Korben

ÂŞi te-ai simți mai bine dacă s-ar anunța lumea Âşi te-ai trezi că de fapt nu vine niciunul? Eu am mai trecut prin asta Âşi anul trecut, Âşi crede-mă că nu e simplu să aduni atâția oameni la un loc într-o perioadă dată, mai ales că anunțul e făcut destul de recent În plus, mai e Âşi criză ...

ă, î, Âş, ț, â..... În sfârÂşit, asta e mai puțin important Fii atentă ce trebuie să faci: AminteÂşte-ți ce formă avea coada TDM-ului înainte de castrare, Âşi fă un suport din țeavă de 10-12 mm, suport care să imite forma codiței, pe acel suport vei putea pune numărul, exact sub stop, pe poziția lui regulamentară, Âşi nu mai trebuie să te chinui să tragi fire în altă parte

Partea proasta e ca nu se vede acel "1" din fata lui 21.000 Daca ziceai 71.000 (ca al meu) era mai plauzibil. S-a mai facut aceasta remarca pe forum: toate motocicletele aduse de afara au 20-30 maxim 40.000 km. In Italia asa ceva nu se poate, mai ales la in motor de la inceputul anilor '90 Merita Alea din Germania au mai multe sanse sa fie cu km reali, pentru ca sezonul e mai scurt (al meu e din Germania)

Degeaba o pui in pom Nu ai văzut pe Discovery Channel că ursuleții sunt foarte buni cățărători? Deci 30-31 mai? Sună periculos

Ce te face sa ai mai multa incredere in istoricul necunoscut al acelor motociclete, aduse "recent" din depozitele de fier vechi din Italia, față de istoricul cunoscut si care se poate verifica al motocicletelor care deja circulă de un an sau doi in România? Eu sunt în relații bune cu un dealer local, care mi-a dezvăluit câteva mici chichițe, concluzia fiind că motocicletele "ținute în garaj de un bătrân care nu mai circulă de X ani" sunt poveÂşti pentru creÂşă Daca vei citi topicul dedicat al transalpistilor de pe acest forum, sau mai nou site-ul dedicat, vei putea identifica destul de uÂşor motocicletele bune respectiv țepele Baftă!

Acum inteleg de ce ai probleme cu vantul Hai sa-ti dau de la mine vreo 15 kile, asa o sa ne simtim mai bine amandoi

Sau lasi naibii parbrizul original, ca tot aia e... Doar e motocicleta, e normal sa te bata vantu', eu vad cum vibreaza cateodata si parbrizul meu, care e ala original Daca deja ai un parbriz inaltat, mai pui si deflectorul ala, sarcinile vor fi foarte mari pe biata carena de plastic, te mai trezesti cu ceva fisuri In functie de inaltimea parbrizului si de viteza, pana la urma tot te va bate vantu' in mecla

Da search pe google, cuvinte cheie "vario touring" Rezultate sunt destule, doar sa le selectezi pe cele utile Uite Un Exemplu

Dă-mi voie să mă citez: "alea pe injecție nu se pun", cei care au TDM pe injecție în România sunt ca măgarii între oi, adică puțini 5000 Uhhh... I like it!

Bine, dar unde sunt morile de apa? Cred ca astea sunt

nem tudom, dar hai ca maresc bugetul pentru duminica: 20 lei pentru benzin Si numa' 8 flotari

Te Pisti, daca tu beszely romanul tot asa cum scrii nu stiu cum ne vom intelege Prognoza meteo: sambata 28 grade (fok) duminica 29 fok (grade) Prognoza financiara: sambata 10 lei pt benzin, duminica 15 lei pt benzin Deci ma duc la padurea Ceala, fac zece flotari si ma duc acasa Maaaama, ce-o sa ma mai distreeeeez...

Măi oameni buni, ce zic eu acum s-ar putea să va supere, eu cam aÂşa vad lucrurile: Nu Âştiu ce tot îi dați inainte cu consumul? e clar, motor mai mare consum mai mare (Ăla de 900 nu se pune pentru că e cu injecție) TDM-ul la 3000-3500 rpm face cam acelaÂşi lucru ca un Diversion de 600, ce-i drept, la turație mai mare, dar la consumul ăsta, de 5 Âşi ceva Din punctul meu de vedere, adevărata distrcție începe exact după 3500, Âşi desigur se schimbă Âşi consumul În localitate, cu treptele 1-2-3 nu prea am nevoie să trec de 3000, dar afară lucrez cel mai bine între 4000 Âşi 5000 În aceste condiții mi-a ieÂşit consumul pe care l-am anunțat, 5,9 de la Brasov la Arad A, Âşi cu asta ar trebui să fiți de acord: consumul mare îl fac accelerațiile puternice, nu doar turațiile ridicate P.S. De când circul cu TDM mă plouă în fiecare zi fără excepție

Este drum de la Brasov direct la Cheia, si din cate stiu, e drum bun De acolo te descurci tu

Am uitat sa mentionez ca Transalpul se vinde cu topcase Sponsor de 52 litri Pozele sunt tot AICI

IAR???! Da' ce faci cu ele, omule? le mananci pe paine? Sa nu-mi spui ca s-a stricat ala de la Ignitech...

Scuze se pot gasi oricand si oricat

Foarte palpitante discutiile intre ocupantii locului din spate Ceva noutati, copii, o scoala, un permis, careva? Hai, ca se poate, pana si eu m-am saturat sa va vad pasageri

ÂŞi care Âştie inainte de primul ce primeÂşte? ÂŞi dacă nu ne place berea ce primim?

Hai mai viezure, ca eu sunt absolute beginner pe TDM si tot stiu ca sunt 2 suruburi la ulei Si mai stiu si de surubul de verificare de pe chiulasa cilindrului 1, ala de la mana stanga, in partea opusa lantului de distributie Te-am spart?

Stimabile, nu pricepi că nu mă duc cu TDM pe forestier? Dacă vreau forestier am Transalpul

Da, aÂşa e... Floriane, toată stima! Nu Âştiu cum ai dormit tu sâmbătă spre duminică, că eu am fost tare încărcat de la Âşaorma aia Deci, stimați tovarăÂşi, inainte de a merge la Big Belly, faceți foame aÂşa, vreo trei zile, că au ăia o Âşaorma cât casa Cât casa de marcat, nu aia de locuit După ce m-am săturat mai aveam de mâncat cealaltă jumătate

Se pare că ai ratat puțin ideea postului meu Mai încearcă...

Nu prea cred Eventual a mers Transalpul pe unde putea sa mearga si TDM-ul Bun, pana la urma e o chestiune de gusturi, dar avand in vedere ca eu am niste km cu TA si stiu foarte bine ce poate, si imi mentin afirmatia anterioara Cu TA am urcat pante accidentate inclinate la 40 grade, si sincer nu prea ma vad facând acelasi lucru cu TDM, mai ales cu anvelope Michelin Pilot. Nu o sa ma pun acum sa o incalt cu gume de offroad, ca țăcăniții ăia din Singapore (sau Sri lanka, nu mai stiu...) Repet, e o chestiune de gusturi, nu e o regula, dar eu am luat TDM cu intentia declarata de a face touring pe asfalt, unde animalu' asta se comporta exemplar

Paaaaaiii... E greu, sunt motociclete destinate unor segmente diferite Transalp: sprintena, usoara, consum mai mic, motorul suna frumos, fin, din aceasta cauza unii schimba toba ca sa creada ca au motocicleta , simte al doilea pasager (daca are peste 60 kg), vibratiile se simt mai puternic, la 120 km/h se cam termina nervul, dar e rege pe drumuri proaste, macadam, forestiere etc. La modelul pe care il am eu, ghidonul nu e foarte grozav, acesta fiind inaltat si reproiectat la modelele mai recente (2000+) Ramane o optiune foarte serioasa pentru excursii la munte TDM: kilogramele in plus sunt primele care te anunta ca joaca s-a terminat, wake up, boy! Sunetul motorului, fata de TA, te face sa te gandesti ca motorul e varza, dar de fapt e sunetul tehnologiei diferite fata de TA. Cei aproape 30 CP in plus fata de TA isi spun cuvantul la toate capitolele. Desigur, si la consum, dar e un pret pe care il platesc cu placere. Pe drum prost nu e o incantare, dar pe drum bun arata tot ce poate, acceleratiile in treapta a 4-a sunt devastatoare. Confortabila, stabila (combinatia 17 pe spate cu 18 pe fata) nu s-a sinchisit de +60 kg ale sotiei, viteza de croaziera 120+, e un tourer foarte bun. Cum incet-incet calitatea soselelor asfaltate din RO creste, ma astept sa fac deplasari lungi, pentru ca acesta e motivul pentru care am optat pentru tourer Cert esta ca niciodata nu voi ajunge cu TDM pe unde m-a dus Transalpul Pe distante relativ mici, cu iesiri in offroad, TA e foarte bun Dar daca vrei sa faci un turneu adevarat, cred ca TDM e mai bun, nu e asa de obositor la drum, plusul de putere de ajuta sa ajungi mai repede la destinatie Singura observatie e tot cu trimitere la greutate, care poate deveni obositoare din punct de vedere fizic la viteze mici Concluzia am tras-o chiar la inceput Sunt motociclete diferite, timpul va demonstra daca am facut o alegere inteleapta