radu86

Hmmm, amin ca nu stau prin bucuresti. pe la mine e plin de gropi ) deci e posibil sa te dea unul jos evitand un crater.

Daca pot sa fac o sugestie, desi la vot e trecut si 11-12 iunie eu nu pot ajunge in weekendul acela, asa ca daca va convine si alta data, votati-o pe aia. Mersi ). Ce ciudat suna ce am zis.

nu zici rau ). O facem tot de 2 zile?

L.E. uite si polul: http://rosvblog.wordpress.com/

daca ne hotaram sa includem si vinerea cumva ar fi si mai fain.

Vad ca avem 11 voturi pentru o intalnire, deci hai cu propunerile: Eu las Baile Herculane, propunere facuta anul trecut . Haideti cu alte idei!

http://rosvblog.wordpress.com/

bine fatah ca esti ok. deci moto se face usurel si e gata de intalnire acusica . Huguri! Parca nu imi venea sa cred cand am citit. eu nu mai am numerele tale ca sim-ul meu si-a dat duhul cu totul.

Hop si eu cu cont. Astept sa fie activat

Bai da are si ea o bafta..... of.

FZ-u e mai econom si tot acolo a ajuns chiar daca mai incet putin . Cu toate astea votez pt locomotiva, doar e V-u.

Si pe spate au acelasi cod rulmentii? Acolo am specificat ca ar fi doar fata, daca este acelasi cod si pentru spate spuneti ca sa completez.

Mesaj completat

Si sa vedem daca mai e dorinta de organizare pentru o intrunire SV si anul asta.

http://rosvblog.wordpress.com/2011/04/21/c...nire-anul-asta/

sigur ai tras in sensul corect? adica nu cumva mai tare l-ai strans? i'm just sayin'

1.8A mi se pare cam mult. Ce am reusit eu sa gasesc ia cam 1A, si inca 100mA sunt luati de electronica. Am pus si o siguranta de 1.6A, just in case, si nu a facut figuri.

e de vis! daca iti convine pretul e foarte buna bateria.

loc si ora? poate poate ajung si eu daca se intalneste lumea

poi stiind ce ai comandat, cauti pe la diversi distribuitori acele piese sa vezi cam la ce preturi sunt, faci suma si ce ramane pana la 510 este manopera. tu stii cel mia bine ce ai comandat acolo.

Mda, incep sa cred ca voi aveti mai multe beculete decat am eu ))

Ok... sa inteleg si eu, care este legatura dintre contactul ala si beculetul care se stingea cand apasa pe buton? La mine cand nu face ala contact nu se intampla nimic, becurile stau aprinse si nu se invarte electromotorul. Lucruri ciudate se intampla pe aici )

Ai incercat sa vezi electromotorul daca e ok? la modelele sub '03 releul de pornire este in dreapta sub un abajur din plastic. La celelalte nu stiu daca i-au schimbat pozitia. Este ca o cutiuta unde ar trebui sa fie si siguranta principala de vreo 30A. La mine are un capac verde.

Dar se aude totusi acel click de care zicea verssatu?

poi a zis ca apasa si se stinge nu stiu ce beculet. Daca nu face contact ambreiajul parca nu se stingea nimic. pur si simplu nu cupla releul de pornire.

dar nu strica verificate si alea.

Deci nu a miscat nimic nimic? Unde ai conectat bateria de la masina?

Ca sa testezi electromotorul: pui plusul pe surubul acela care este acoperit cu un cauciuc, iar minusul pe carcasa motorului. Eventual cureti putin carcasa ca sa faca bine contact. Daca el se invarte inseamna ca e in regula si e problema in alta parte.

Dar insisti oleaca pe acolo cu clestii pe acolo nu atingi oleaca si daca nu face nimic zici gata .

Well? o pornit de sursa separata?

@cap0ne: dau chiar bine levierele alea. parcanu imi vine sa cred ). Da lasa lasa, stim noi ca le ai si cu pozatul

@cap0ne: nu se vede foartre bine in poza, dar ar trebui sa ii poata face un strungar, daca ii duci dimensiunile si un desen.

Simpatic Chiar pare dedicat cel care tine workshopul.

Accelerezi si se opreste?? Nu mai inteleg injectia asta . Da nu stiu ce poate avea in cazul asta.

Din ce zici tu eu inteleg ca nu o accelerezi destul. Mai ales la partea cu se opreste motorul ma duce cu gandul spre asta. Motorul de 650 nu are chair destul cuplu incat sa miste motoreta de pe loc fara acceleratie, iar printre masini e de ajuns sa scapi ambreiajul putin si ori se opreste ori, daca esti in mers, sa te zdruncine nitel

Daca se poate ceva info in legatura cu honda Shadow? Diferite modele. Va multumesc.

Nu prea e adevarat ce zici tu, e chiar aberant. Releul nu disipa diferenta de curent, pe care BTW nici nu o produce. Tu nu stii ce vorbesti pentru ca nu stii cum lucreaza regulatorul.

 

Pai de obicei magnetoul produce in jur de 350W maxim, ceea ce la o tensiune de 13,8V inseamna cam aproximativ 25A.

Daca ai, sa zicem, in sistem farul, care are 55W, adica consuma 55/13.8 =~ 4A.. si CDI sa zicem ca mai suge si el vreo 2-3A, bateria la incarcare cam 5-6A.. rezulta ca ai un cosum in total de cam 10-12 A. Tu vrei sa spui ca restul de 25-12 = 13A se disipa pe regulator sub forma de caldura???

 

Pai s-ar face praf in 3 secunde.

 

Chestia e ca lucrul asta nu se intampla...

Regulatorul face altceva, nu produce acei 350W daca nu e nevoie, daca nu exista consumatori in sistem.

Nu uita ca intotdeuna puterea e un produs ce curent ori tensiune, iar magnetoul produce aceasa putere care creste proportional cu puterea motorului ca un produs de curent ori tensiune. Magnetoul produce 350W la turatie mare dar sunt undeva 60-70V, deci un curent de 6A maxim.

Regulatorul redreseaza aceasta tensiune si surplusul nu-l disipa pe el, ci pur si simplu pune una sau doua infasurari ale magnetoului la masa cand nu e nevoie de tensiune (deci si curent) asa mare. Infasurarea magnetoului pusa la masa se comporta ca o sarma moarta, nu mai produce nici un fel tensiune, nu se disipa nici o caldura, nimic. E nevoie de putere mare? Releul regulator cupleaza toate infasurarile si converteste o tensiune mai mare in curent.. si se ajunge la o putere mare pe consumatori... in nici un caz nu disipa el nici un rahat.

Partea care se incinge in releu sunt diodele redresoare, care si normal ca se incing pentru ca ele au intotdeauna cadere de 0,6V pe ele care inmultita cu curentul din circuit la acel moment rezulta o putere destul de maricica.. pe care o transforma in caldura, dar asta se intampla oricum, pt ca asa sunt diodele redresoare facute.. 0,6V x 10A = 6W care se duc numa pe o dioda ca si caldura...

Amin! N-ai consumatori, nu ai curent nu se incinge nimic, Mai multi consumatori = curent mai mare = releu mai cald.