca sa umbli si la cauza nu doar la efect !!!! Apropos.... are cineva de vanzare un CRASH-BAR de DR 650 RSE?

Nu este vorba de o demascare. Nu este nimic ilegal sa produci ulei in Franta si sa il pui in ambalajul final in Romania. Si in cazul asta oricum se trece producatorul nu ambalatorul.

nu se potriveste sigur.... exact cum nu se potriveste nici de 600 la 650

Scuze dar nu imi dau seama de ceea ce vrei sa zici !!!!