florinelu07

poate gasesti ceva util aici:

sublim

Cica schema tricolora+ (alb, negru, maro/galben) este specifica femelelor - masculii in astfel de culori nu traiesc mai mult de cateva zile (genetica treaba). PS. Ma referr la varianta Calico.

Esti sigur ca se dilata?

BMW x450 a lamurit problema (fara sa puna cardan)

Exista si variante de cross modificate (omologate) pentru enduro/stradal. Modificarile de sasiu (suspensii), electrica (circuit separat pentru auxiliare), motor (volanta marita, evacuare stradala - noxe/scantei), inclusiv omologarea, te vor duce la mai mult decat ai plati sa cumperi un enduro dedicat.

Ai aflat? poate il ajuta pe cumparator informatia:

1. DRPCIV (adverinta cu privire la situatia "fierului") 2. Formular "rosu" la RAR 3. Cu documentul de la RAR, proprietrul declara pierderea la M. Oficial 4. Cu M. Oficial inapoi la RAR de unde scoti duplicat (CIV) sau act sa ateste datele oficiale. 5. CVC 6. Directia Fiscala (transfer proprietate) - in cel mai rau caz de platit restanta impozit (5 ani plus cel curent) + penalitati 7. Luare in evidenta fiscal 8. Mers cu "fier" pe sus la RAR pentru ITP 9. DRPCIV - inmatriculare

Vezi pe rezistenta / ohmi. Pe "dioda" masori mai degraba continuitatea.

Ai in manual valorile si cu un multimetru este foarte simplu. Macar o iei metodic.

Ai.masurat generatorul, CDIul si bobina de inductie? Vezi ca ai valori in manual.

Si lipsa doua etape ale ciclului motor - taman alea care consuma ...

semnalizare tot nu are...

sweet

Mergi cu el la cineva care se pricepe (de preferat la Dr-uri). La cat spui ca s-a intamplat prin motor, ma mir ca mai este intreg. Inteleg ca sunt schimbate piese, dar nu cred ca este lamurita cauza. Daca are probleme de ungere, esti aproape de o defectiune fatala. Axa came este ok? Paliere axa came? Canalul de ungere axa (spre bujie cum arata)? Scaune supape intregi? Decompresorul este ok? La supape admisie a fost facuta o verificare? (Ulei pe acolo consuma cel mai mult). Daca da fum doar la rece, musai verificat cilindrul si uzura.... Povestea este lunga... PS. Cu reglaj prea "strans" iti omoara supapele (se racesc mai greu), iar cu unul prea "larg" iti omoara colbutorii - in special talpile care au un tratament/cementare de 1-2 zecimi, iar bataia camei va uza prematur.

Dinozaur = greu de gasit unul in mintile lui. Da. Tocmai pentru ca este incepator nu ar trebui sa aiba alte distrageri de atentie. Ca sa nu zici ca sunt rau, mai spun si alte inconveniente pentru ce isi doreste el: DRZul se supraincalzeste cel mai greu din cele de mai sus (in oras la semafor este o problema). Electrostarterul este de dorit. Mai prietenos cu bugetul si utilizarea zilnica: Beta Alp sau Kawasaki KLX 250.

Eu am mers pe DRZ si nu il consider comfortabil (sezut). Xt660 este parfum... Il rezolvi cel mai simplu.

Promitator....

Ca pe alea nu pui buca jos... mergi in scari. Spor in trafic...

Marginal fiabil este doar DRZ400, dar este dinozaur (doar fosile). Unde mai pui ca sunt si foarte incomode utilizate in trafic. Si una de zi de zi cu offroad in weekend, este greu spre costisitor.

Lego a mai ramas?