florinelu07

Nikon d3xxx este in buget. La fel si Canon 1xxxd

foloseste cineva Sony a7 mk1?

Brici!

nu mai bine luai Jimny? » Post actualizat in 22 Jun 2018 05:22 PS: eu as incerca cu Reinzosil - rezista la 300 grade si aplicat corespunzator (degresare + strat maxim 5 zecimi) are priza excelenta.

fixed

slabe sanse... la banii ceruti pentru un DR350 bun, deja esti aproape de DRZ400.

daca verifici si postarile anterioare, o sa vezi ca asta spuneam si eu.

Evident ca si la Scottoiler iti faci reglaje de curgere in functie de uleiul folosit (albastru sau portocaliu) si conditiile de temperatura. Adica nu poti merge in iulie cu reglajele din martie, dar nici nu stai sa il reglezi in fiecare zi. (Eu ajustam lunar).

Pe ce te bazezi cand spui asta? Este ok sa avem opinii diferite, dar totusi merita impartasite si fara sa avem polemici. Cea mai lenta curgere la Scottoiler-ul vacuumatic (cu toate elementele originale) este de 1 picatura la ~80 secunde, iar cea mai rapida curgere este aproape 1 picatura pe secunda (in pozitia de amorsare). Daca folosesti solutia cu un singur injector/picurator, trebuie sa dozezi suficient pentru ca uleiul sa poata ajunge pe toate elementele sale. In cazul in care folosesti un injector/picurator dual, este suficienta o picurare la 60 secunde (care de fapt pune acesiasi cantitate in doua locuri distincte).

Eu am folosit automat timp de doua sezoane si a functionat impecabil: lant uns bine si totodata curat (1 picatura la 30 sec).

Sa nu exageram... Mai bine dai cu spray de lant ca atunci vezi sigur daca si cat ai aplicat. » Post actualizat in 12 Jun 2018 04:21 Goleste tot sistemul de ulei de CV si inlocuieste cu Scottoil albastru sau portocaliu (putin mai vascos). Amorseaza circuitul pana nu mai ai bule pe traseu dupa care il pui pe pozitia 1 picatura la 30 secunde (ar fi putin peste jumatatea cursei reglajului) De infundat nu se infunda ca nu este luat de le jos uleiul ala... pot fi probleme de vascozitate si capilaritate. Scottoil-il este ceva sintetic din cate stiu eu si utilizarea celui mineral nu este recomandata la acest sistem.

Poate sterge un moderator postarea ca nu este corecta locatia....

Incearca si cu ulei de lant de drujba (gasesti in statiile de benzina) Ideal uleiul original - nu este un capat de tara 1l.

ai dat cu HDR-ul ala.....

fa si un topic de depasire pe linia continua.... unul pentru neacordare de prioritate... viteza...

poate sa ceara duplicate proprietarul.... via Inmatriculari/RAR/Monitorul Oficial PS: Proprietarul din actele "pierdute"....

Au fost foarte de treaba si dispusi sa ajute. Si eu am insistat pentru ca la prima verificare, este cea mai veche Mobra cu acte.

evident discutam despre segmente diferite de drum....

Bo$$ Ala de care se zice in titlu si spun si eu, este drum forestier pe unde acum cateva saptamani se mai trageau lemne (este o exploatare forestiera aproape de Zizin (langa cabana de vanatoare). Merg mai repede la pas decat pe motor pe bucata aia. Uite un clip (nu al meu) de acum ani buni, dar tot asa este si acum:

Eu am reinmatriculat o Mobra mergand pe varianta cu audienta. Aveam o singura hartie (copie act notarial) de radiere la cerere in vederea dezmembrarii. Am fost in audienta, la brat cu fostul proprietar, si am zis ca am cumparat ce a rezultat in urma dezmembrarii si ca doresc sa o reintregesc (este numarul de fabricatie 92/1970). A zis ca daca aste este placerea mea, ok ... am primit dovada cu numarul 00001 pentru reinmatriculare. Neavand acte, am trecut prin tot procesul cu duplicat de la RAR si Monitorul Oficial. Balamulcul a durat cateva luni. Daca motocicleta a fost radiata in vederea DISTRUGERII/REMAT au zis ca nu se mai poate reinmatricula.

Ai facut Vama Buzaului-Dalghiu-Zizin in ritm alert? Cu sportiva? Nu te cred.

Cu Transalp sau ceva enduro, faci lejer drumul ala. Cu vitezane sau gume prea de sosea, nu recomand...

pentru radiere fiscala, iti trebuie CVC in original (jde'mii exemplare) pe care iti vei primii stampila de radiere si numarul de inregistrare, si doar copie dupa restul documentelor (duplicatele raman la ei). CVC-urile se predau dupa cum urmeaza: 1/5 la primarie la radiere 1/4 la vanzator 1/3 la luare in evidenta fiscala la cumparator 1/2 la birou inmatriculari 1/1 il pastreaza cumparatorul ideal duplicate (5x) pentru CI (buletin) vanzator/cumparator, CIV, Talon, RCA vechi. Spor

Bine ca nu aveai si pasager...

Ala da antifurt