rozsos.antonio

Incearca sa discuti cu Razvan de la Metric Motion, in principiu aduce pe comanda cam tot vrei.

Intre timp Stratoliner-ul a fost incaltat cu o galerie full COBRA - Speedster XTRA Long. Urmeaza poze dupa ce apuc sa o montez. @Multumim MetricMotion

S-a mai adaugat un membru in familie, un Kawasaki Vulcan S 2015.

Din cate stiu nu are componente de magneziu. Ideea e ca si acest lichid tot DOT4 este. L-am schimbat pentru ca reuseam de fiecare data sa raman fara frane pe serpentine.

Acum ca a venit iarna la motocicleta am reusit impreuna cu un prieten sa ii facem revizia. De obicei, revizia o fac la 6000 de KM ( ulei / filtre ). Operatiuni efectuate: - Schimbat ulei / curatat filtru aer / filtru nou ulei. - Lichid frana Motul RBF 660 - Placute frana fata + spate EBC Double H Sintered ( fostul proprietar, cred ca a facut o gluma cand a pus placute organice pe locomotiva ). - Vopsit baggerele si front-side-ul de la fairing in HU la un tip ce se ocupa doar de vopsit la masini mega-clasice. Baggerele au fost vopsite deoarece sotia cand s-a suit pe motor a reusit sa alunece si i-a fu*tut un bocanc la bag-ul dreapta ( multam` Vulcanii noroiosi ) iar front-side-ul avea micro-zgarieturi care ma scoteau din sarite. - Cauciucuri noi - AVON COBRA, DOT 2018. - Simeringuri + ulei furca schimbat. In principiu daca nu il vand pana la vara sa imi iau altceva, ar mai fi upgrade: Lowering Kit pe spate / Baron's Big Air Kit / Cobra FiPro2000 / Evacuare dubla Freedom Performance / COBRA Speedster Longshots. Motocicleta a avut o problema minora cu uleiul, in sensul ca a reusit sa sughita aproximativ 80 de grame de ulei; Din cauza a doua simeringuri care erau sub motor / paralel cu tubul de la cadru, a trebuit sa il fac LEGO ca sa le pot schimba. Operatiune care conform colegilor din SUA costa intre 1800 - 4000 de dolari ( exagerat de mult ).

Gata, a zburat anuntul. Am dat si eu 2 report-uri catre OLX cu link catre producator. Ori l-a luat el jos, ori a fost ejectat de catre administratori.

Nu prea au obiceiul sa raspunda la telefon / forma de contact de pe site-ul lor ?

@Adidas, sunt curios si eu la afirmatia ta. Eu am bagat in motocicleta 20W50 de la Motul si nu a consumat nici un gram.

Eu urmeaza sa dau o comanda la dansii pentru un set de Avon Cobra. Le-am trimis mesaj in privinta cu DOT-ul. Nu ma astept sa fie produse acum 2 saptamani, dar parca nici nu mi-ar placea sa aiba 2 ani +. Intrebarea e urmatoarea, sa presupunem ca au fost depozitate in conditii ideale, care ar fi DOT-ul maxim admisibil, din experienta voastra ?

S-a mai adaugat un engine-guard Lindby - Multibar, multumim MetricMotion. In curand placute fata / spate + cauciucuri noi. Cel pe spate e inca in stare buna, dar am pitici pe creier si le vreau schimbate in tandem.

Mansoanele sunt originale sau AliExpress ?

Trist.. dar adevarat. Din pacate, cel putin din frame-urile din video a avut viteza destul de mare. Asta NU scuza muistul ala care a intors ca un mizerabil.

RIP

Intre timp ii s-a adaugat un sissy-bar si suport bagaje.

Eu folosesc Autosol pentru partile cromate iar Lapte Doina pentru echipamentul din piele. Pentru plastic am de la Sonax o crema de polish / ceara.

Daca ai pus poxipol puternic, le poti taia cu flexul dar cu atentie. Mai este o varianta in care daca reusesti cumva sa le desprinzi putin, bagi aer comprimat si se dezlipesc.

Solutia cu fixativul functioneaza. Eu asa mi-am montat niste mansoane Kuryakyn pe fosta VT600. Daca ti se pare ciudat, poti sa incerci sa pui banda izolatoare poroasa dupa care pui prenadez. Ideea e ca si cu fixativul si cu prenandezul, mansonul trebuie sa intre putin fortat pe bara ghidonului.

Din pacate nu. Intre timp s-a schimbat si lichidul de frana pe ambele circuite ( fata + spate ). Din nou cu ajutorul userului marcelm. Am reusit intr-un final sa comand un Sissybar + suport bagaje din Polonia, dupa 14 mai urmeaza sa ajunga.

Chiar acum vroiam sa postez topicul. Mai multe detalii nu se cunosc ? Cine e colegul ?

Confirm si eu, am facut ITP-ul la motocicleta acum 3 zile si am intrebat cum e cu motoarele de peste 10 ani iar domnul de acolo a confirmat ca ramane la fel, doar masinile sunt afectate.

Sincer sa iti spun, nu simt nici o diferenta. Dupa ce am schimbat cu Marcel uleiul, am venit pe autostrada de la Arad la Timisoara. Motorul merge si se aude exact ca inainte. Ceea ce e ciudat, e ca motocicleta nu are buton pentru semnalizarea in caz de avarie. Am vazut motociclete mai vechi care aveau optiunea asta, in aceliasi timp e interesant ca are sistem care are auto-cancel la semnalizari, sa nu le uiti pornite.

Incearca la Evil Chop. Nu sunt din Bucuresti, sunt din Cluj.

Am reusit sa schimbam toate consumabilele, inclusiv uleiul de transmisie. Macar cu ocazia asta nu mai am grija, o perioada. User-ul marcelm e un om de milioane. El a facut tot, de data asta eu am stat si am incercat sa fur cat mai multe informatii. Singurul lucru ce a mai ramas, e inlocuirea lichidului de frana, al meu are o culoare ciudata maro. Spre uimrea mea, uleiul a fost inca decent in baie, la lumina avea culoarea rosiatica. Cu ocazia asta s-au schimbat si garniturile de etansare de la baia de ulei, nu era necesar dar daca tot le-am primit, why not ? @Papa_Bear, filtru de benzina din cate am inteles de la marcelm, este incorporat in pompa de benzina, modelul asta fiind pe injectie. Multumesc inca odata pentru toate informatiile de pe aici.

@Marcel, multumesc. Au ajuns si consumabilele: Pret total, 840 RON.

Hello Bear, Multumesc de reply. Am observat si eu pe internet, respective youtube si starbikeforums faza cu umplerea in doua etape. Respectiv umpli prima cantitate X, pornesti si turezi usor de cateva ori sa ajunga uleiul pe circuit dupa care continui cu umplerea finala. Din ce am vazut prin manual e nevoie de 4.9L de ulei daca se schimba si filtrul ( in cazul meu se schimba ). Odata cu schimbul de ulei este necesara si schimbarea saibelor M14 de pe fiecare surub de drenaj - intrebarea mea este, aceste saibe sunt speciale ? Sau luate altele de la magazine gen Dedeman daca respecta grosimea si circumferinta ?; Conteaza daca sunt de bronz / titaniu / fier etc ? Alt bagare a degetului unde nu bate soarele este schimbarea uleiului hidraulic. Daca nu ma insel la XV 1600 / Midnight Star ai access direct la capacul de umplere si drenaj. La mine e ascuns dupa toba, ar insemna sa dau jos toata galeria de evacuare. Chestia aiurea e ca nu prea vor mecanicii sa se bage la asa ceva, am sunat azi si intrebat alt mecanic daca exista filtru de benzina si a zis ca nu stie. Site-ul JP Cycles arata ca exista iar parerile de pe forum sunt impartite, altii spun ca e integrata in pompa de benzina, altii spun ca nu exista la modelul asta.