florinelu07

trebuie sa ai echiparea cu care a venit motocicleta noua - far, claxon, frana/pozitie, anvelope pe dimensiunile din CIV...

vezi ca volumul ala se aplica daca bagi "lichid", iar in cazul bagajelor, mizeaza pre vreo 60% din volumul ala.

frumusetea este in ochii privitorului...

Ce paduchelnita... scaunele distruse de zici ca a tinut caini in ea. Bine ca pune anvelope chinezesti pe o masina de 25kEUR... astia sunt de evitat din prima - spune foarte mult despre cati bani a fost dispus sa bage in consumabile. Asta daca are cineva impresia ca ce scrie in cartea service este pe bune si nu este facut la un service de cartier. cam troznita in bara fata - cu siguranta nu a vazut offroad...

LCul are 22,5cm, dar cu suspensie independenta si 2.5 tone o micsorezi rapid.

sau cu banii de inchiriat pe doua saptamani, mai pui ceva si cumperi un t5

Nu, dar ar putea.

LC-ul 4x4 este bun pe sosea si in Australia... Este fix pix pe specificul de offroad romanesc (drumuri forestiere inguste) unde cu siguranta in 1-2 iesiri o zgarii toata. Iar in offroad veritabil, LC-ul este sinistru de greu.....

vezi ca pe langa rata, mai dai inca atat pentru impozit si RCA.

te pomeni ca se uita la Rubicon.... daca ar fi asa frumos cum o descri, era deja vanduta in cateva zile. ~2500lei lunar ca sa iei un fier de 8 ani este aberant....

25k pentru un fier de 8 ani este mult (pentru logica mea). deja iei masina noua si mai raman bani de un CASCO si un concediu.

nu lua de la Welt... stiu caz de deranj mare la buzunar (inlocuire motor) in 2 luni de la achizitie. La Skoda am platit 250lei + TVA pentru o verificare. Am evitat sa dau alti 12000lei pe reparatii.

Primul pas este sa iti placa fierul si sa aiba carte service (chiar si partiala) ca sa nu pierzi timp degeaba. Daca in discutie este un vehicul inmatriculat RO, raportul de la RAROM (gratuit) ar fi util. Urmeaza o programare la o reprezentanta unde faci o testare mecanica/electrica completa (cu deviz reparatii/remedieri) ca sa intelegi care sunt costurile asociate starii curente. Kilometrii sunt discutabili si vor fi vor fi confirmati doar ca data/km in care a fost efectuata interventia in reteaua oficiala - manarelile intre intervale nu le stie nimeni. Cat despre verificarile pe site-uri specializate, acelea sunt legate de daune/despagubiri si mai nou poti sa vezi aceste date (in RO) tot prin intermediul RAROM.

Offtopic: Caut Haynes Service Manual pentru Mobra 50.

Cum te descurci sa lucrezi la moto in bloc (la etaj). Preturile pentru Mobre sunt aberante. Eu am improspatat cosmetic, baza tehnica fiind functionala. Valoarea pentru mine este sentimentala - este prima moto pe care am mers in copilarie (pasager) si proprietarul mi-a facut-o cadou in 2014. Nu a mai apucat sa o vada iarasi pe sosea, dar s-a bucurat maxim cand a vazut ca ma ocup de ea. Din acest motiv nici nu doresc sa o vand - pentru taxe de 50lei pe an sa afum strada fix 2km cat am facut vara asta, eu cred ca nu voi fi mai sarac. Cat despre utilitate, este un fier sinistru si nepractic in vremurile noastre.

1.Are rama de plastic 2.La inaltimea mea nu imi fac griji @Kristian Kai legatura!

Am grija de numar mai ceva decat cu touring-ul cu sidecase-uri...

Totul a inceput cu un email catre DRPCIV in care am descris situatia si ce doresc, urmata de o audienta la comandant. Am primit variantele pe viu...

PS: In ciuda asteptarilor, am gasit foarte multa disponibilitate din partea autoritatilor pentru formalitati/recomandari cai de urmat - a fost de durata, dar nu am intampinat dificultati notabile.

Eu am reinmatriculat vehicul radiat spre dezmembrare - balamuc inceput in 2014, cu audiente la DRPCIV, Monitorul Oficial si RAR. Rezultatul:

Fara remorca mai greu cu Mobra (te omoara viteza/traficul) PS: numar se serie in primele 100 produse (mar'70)

Multumim Sa fie

Deci a implinit 4 ani la mine... anticipez ca urmeaza multi altii...

Ajuta la obstacole, dar da, ciclistica nu este cea mai fericita. 27.5 ar fi mai ok, dar sunt limitari si de talie. Eu pentru L/XL am gasit mai degraba 29er.