radu86

Ce acela surplus de electricitate?

Cu cat trebuie sa suporte un curent mai mare cu atat se vor incalzi mai mult. Bateria sa fie incarcata ca daca o incarca el frige bine.

Din ce am mai citit, regulatoarele FET suporta pana la 50A fata de cele shunt care in cazul fericit au 35A limita.

SV650: releul pica primul. SV-istii din afara recomanda relee FET sau de la GSXR 1000. Au radiatoare mai mari. Cilindrul din fata poate inceta sa se mai aprinda cand ploua si roata arunca apa la bujie.

Personal in afara de releu nu am avut alta problema cu el.

Daca iti permiti poti sa pui, daca faci un efort pt ele, nu stiu daca merita.

De asemenea bujiile se schimba la intervalul zis de carte. Daca le schimbi mai des nu are nimic, dar te costa mai mult intretinerea motoretei

Poi a zis in afara de revizie. Eu prin revizie inteleg si ce ai zis tu acolo. Draci eu si acu am aceleasi bujii ). Aratau bine anul trecut asa ca le-am lasat.

Pui bateria aia pe redresor ca sa nu ai apoi probleme cu regulatorul, o pornesti daca mai porneste , ii faci plinul verifici frane anvelope lant si apoi iesi la plimbare. Cel putin eu mai mult de atata nu am facut niciodata. Bine asta presupunand ca nu a inceput sa rugineasca peste iarna caz in care, daca ai chef, te ocupi de problema asta.

Daca mai tin eu bine minte SV-ul de 1000 al lui shuvyx avea acelasi comportament pe frana spate. Zicea ca se poate lasa cu totul pe levier ca roata nu i se blocheaza. Acum daca asta e bine sau rau nu am idee.

Dar cu etrierul desfacut, pistonasul se misca? etrierul gliseaza?

Dar care e problema cu frana? Ce face sau nu face?

Cei din Pipera nu au? Magazinele alea mai sunt? ca nu am mai fost pe acolo de un an de zile.

Cred ca sub pretul postat de spiders nu ai cum sa iesi. Pana acum la mine repsol s-a comportat cel mai bine si la 24ron/L este cam cel mai ieftin. Anul asta ramane de vazut pe ce voi merge .

Mai auzisem de ceva limite la sume pe care le poti transfera. Ceva gen nu pot sa transfer mai mult de x lei. si daca ceva costa mai mult de x lei nu poti lua?

damn it.

@baiatu cu dimensiunea: eu prefer sa merg pe cele scrie in talon. Unii mai pun si altceva. Altii pun altceva si fac si masuratorile necesare. Eu cum nu sunt adeptul modificarilor pe mijloacele de transport nu imi chinui neuronul cu asa ceva.

Una peste alta eu consider ca anvelopa trebuie sa fie in primul rand calitativ buna ca ea te tine drept ca sa zic asa ) iar daca folosesti ce scrie la carte sigur mobra se comporta cum a fost gandita sa se comporte.

didi tu poti lua de pe ebay? poi nu ma ajuti cu un far??

te referi la bancnotele de 1 leu nu? =))

Poi na, conteaza cat vrei sa te tina, cum vrei sa mergi cu ele, chestii din astea. Eu personal am mers cu Metzeler MeZ4 si Z6 Interac. Nu am avut ce sa le reprosez, dar nici am un mers linistit. Prefer sa ma duca peste 10 mii de km si sa merg mai incetisor decat sa merg tare 3000.

@mav ) cam 800g era bidonul cu ulei pentru lant si 600g era ce imi ramasese de la schimb. deci ai dreptate, nu erau 2 litri, m-am grabit eu sa scriu.

Eu am un portbagaj facut de @pepsi, modificat apoi de mine cu niste suporti laterali pentru a sustine gentile laterale. evident pe portbagaj se poate pune inca un bagaj, eu am un fel de sac luat de pe louis. s-a potrivit bine, doar ca am apucat sa merg cu el vreo 30 de km, pe urma am avut accident. Dar moto era echilibrata. Mai am si tankbag de la held. In toate astea au incaput haine, aparat foto, invertor de tensiune, ceva scule aparat de masura, 2 litri de ulei, combinezoane de ploaie incaltaminte de schimb, izoprene, saci de dormit, cort. Si evident saua pasagerului libera. Ca volum de bagaje mi s-a parut foarte ok. pacat ca nu am apucat sa ma bucur si sa vad cate probleme va ridica aceasta configuratie la un drum lung.

Pai daca tot tre' curatat lantul de mazga si slbz. la 4-500 km, nu atuci il si ung ? La ce ma ajuta Ungatorul Universului dac imi picura ulei pe noroiul de pe lant ? Ca doare nu il ung cu Lapte Doina sa nu tina 500km.

500km. pac : uns+curatat, 500km. iar...

Porcaria aia de cutiuta cu periute de pe Louis are cam 9-10 ungeri la activ si inca mai tine.

Daca cureti bine si dai cu smac de calitate nu are cum sa nu tina pana la urmatoarea intretinere. Daca ma scutea si de curatare, atunci ok. Si inca un buton sau iar niste fire si niste furtunase si niste rezervorase si niste cleme si etc parca nu suna bine. Mie unul chiar imi place sa intretin lantul. Fiind pe stander, cu ocazia asta mai verific si restul de agregate de pe spate.

Toata ideea era sa te scape de uns+curatat. S-a mai zis ca o astfel de investitie merita daca se fac multi km pe sezon sau daca nu ai o placere deosebita in a curata lantul. E adevarat ca e nevoie de ceva bibileala pana se regleaza sa curga cum trebuie, dar pe urma uiti de griji. Cele legate de curatire si ungere. De verificat il mai verifici.

Cat despre rezrvoare fire cutii etc... nu stiu la alte motoare dar la mine tot ce se vede este cutia cu electronica, si furtunasul subtire care duce la pinion. Restul e mascat. Firele sunt trase pe traseele firelor deja existente in instalatia moto, electrovalva este pusa in spatele unui plastic si nu se vede, furtunul rezrevor trece prin carena coditei si nu se vede. Puteam masca si furtunul care duce la pinion dar am preferat sa il las la vedere. Deci dpvd al aspectului eu unul nu sunt "oripilat"

Dar inventeaza tu unul, nu il copia pe ala . Zic asta deoarece inteleg ca nu si-a permis nimeni sa strice unul pentru a vedea ce are pe acolo.

mmmmm ce bine arataaaa. As vrea si eu unul dar pe langa sv nu in locul lui

Mno, daca nu-s fisurate, ondulate sau alte probleme din astea, franeaza in continuare cu incredere!

Normal ca s-au facut albastre daca s-au incins de le-a luat dracu. l-a prima franare le-ai inrosit, la a doua le-ai facut albastre . A ramas pe ele o nuanta albastruie? Habar nu am daca trebuie schimbate sau nu, eu la mine nu am vazut vreodata discu asa.

Mai sunt drepte? nu au pocnit? nu le-ai racit cu apa pe urma, nu?

Ar trebui sa reziste si sa fie ok dar cine stie...

Adica RAW e imaginea necomprimata, multa informatie disponibila. poti lucra cu ea mai mult.

Vignetarea se obtine si din obiectiv (in general ob-urile cu lentile nu prea grozave spre margini au efectul asta). La APS-C-uri mai putin ca senzorul nu foloseste asa mult marginile lentilei deci efectul nu e prea pronuntat.

Si ACDSee poate adauga efectul asta.

Sunt putine persoane ca el pentru ca sunt putine persoane care au habar de fotografie. Foarte multi sunt la stadiul la care se ataca (stadiu prin care a zis ca a trecut la vremea lui).

Eu unul nu am pozat o maisna in viata mea si nici nu ma atrage genul asta de fotografie asa ca sfaturi constructive nu am. Dar cele primite pe puncte sunt de luat in seama (mai fur si eu o idee doua de pe acolo )

Mno sa iti zic cazul meu. Cumparat moto din germania, SV650, limitat la 35 de cai. RAR-ul cum habar nu are ce face, a copiat traducerile actelor nemtesti si uite asa pe talonul meu scrie la putere ca are 72 de cai (in fine scrie in kw nu in cai) si la viteza maxima constructiva 160. Un sv nelimitat are viteza max constructiva trecuta 200 km/h. Cei de la RAR nu au avut nici cea mai mica idee ca dracia e limitata.

Dupa un an si ceva am desfacut carburile si am remediat limitarea si gata. nu e nimic schimbat, cu 160 nu merg, deci am indeplinit toate reglementarile. Sa scot limitarea nu m-a costat nimic asa ca eu nu am avut dileme gen, nu o limitez ca o sa ma coste dupa, nu o limitez ca o sa trebuiasca delimitata etc etc.

So practic nici eu nu stiu cum e inscrisa moto asta, am fost oprit, nimeni nu a intrebat nimic (nu trecusera cei 2 ani de permis), am si cazut ca am fost cascat (nu are legatura cu puterea accidentul meu, ci cu neatentia la ghidon) si m-au intrebat de ce e de 650 si le-am zis ca asa am vrut (trecusera cei 2 ani de permis) si nimeni nu a zis nimic.