radu86

@tudor: pune si tu un link sau ceva cu farul ala. Si al meu e bucatele in urma accidentului si tot sunt in cautari. Ar fi ok daca ai posta si un pret (in cazul in care nu este pe vreun site desigur)

Mersi.

Duminca era in biker's, dar cum eu am stat pe bara nu mai stiu ce si cum. Si daca tot vb de intalniri, mi-am recuperat si eu permisul si acu pot aparea (pe 4 roate ce e drept).

So didi, kid, florin, vic, paul, tavi cand vin in buc va anunt, ca de data asta am si mijloc de transport personal. Tre sa ne vedem la un ceai ceva ca o trecu o vara de cand nu am mai dat ochii cu voi .

Daca stabiliti intalniri fac tot posibilul sa ajung la ele.

undeva pe la 500 ar trebui sa fie

Toata smecheria la iridum asta consta in varful electrodului. Are o suprafata mult mai mica ceea ce inseamna ca descarcarile sunt mai "concentrate". Este si un filmulet pe youtube pe undeva. Si probabil ca din cauza asta este putin probabil sa existe vreun timp ratat. Nici vorba de consum scazut sau asa ceva. Cata benzina este injectata atata este consumata, fie ca e arsa fie ca nu e.

Iar daca ziceti ca din cauza bujiei se aprinde mai bine benzina iarasi nu prea cred deoarece punctul de detonatie este acelasi ca si la o bujie normala, deci cada a luat foc de la o scanteie "normala" sau "iridium" tot la fel arde amestecul ala.

Eu cam asa stiu. Daca gresesc astept corectii.

Nu stiu cat de durabile sunt astea iridium si daca se amortizeaza investitia in timp.

Drum fain si poze poze poze!!!!

Lasa ma codita criminala, ia-ti din ala mai vechi ca e mult mai mecanizat decat jucariile astea electrice de dupa .

Poi la ungerea continua ai 2 mari avantaje: e uns mereu si ai scapat de curatarea enervanta. nu ma bag la restu (pierderi de putere, castiguri, incalzire etc deoarece nu stiu prea multe despre asta si vad ca sunt oameni care stiu si pot aduce ei argumente in aceste privinte).

Eu ca posesor de asa ceva pot zice ca sunt incantat. Nu am mers nici macar pe aproape din cat a mers si folosit domnul bogdan_harea, dar am reusit in putinii km sa prin conditii de la cald la ploaie puternica, praf, pamant. Si ce sa zic... am ajuns la concluziile spuse de-a lungul paginilor pe aici.

So cel putin pentru mine merita o astfel de investitie.

P.S. Nu fac reclama ecooiler sau ceva, eu mi-am facut ungatorul singurel, cu timpii de ungere/pauza m-a ajutat domnul bogdan_harea si au fost perfecti.

Este adevarat ca merita investitia daca faceti km multi. asa daca moto e folosita doar duminica, munca de curatare a lantului e mai rara.

Daca vreti, urmaotrul pas este instalrea unui senzor de temperatura citit de microcontroler. Cum domnul bogdan_harea a zis intr-un post ca vascozitatea variaza intre 5-40 de grade cam de 6 ori, experimental se poate ajunge la un calcul destul de precis al dozarii. de asemenea, daca se citeste si senzorul de la roata poti calcula viteza. si mai ramai cu modul de ploaie/praf, de restu se ocupa controlerul.

Sper in primavara sa pot face asta, desi sunt multumit si de automatizarea "rustica" (timpi diferiti pentru conditii diferite)

Dar e frig cand e zapadaaa...... Mi-ar ingheta degetele pe aparat.

Am citit si eu excurisa lor si mi s-a parut atractiva ideea de pe atunci

Haide mah Radule, poi fara moto ce farmec mai are? Stiu ca nu se poate ajunge pana acolo pe moto, dar macar pana in kiev. Eu unu as fi amator dar pana nu ma vad scapat cu mana asta nu pot promite nimic.

Deci Brasov.... Orasul cercurilor ). Oare cum se vede de sus un oras cu multe giratorii. Pfoaa acu ca mi am scos ghipsu, imi iau permisu, si vin la o ciorba de burta in bv ca am asa o pofta. Abia vad si cu ce v-ati innoit pe acolo

Bravos!

@mav, esti sigur ca nu s a aglomedrat Brasovul in astia 20 mii de km de ti a crescut consumul?

poi toate sv-urile pe care le stiu eu merg foarte decent. ori ai fost prea entuziasmat de V-u si ai uitat gazu deschis

@MVA: daca iti zice dihania cat consuma al ei, te oftici ). Una peste alta, e mult prea mult. Eu nu am reusit sa scot 8 si am pe carburatie. ce vorbesc, nici 7 nu am scos pana acum. Ceva nu e ok acolo, desi mersul cu 180 si naked cred ca suge multisor. Dar media e prea mare

Cred ca inteleg la ce fel de mufa te referi. Una peste alta este posibil ca functionarea turometrului si umblarea la mufa sa fie o coincidenta. Chestia e ca tot ce am zis a fost bazat pe schemele gasite pe net. cum am zis, sv-ul pana in 2002 e mult mai simplu .

Bafta!

In afara de praf te ai uitat si la papucii din mufa?

Apoi am zis intr un post ca la 2nd gen e oleaca altfel schema electrica si ca nu stiu care fir "cara" informatia asta. Dar daca motorul merge bine sigur este o problema de afisare. Daca a mers oleaca si apoi deloc, iarasi ma duce gandul la un contact imperfect, mai ales ca ai si umblat la mufa aia. So desfa din nou, si uitate cu atentie, eventual strange usor toti papucii.

Tind in continuare sa cred ca e o problema de contacte pentru ca si dihania si ochitu au avut probleme de pe la diferite mufe/papuci. Si amandoi au motorete 2nd gen

Well, de aia sunt eu aici ). Sunt motociclist de forum la dispozitia micilor probleme ce pot aparea la sv.

de o sapt am scos ghipsul iar acum fac recuperare. Este cam intepenita dar trag de ea in fiecare zi. Daca ajung in primavara fara complicatii, am scapat de tot . doar ca raman cu surubul in os.

Fara mine ati citi schema electrica sa vedeti care ar putea fi sursele problemei doar asta am facut si eu.

suuuper!

M- am uitat si pe schema electrica 2st gen si nu am vazut acelasi montaj, asa ca probabil nu vei gasi acel fir. Astea fiind pe injectie au mai multa electronica pe ele si totodata cred ca s a ales alta varianta pentru a citi turatia motorului. Dar evident tot printr un conductor se face si asta, doar ca tebuie depistat

Salutare SV -isti. azi mi-a murit turomerul, de ieri facea niste figuri , adica cand se ducea la 7-8 mii cand scadea la 0 ,toate astea cu motorul la relanti. azi s-a oprit de tot. Va rog dati-mi un nsfat : ce trebuie facut sa-l fac la loc , ce sa schimb, si cam cat costa acel lucru( cablu poate) oricum...

Multumesc anticipat tuturor.

Ce model de sv ai? Eu m am uitat pe schema electrica de la 1st gen. Daca am vazut eu bine acolo, turometrul calculeaza turatia in fct de numarul de comenzi date bobinei de inductie a cilidrului fata. Zici ca motorul merge bine, doar turometrul arata aiurea. Exista o mufa care conecteaza bordul cu restul instalatiei si acolo este si firul pe care se gaseste aceasta comanda. pe schema e notat B/Y adica black with yellow marker. Daca asta nu face contact, nici turometrul nu va arata bine. Asta desigur daca nu a patit ceva turometrul

Mai e ceva: mie mi s a intamplat sa moara turometrul cand bateria nu mai facea fata deoarece regulatorul era ars. dar a murit de tot, nu oscila cand la 7000 cand la 0.

cauta pe ebay. clar sunt mai ieftine si cu ceva noroc le si gasesti

Deci incepator si 220km/h. E un inceput promitator dar sa stii ca avansatii o ard mai tare Exerseaza pana la anul sa poti tine pasul!