tourist1

El plan propus de Dorna pentru a ajuta producatorii japonezi functioneaza.

Are sa-i dea FB1 o basculanta de beri pentru modul in care l-a evitat. O basculanta si pentru JM89.

Nu stim daca a dat rateu electronica, dar apropo de accidente, am citit asta mai devreme https://www.gpone.com/en/2023/09/03/motogp/morbidelli-the-accidents-at-the-start-i-think-its-98-the-tires-fault.html

Senzational reflexul celor din spatele lui FB1.

Incredibil highside-ul lui Bagnaia. Putea sa fie cu rip...

La cald pare ca iar a facut Oncu niste manevre marca proprie. Pe Munoz l-a rupt...

Niciun pilot de uzina de la alta echipa decat Ducati nu este in top 3. Aprilia tind sa cred ca o sa revina in pluton cu prima ocazie in care se ajunge pe un circuit "non Aprilia". Mereu ma uimeste startul de cursa. Ducati si mai ales KTM sunt rachete, Aprilia zici ca porneste cu a doua. In top 3 avem FB1 (echipa uzina Ducati), JM89 (client Ducati), MB72 (client Ducati). Mareata Repsol Honda este ultima in clasament. Ultima insemnand ca peste sunt LCR, RNF, ETC, STF si altele asemenea. Desi competitia este de prototipuri si fiecare aduce ce este mai bun, Dorna trebuie sa aiba mare atentie cum gestioneaza situatia pentru ca japonezii sunt cam departe, iar europenii au cam schimbat paradigma. Sa nu mai avem parte iar de vreun seppuku.

Super abordarea din partea managementului. In general companiile spun ca nu isi asuma ceea ce poti pati tu pe drum calatorind rutier, chiar si cu masina, motiv pentru care impun avion. Sau mai bine zis cele in care am lucrat eu.

Daca echipele factory sunt praf inseamna ca si ceea ce cascadeaza catre echipele client este de la praf in jos. Desi in cazul Yamaha nu se aplica pentru ca ei oricum au traditia de a oferi moto spec vechi. Nu inteleg de ce este minimizat campionatul din 2020. HRC si MM s-au facut pulbere, ok. Dar ce vina au ceilalti? Data viitoare sa se opreasca tot ce inseamna cursa pana isi revine cel care trebuie sa castige. Da. 13 puncte diferenta intre JM36 si FM21 la final de campionat chiar reprezinta o eternitate. Exact. Daca. MB72 este la distanta la care este pe greselile lui, nu pe interventiile altora, nu pe moto care isi ia fum de la factory spec. E ok sa vedem lumea si altfel decat ca o mare conspiratie. *Greselile lui sau ale altor copii minune despre care se mai discuta pe aici.

FQ20 a avut sansa sa castige campionatul din pozitia de pilot in echipa de client in 2020. La fel si FM21. FQ20 a avut momente grele dpdv psihic, chiar el a vorbit despre asta, iar FM21 s-a apucat cam tarziu de castigat si urcat pe podium. Raman la parerea ca Pramac ar putea castiga titlul la piloti daca ar avea un pilot constant. Sau ar fi avut ocazia, ca nu stim in ce se transforma FB1 daca are grija sa nu mai cada de pe primul loc. La fel are sansa si VR46. Daca scoatem prostioarele facute de MB72 este acolo. Aproape de FB1. Gigi cred ca ar putea sa se retraga linistit daca motocicleta lui castiga pentru prima data in era MotoGP titlul alaturi de un pilot din echipa de client. In ciuda teoriilor de pe aici il vad foarte atasat de proiect si de ideea ca o motocicleta Ducati sa castige, nu neaparat cine o piloteaza si castiga. Ar fi glorie curata. Sper totusi sa nu o faca.

S-ar putea ca stilul lui JM89 sa se potriveasca pe curse mai scurte de tip sprint pentru ca uzeaza mai repede anvelopele prin agresivitate. Ceva de genul opusul lui EB23 sau FM21. Este usor sa zici despre JM89 ca nu are moto de uzina, cu suport de uzina, fiind in echipa de uzina, dar e cam greu sa argumentezi de ce nu a fost constant pe locurile 2,3,4 macar si pe locul 1 cand s-a imprastiat FB1. El trebuia sa fie in 2023 ce a fost JM36 in 2020.

O sa mearga pe KTM-uri prin rotatie. Oricum tot FB1 o sa iasa campion, iar Ducati o sa ia titlul la constructori.

Pai nu mai sunt 8 Ducatiuri pe grila?

Si despre Bastianini au zis unii motoforumisti ca nu are ce cauta la clasa mare. Iar pe MB72 l-au descoperit cand a zis Stoner despre el ca e bun. La momentul acesta pe grila nu este loc de experimente de genul Karel Abraham, chiar daca DiGia, de exemplu, pare ca e in situatia asta.

Daca era asa cum zici tu, ca Academia taia si spanzura, urca Vietti de la Moto2.

Zarco chiar este urmatorul in line dupa FDG21 care nu are ce cauta pe Ducati. JZ5 a avut niste podiumuri, discuta la obiect, si-a asumat in mod real ca nu i-a convenit KTM, dar pe cea mai buna motocicleta de pe grila este anonim de foarte mult timp. Ducati nu are de ce sa piarda timpul cu el. Iar dintre pilotii disponibili FM21 este campion Moto2, are victorii in MotoGP si un sezon terminat vicecampion mondial. Este intr-o pozitie mult mai buna decat era JZ5 cand a ajuns acolo. In opinia ta cine ar merita sa ajunga pe cea mai buna motocicleta de pe grila in conditiile in care MB72 nu doreste sa plece de la VR46? Fara SF-uri de genul MM93, FQ20 sau altii care au deja contracte. Cred cu tarie ca pe cei de la Ducati ii doare in stander de opiniile Mariei Sale Vale.

La Moto2 pare ca Arbolino se taie la fel cum s-a taiat Vietti sezonul trecut.

Asa pare din acea reluare realizata din spatele plutonului. Da. MV12 s-a inghesuit si el acolo in jurul locului 10. Pacat. Martin vs VR46 Mai are sa iasa in decor si sa dea cu motocicleta peste Vale.

MV12 are nevoie sa vina pe Magheru la dat niste liniute ca dupa toti anii astia de GP tot nu stie cu plecatul de la semafor.

Din ce inteleg eu din declaratiile lui Ciabatti nu prea exista alternative. Ori la Pramac, ori pe GP23 in 2024. Si pare normal data fiind diferenta de angajament si timp petrecut alaturi de Ducati a Pramacului comparativ cu VR46. Asta nu ajuta prea mult la inchiderea cercului cu un pilot VR46 de la echipa VR46 care sa castige MotoGP, dar inca exista speranta. Se poate.

Da, da. Teoretic. Daca il intrebi pe Dovi o sa-ti spuna ca pe el nu-l asculta echipa . +1 Si eu tind sa cred ca vor continua, asta daca nu o sa descoperim ca au manarit softul la piane sau amplificatoare si o sa fie nevoiti sa plateasca daune asa cum o sa plateasca cei de la Suzuki.

Sunt 3 specificatii de GP pe grila chiar daca datele sunt impartite intre echipe. Din ce inteleg eu despre concentrarea pe "hai sa castigam" este fix invers. FB1 a spus de mai multe ori ca nu a avut timp sa faca setari pentru ca a trebuit sa testeze, in timp ce echipele client au mai mult timp pentru setari. Una e mama la copii (Ducati), alta e pofta inimii (Yamaha). Deocamdata Ducati aduce victorii, dar banuiala mea e ca o sa devina client Yamaha cu prima ocazia. Prima ocazie insemnand cand o sa fie revitalizat M1. Inclina balanta FB1 deocamdata. Ar inclina-o si EB23, dar nu prea are pe ce baza. Cand concura EB23 pe GP21 era tot moto dezvoltata de catre FB1 si era ok. Nu a uitat sa mearga pe moto, dar nu are meciuri in picioare. Intelegem mai bine ce inseamna progresul de la cursa la cursa si lipsa participarii alaturi de ceilalti.

Le-a mai transmis FB1 celorlalti mai direct sau mai indirect ca e usor sa te urci si sa dai șpan pe o motocicleta dezvoltata si setata de altcineva. Completand si ca atunci cand esti pilot de uzina mai ai si alte activitati pe langa gasirea ritmului de calificare si cursa. EB23 nu prea are meciuri in picioare pe GP23*, JZ5 chiar pare genul care termina pe 6-8 cu orice cotet, dar rateaza cu consecventa victoria pe cea mai buna motocicleta de pe grila, iar JM89 rupe atunci cand nu face Jorge Martinisme. Din cei 4 care merg pe GP23 sunt doi care castiga, unul care revine dupa accidentare si altul care a fost mediocru cu ceva sclipiri tot timpul in care a concurat la clasa mare. Nu prea se poate afirma ca este motocicleta dezvoltata pentru FB1. Si tot ca o remarca subiectiva, Gigi pare la fel de fericit indiferent cine castiga pe Ducati. Imi vine greu a crede ca renunta la filosofia care l-a adus pana aici pentru a dezvolta motocicleta in jurul cuiva. *stim deja ca exista doua versiuni de aero pe GP23, una pentru Ducati Lenovo si una pentru Ducati Pramac. Si tot saptamana trecuta Paolo Ciabatti a transmis clar ca MB72 poate sa aiba factory spec daca merge la Pramac. Un semn foarte clar in legatura cu strategia de dezvoltare a echipelor client si a modului in care trainicia relatiei VR46-Ducati este vazuta de catre acesta. Pare ca cel mai prost pazit secret din MotoGP e ca VR46 o sa sara in barca Yamaha cu prima ocazie in care o sa progreseze cu motocicleta.

Ma bucur sa-l revad la Razali pe transmisiune!

Te referi la faptul ca a cazut?