Xeph

In Romania se compenseaza cu CC si cai putere pentru alte lipsuri. Omu furnica si miaru prin oras.

Kawasaki ER6N seamana la design, e fiabila, semnificativ mai puternica si la 5K cumperi una in stare excelenta.

Cu troaca inchiriata in Vietnam: Cu troaca busita, pe pista:

E ce ma asteptam de la o toba stock, merge ok aprilica dar mult prea silentioasa si grea,

A vazut un prieten poza cu toba pe motoreta de la distanta si m-a intrebat daca am pus o toba de pe Dacie

Eu si Dan venim cu trenu si va aratam poze dp telefon.

Probabil functioneaza mai bine ca asta.

Poate e singura CBR500 cu race shift Dar atunci nu ar porni cand lasa ambreiaju...din a 6-a.

A incercat cineva anvelopa spate de 190/55 sau 180/60 pe RSV gen 1? Am citit ca e recomandat lant cu 110 zale pentru 190/55, altfel risc sa se atinga cauciucu de aripa spate sau de lant. Despre 180/60 am citit ca e prea inalt si se poate atinge de aripa spate. Experiente?

Ed March strabate continente intregi de ani buni pe Honda C90. Gandeste-te doar cati km poti face cu buget restrans daca iei in considerare diferenta de pret intre motociclete si consumul de 2.xL/100km.

Interesat, mai vedem pana in Mai.

Cred ca Herculane-Baia de Arama te rupe pe orice motoreta fara suspensie de offroad, am mers in primavara cu CB500 care are suspensie destul de barca si a fost neplacut, dar tot nu e la fel de rau ca autostrada pe naked. In ziua aia am facut vreo 700km si aia 50km de autostrada sunt cei mai oribili.

Daca reusesti sa le montezi poti pune 120 fata si 140 spate lejer. La 160 spate schimbi profilu cauciucului (mai ascutit) cam rau pentru ca janta nu e prea lata. Principala problema e ca la SM ti-ar trebuii spitze, nu janta turnata.

Raspunsu universal: BUSA!

E 80 lei/zi sa te dai, suna la 0728555310 si intreaba daca e liber circuitu pe data in care vrei sa mergi. Ultima data cand am mers era un traseu facut de cauciucuri si conuri pe pista si a trebuit sa le inlatur pe toate singur ) Uite si o inregistrare din iulie: