florinelu07
-
Număr conținut
5.608 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de florinelu07
-
KTM se retrage din Raliul Dakar!
topic a răspuns lui florinelu07 în paul_bikerul Discutii generale enduro si motocross
... dar cum ar fi sa nu poti sa circuli decat cu Matiz.... din cauza ca BMW/MB/Audi sunt prea performante ?!??!?! -
Le vreau eu .... trimit PM cu datele de expeditie..... prin POSTA ROmana ajung in cca 3 zile. Multumesc anticipat
-
Aplicare stickere, vopsea pe baza de apa
topic a răspuns lui florinelu07 în sorinmul Service si intretinere curenta
Stickerele originale sunt sub lac..... ...dar atentie si la calitatea sticker-elor. -
caut piese Suzuki RM 125
topic a răspuns lui florinelu07 în adi_raduul Service si intretinere curenta
cred ca te pot ajuta ... daca imi dai mai multe informatii .... -
Cross & Enduro
topic a răspuns lui florinelu07 în RAPFlavourul Discutii generale enduro si motocross
OK sunt de acord cu asta .... nu inseamna ca daca foloseste 4T nu face performanta..... Doar ca lejer la 90% din concursurile de enduro (nu clasele Hobby) se folosesc 2T. Si Knight a folosit si 250 2t si 300 2t in regim de competitie. -
Plasticuri? De care?
topic a răspuns lui florinelu07 în Daaaaanul Discutii generale enduro si motocross
cainele .... lingand la.... o pisica.... intrebat de ce face aste a zis ce este o chestiune ce tine de "gust" in mod sigur cu totii pe aceste forum am abordat teme si idei plictisitoare pentru unii .... -
Un lant cu O-ring de orice tip se curata mai greu decat un lant fara O-ring (nu poti sa-l cureti in interior) + ca in caz de spalare sub presiune retine apa dupa garnituri.....si se poate deteriora mult mai repede... daca este "nepotrivit" intretinut.....
-
Cross & Enduro
topic a răspuns lui florinelu07 în RAPFlavourul Discutii generale enduro si motocross
Salutare Diferentele majore din punctul meu de vedere sunt la cutia de viteze, eventual aprindere si nu in ultimul rand evacuarea care este conceputa pentru raspuns cat mai rapid al motorului la acceleratie. In mod clar un enduro a fost conceput ca si o motocicleta de zi de zi, dar care sa fie capabila si de distractii in offroad sau macadam. Unul din plusurile evidente este reprezentat de sistemul de iluminare si semnalizare. Daca pasiunea este strict pentru offroad atunci clar ca merita un cross. Sunt gandite sa reziste la solicitari mai serioase decat un enduro.... Personal declar ca majoritatea cunoscutilor care practica offroad-ul nu detin categoria A in permis ca sa nu mai vb de utilizarea motocicletei in regim de sosea, caz in care nu stiu cine este dispus sa achizitioneze un enduro. Poate ca sunt "conservator" dar cred ca locul cross-ului este pe circuit si al enduro-ului in padure. Important de tinut cont este faptul ca "enduro-ul de performanta" se face pe motoare in 2 timpi !!! -
Recomandare Casca Enduro
topic a răspuns lui florinelu07 în mihaio07ul Discutii generale enduro si motocross
UVEX SX 250 -
Plasticuri? De care?
topic a răspuns lui florinelu07 în Daaaaanul Discutii generale enduro si motocross
Eu sunt pro Acerbis.... sunt super durabile dar si foarte scumpe..... UFO consider ca este doar scump .... calitatea este slabuta la banii aia Polisport este bun cand vrei plastice sa vinzi motocicleta..... :-) -
Salut Verifica daca nu cumva usprafata pe care trebuis sa etanseze o-ring-ul nu cumva este "mutilata" . Este suficenta o zgarierura mai serioasa de surubelnita.
-
Flacari pe teava de esapament
topic a răspuns lui florinelu07 în pilatusul Service si intretinere curenta
Salutare Am avut o problema similara cu rateurile la Dr-ul meu de 350 .... si s-a dovedit a fi un contact electric imperfect.... si dadea scanteie numai cand avea chef. Dar date fiind cele spuse mai sus in legatura cu compresia nu pot sa cred ca problema este in zona cilindru - chiuloasa. Compresia poate sa fie scazuta (eventual 0) daca o supapa s-a blocat sau nu se mai inchide (etansare slaba pe scaun supapa) se poate intampla din cauza calaminei nu neaparat din cauza segmentilor.... plus ca o supapa care nu se inchide ... automat nu se raceste corespunzator.... si se strica "repejor" Plus ca segmentii se uzeaza similar in cilindrii (presupunand ca nu s-a facut segmentarea doar pe un cilindru). Parerea mea este ca totusi este vorba de supapele de evacuare - daca era vb sa fie segmentii asa uzati ar fi consumat ulei foarte mult si ar fi ancrasata bujia.... si in cazul consumului de ulei datorita surplusului de ulei din cilindru se imbunatateste compresia simtitor.... ultima zvacnire.... Sper sa ai noroc si sa scapi cat mai ieftin.... -
Comparatie YAMAHA WR400, WR400F si WR426F
topic a răspuns lui florinelu07 în romanempir3ul Discutii generale enduro si motocross
Salutare Performantele sunt in ordinea (crescatoare) din titlu..... Despre 426 se spune ca este foarte agresiv si este recomandat "cunoscatorilor".... si din cate stiu eu are 5 supape fata de 400 care are doar 4. Piese de 426 se gasesc ceva mai greu pe piata. -
Problema circuit franare spate
topic a răspuns lui florinelu07 în florinelu07ul Service si intretinere curenta
Am montat garniturile exact asa cum erau cele vechi montate (cand erau intregi si functionau) respectiv daca se considera ca in sectiune ar fi un trapez atunci ambele garnituri sunt cu baza mare in directia de pompare (spre conducta). In gol daca tin degetul pe iesirea din pompa spre circuit si actionez pompa .... se face presiune .... arunca lichid.... -
Problema circuit franare spate
topic a răspuns lui florinelu07 în florinelu07ul Service si intretinere curenta
Rezervorul de lichid este incorporat in pompa.... si am completat cum trebuie !!!! Am aerisit astazi iarasi si acelasi rezultat. -
Sunt foarte bune dar ai nevoie de setul complet (pentru montaj) si este un pic cam scump.....
-
problema disc frana
topic a răspuns lui florinelu07 în titi_rulmentul Service si intretinere curenta
subscriu -
Imi scuipa antigelul cand ajunge temperatura la jumate
topic a răspuns lui florinelu07 în allexx_2ul Service si intretinere curenta
Daca este arsa garnitura de chiuloasa se face presiune in circuitul de racire. -
Lacuit carena..greseala de incepator :)
topic a răspuns lui florinelu07 în arrakisul Service si intretinere curenta
Sfatul meu.... - acopera stikerele actuale cu folie adeziva (cea folosita pentru inscriptionari auto este foarte buna) si ulterior tai cu un cutter/bisturiu surplusul de adeziv de langa sticker. - se inlatura materialul care se exfoliaza (lac vechi) - slefuieste atent suprafata (sa rezulte o suprafata cat mai fina) dar sa nu treci de granulatia P600 pentru ca atunci din nou sunt probele de adeziune a lacului pe suprafata - exfoliere. - in cazul in care este expus plasticul (vopsea cojita pana la suport) atunci se foloseste si Primer pentru plastic (tot de la KLAR - cca 50 ron/l) care dupa uscare trebuie slefuit usor. - se inlatura folia de protectie de pe stickere si se izoleaza doar zonele care se doreste a fi protejate. - se desprafuieste foarte bine si se aplica 2-3 straturi de lac (varainta profi de la KLAR - Policolor este foarte accesibila - atentie la preparare inainte de aplicare - dozaj intaritor/diluant/mod aplicare) Merita luat in calcul ca la KLAR se poate prepara materialul si se introduce direct intr-un tub cu aerosol (spray) pentru aplicare fara compresor (calitate suprafata relativ satisfacatoare). Daca esti pasionat de DIY (do it yourself) merita efortul......Bafta PS : Varianta cu "lac din Bricostore"(si nu numai :-)) nu o agrez si nu o sustin. Vopselele auto/moto sunt special concepute pentru finisaje de calitate si mai ales rezistenta de foarta lunga durata la intemperii. Exfolierea "recenta" este cauzata de reactia chimica dintre lacul vechi si cel nou. -
Problema circuit franare spate
topic a răspuns lui florinelu07 în florinelu07ul Service si intretinere curenta
Am verificat si etrierul si este curat si merge usor..... daca ma gandesc mai bine foarte usor.... -
Cautati cu incredere in Louis.... si asta fara reclama..... se gasesc toate tipurile
-
Problema circuit franare spate
topic a răspuns lui florinelu07 în florinelu07ul Service si intretinere curenta
la asta ma gandeam si eu ... ca poate sunt bule foarte fine in lichid.... Cat despre corpul pompei ... este foarte curat si nu prezint zgarieturi. Ma gandeam ca poate este conducta de frana .... poate face vreo galma fara sa vad.... Pana acum 2 saptamani a mers foarte bine.... -
Lacuit carena..greseala de incepator :)
topic a răspuns lui florinelu07 în arrakisul Service si intretinere curenta
- Lacul era pentru aplicatii auto/moto sau pur si simplu lac pentru ce mai are omul de lacuit pe langa casa ? - s-a folosit primer pentru plastic inainte de vopsire/lacuire ? Pregatirea suprafetei pentru vopsire (in cazul plasticului) este foarte pretentioasa. Lacul scurs (cu conditia sa fie suficient de mult) s poate slefui pentru a se nivela suprafata si fara a patrunde in stratul de vopsea dupa care se slefuieste incepand cu granulatia P600 la macar P2000 (cu treceri si prin P800 P1000 si eventual P1500) (cu cat este mai fina slefuirea cu atat se va lustrui mai usor) dupa care se poate lusturi cu pasta de lustruit care se poate cumpara de la un magazin specializat in vopsele auto. -
Salut Am urmatoarea problema la un CRF 450. Frana pe spate este foarte slaba. Am aerisit circuitul, am schimbat si garniturile din pompa de frana - una dintre garnituri era rupte - de fapt am schimbat tot continutul pompei de frana cu foarte mici imbunatatiri. Mai exact ce se intampla.... apas cu piciorul frana, intampin rezistenta, dar pot sa apas pana la capatul cursei. In aer roata se opreste dar in mers nici gand. .... am inlocuit conducta de frana .... la fel de prost merge .... am montat o pompa de fata pe circuit si etrierul se strange mult mai bine..... sugestii.... sunt deja la capatul rabdarii.....
-
Salutari tuturor. Honda este relativ scumpa la piese - o reparatie capitala este foarte costisitoare (minim 500 euro - piese originale) Nu recomand CRF450 si alte motociclete din aceiasi categorie (SX 450/525, RMZ 450, KXF 450...) din motive de.... experienta. In cazul in care se incepe direct cu o motocicleta puternica, la care singurul efort (aprent) este doar sa tragi de gaz..... sansele ca il dai de "gard" sunt foarte mari.... In cazul in care incepi cu un motor mic (minim 125 2t) dupa ceva ore de exploatare (minim 50 zic eu) ajungi sa lucrezi cu motorul din ambreiaj, turatii .... practic sa scoti din el 80-90% si ajungi sa constati ca in anumite situatii nu te mai ajuta puterea motorului si abia atunci cred ca merita sa treci la un 250 4T..... Mai am de zis ca am vazut incepatori pe 426, 450 cmc si au avut probleme mari (coaste rupte, picioare cu tije) care s-au soldat cu vanzare definitiva a motocicletei. A cumpara un CRF 450 (incepator fiind) este comparabil cu carnet A de 2 sapt. cu Yam. R1. PS. Parerile de mai sus sunt doar vis-a-vis de situatia de a fi incepator.