Korben

sa pui burdufuri la telescoape

OK, haideti sa revenim la Africa Twin

Neagule eu nu vad nici un post sters (moderatorii pot vedea posturile sterse)

inseamna ca era o vechitura pentru asaceva e ideal principiul direct drive, respectiv motorul sa antreneze direct roata a facut-o Sony la casetofoane acum 30 ani, nu vad de ce nu se poate si la o motocicleta electrica fara lant, fara curea, fara cardan

Cred ca bietul Slash28 nu mai intelege nimic, toata lumea raspunde concis si la subiect

Daca isi intretine motocicletele in aceeasi maniera in care scrie, atunci nu va gasi niciodata o motocicleta care sa-i reziste Exista oameni pe lumea asta care sunt distrugatori consacrati Cat despre acest topic, e inca unul dintr-o serie interminabila E mult mai simplu sa deschizi un topic nou decat sa rasfoiesti imensa baza de cunostinte acumulate in acest forum Apoi vin din nou aceleasi discutii ca a mea mai mare decat a ta si recomandarea finala a unuia mai inteligent: fiecare sa-si cumpere ce vrea sau ce poate

Acum realizez ilaritatea acestui topic Nu prea ai cum sa alegi lant sau cardan din moment ce producatorul produce motocicleta cu ala sau cu alalalt Un exercitiu de imaginatie e un BMW de 1200, motor boxer si transmisie cu lant Honda a facut reversul, a luat motorul de Transalp si l-au pus pe Deauville, care e cu cardan Pfuai, imi prieste vinul de la socrul meu, deie-i dumnezeu sanatate

Cardanul nu e bun de nimic

AfricaTwin, RD07A Eftin si bun, fara pretentii, fara ifose

de fapt unul singur: carburatoarele sunt de la producatori diferiti, sunt amplasate diferit si cred ca cel mai important - clapeta de soc lucreaza diferit nu stiu cum se face, dar carburatoarele montate pe TDM, ST si alte modele similare se uzeaza mult mai repede

eu am pornit azi TDM-ul (pauza cel putin doua luni), e drept ca a pornit asa, mai ca la tara, dar a pornit Apoi, ca sa ma simt bine, am pornit si africana, prima data dupa 28 octombrie. A pornit dupa cca 3 secunde de dat la cheie Are 15 ani si 133.000 km

Ouch, asta a durut Bine ca e fanatism generat de cauze diferite: africanistii pentru ca poseda (sau sunt posedati de) o legenda vie, GSistii pentru ca nu ar admite nici in ruptul capului ca chestiile alea nu valoreaza cat costa

Ca posesor si fan Yamaha TDM 850, sunt perfect de acord

Eu cred ca adevarata legenda vis-a-vis de Africa Twin este ca isi pastreaza valoarea Nemtii, italienii, chiar si huliganii aia de englezoi, stiu ei ceva de tin de pret Si poate ca nici nu e legenda, decat pentru noi, niste retrograzi conservatori care refuzam cu obstinatie sa vedem progresul in materie de motociclete Progres care se numeste injectie electronica, computer(e) de bord etc Africanele vor merge mult dupa ce microprocesoarele motocicletelor moderne se vor fi prajit Sunt surprins ca tocmai eu afirm aceste lucruri (sunt un fan inrait al tehnologiilor moderne) dar experienta avuta de-a lungul anilor ma face sa declar ca AT este cam tot ce imi pot dori de la o motocicleta

Sunt mahnit si dezamagit Africana mea nu e legenda? Musai sa o vand si sa-mi iau legende adevarate, gen Yamaha sau KTM

e un singur admin, Gheza

pai in iunie-iulie-august e iarna in Australia, Brazilia, Africa de Sud...

Încă mai face, prietene, încă mai face...

Este una dintre putinele ocazii cand simt o nevoie acută de a-mi utiliza drepturile conferite de funcția temporară de moderator Fără îndoială topicul a deviat enorm de la linia normală, și nu pot să nu îl scot principal vinovat pe xmas - nickname care mă duce cu gândul la prescurtarea americanilor pentru Christmass (Craciun) Nu voi șterge nimic din ce s-a scris până acum, dar orice escaladare suplimentară a controverselor va fi ștearsă fără avertisment Vă mulțumesc și vă doresc ca noul an să vă (ne) aducă mai multă blândețe și limpezime a gândurilor

Ia-le, merita

Pregătiri pentru GrossGlockner?

sau nu are de lucru.

cu KLE-ul?

uscata si calda la intrare si uda si rece la iesire

baga un ochi si pe xrv.ro, poate iti place poti sa te loghezi si de pe smartphone daca vrei