tourist1

https://www.crash.net/motogp/news/1041297/1/miguel-oliveira-suffers-broken-shoulder-sprint-accident MO88 si EB23 sunt ghinionistii sezonului 2023.

Amenda este de 10k euro.

Prima linie cu GP22. A doua cu GP23.

In sfarsit un pilot Honda in pole :)))

Facem pariurile, cade MM93 in spatele lui FB1?

Intamplator MM93 a iesit in spatele lui FB1

Facand o analogie, BYD ar trebui sa aiba pretentii in MotoE, nu in MotoGP. BYD a invatat in acelasi timp cu ceilalti despre un produs nou. Nu au recuperat in 5 ani vreo 70-80 de ani de rafinare a motoarelor cu combustie interna, ci au luat-o de la aproape zero. Ca sa ajungi nr 1 fie creezi o nisa noua, fie aduci o tehnologie disruptiva. Sa ajungi nr 1 intr-un domeniu nefiind nou si fara o tehnologie disruptiva este aproape imposibil. Vezi ce eforturi a facut KTM pana a ajuns sa castige o cursa in MotoGP, asta in conditiile in care nu erau nimeni in drum, ci excelasera zeci de ani in alte competitii pe doua roti. Aparent sa produci in masa si relativ ieftin un produs sub licenta chiar nu iti da vreun avantaj.

Nu mai stiu exact unde am citit, dar era in ideea in care incepuse sa puna kg pe el, iar asta combinand-o cu stilul sau de pilotaj rezulta intr-o uzura prematura a anvelopelor. Chiar daca au fost la Moto3 sunt de pus in rama unele depasiri facute de el folosind derapaj de-a latul pistei. Am vazut acum pe site-ul MotoGP ca a pus niste kg pe el si pentru pasul la clasa mare, la fel cum a fost si pentru pasul la Moto2. In timp, nu burta in cele 2-3 luni de pauza. https://www.motogp.com/en/news/2023/11/12/10-things-you-probably-didnt-know-about-pedro-acosta/479617

Probabil constientizeaza si el ca sansele de a face mai mult decat face acum fara a schimba ceva sunt aproape zero. Poate schimbarea o sa-i fie benefica. Financiar sigur ar trebui sa fie foarte benefica.

Este offtopic, dar in acelasi timp foarte la obiect. Multumesc pentru clarificare. Cumva pare ca tot cancer aduce, la fel ca Marlboro si Camel, doar ca cele din urma au produs niste legendare scheme de culori pentru carene.

Crypto din numele companiei are legatura cu criptografia. Fara legatura cu criptomonedele, da.

Il sponsorizeaza si pe AE41. Pe Ovidiu Toma l-am mai auzit pe la Prima Sport, iar el prezenta relatiile cu JM89 si AE41 fiind si de prietenie, nu doar contractuale de tipul sponsor-sponsorizat. Ovidiu Toma pare un tip interesant si conectat. Mi-ar fi placut sa aiba timp pentru a fi mai prezent in media. Si la randul meu sa am si eu timp sa urmaresc.

Daca erau asa nationalisti cum zici tu nu ajungea Ducati la VAG, faceau o cheta publica, isi rupeau de la gura ca sa aiba astia mici cu ce sa se dea in MotoGP. Iar VAG nu face pomana cu Ducati. Banii investiti trebuie scosi de acolo. Si nu o sa-i scoata din programul MotoGP direct. Un pilot de alta cetatenie ar oferi un altfel de access pe piata din propria tara. Este vorba despre vanzari, nu despre punguta cu 2 bani cu care vin pilotii.

Si-au facut deja damblaua cu pilot italiano pe moto italiano castigand MotoGP. E nevoie si de banii spaniolilor. Sunt la fel de buni precum cei veniti din cizma. Collin Veijer deja este fizic mare. Daca mai creste s-ar putea sa nu faca mare lucru sezonul viitor. Povestea cu Acosta la Moto3 care nu a mai reusit sa controleze a doua jumatate a sezonului a fost ca a crescut, iar asta i-a afectat performanta sportiva la clasa mica.

Exista si un motiv pentru care EB23 il vrea campion pe FB1. Daca JM89 castiga campionatul atunci pot exista premisele mutarii lui la echipa de uzina. Dar daca iese pe locul 2 atunci EB23 ramane la echipa de uzina. Putem sa privim lucrurile si asa. EB23 e posibil sa fi luptat chiar pentru locul lui in echipa.

Exista dovezi scrise ca nu sunt fan intrari la rupere doar de dragul de a intra. Totusi, azi a fost rusinos modul in care EB23 l-a carat in spate pe FB1. Am oprit tv-ul. A avut FB1 puterea sa se urce pe podium?

50mil + motocicleta aia pe care i-au promis-o dupa ce a castigat campionatul, iar apoi s-au facut ca ploua.

Mi se pare absolut normal sa incerce cu Fermin Aldeguer in loc de Digia care a avut deja 2 ani pe cea mai buna motocicleta si n-a prea rupt gura targului.

Are un pic de Honda FMX 650 in ea.

EB23 a avut doua locuri 3 in sezonul de debut pe GP19!! Adica o motocicleta veche de 2 ani la momentul acela, chiar daca am mai primit niste upgradeuri la un moment dat in sezon. Nu este mediocru, dar s-au legat cele rele de el in acest sezon. Adevarat ca si aici pe motomobrism a fost ditamai hype-ul pentru EB23 cand se smardoia sezonul trecut cu FB63 (la momentul acela). Asta dupa ce cu niste luni inainte sa miste se comenta ca e tamaie, la fel si MB72 si LM10 (se pot cauta postarile ca inca mai exista).

Eu o privesc sumbru pentru ca ditamai HRC-ul are probleme in gasirea unui pilot pe masura maretiei. Ce daca este contract pe 1 an? Problema nu este contractul pe un an, ci faptul ca pilotii nu cred in proiectul HRC, ca altfel semnau cu 2 maini si erau siguri ca o sa aiba rezultate. Eu asa vad lucrurile. Imi doresc 1000% ca Digia sa arate ca este mai pilot decat altii, dar am rezervele mele in ceea ce il priveste.

Suna si mai rau. Nu ei au ales, ci au fost alesi.

Poate d-asta eu nu sunt la Repsol Honda :))))))))

Poate d-asta eu nu sunt la Ducati. :))