yglos

Unde este interzis? In ce lege, la ce articol? De Bucuresti vorbeam si nu stiu de sectorul ala unde zici ca sunt probleme. Pune un HCL la dispozitie daca ai date in acest sens.

Multi dintre noi am facut scoala in anii 90 iar acum avem nevoie de acelasi lucru pentru copiii nostri. Daca la moto stim cum stau lucrurile, rog recomandari pentru cursuri auto de calitate, zona de vest a capitalei, sectorul 6. Se pot da si recomandari pe instructori in P.M. (datele personale nu au voie sa fie publice) dar sa fie dedicati si pasionati meseriei, cu calm si rabdare.

In orasele mari din Romania este obligatoriu acest lucru. Nu e reglementat dar toate masinile de politie iti fac loc sa treci in astfel de situatii si este de bun simt. Soferii incep sa se civilizeze greu dar sigur, mai ales ca multi incep sa devina si bikeri. Problema pe care o vad in marile orase din Romania este sa nu le vina peste vreo 10-20 de ani cand deja vom fi multi, ideea traznita de a ne taxa la parcarile moto. (de regula lasam mobrele pe trotuare) Atunci se va declansa o adevarata vanatoare asupra noastra de catre politistii locali, care vor avea inca o sursa de "mancat" spaga. Franta cu vreo 30 de ani in fata noastra din punctul de vedere al bikerilor moto, a luat deja aceasta masura imbecila si nazistul de Macron a deschis cutia pandorei in UE. Nu am vazut proteste masive moto acolo, desi sunt o comunitate extrem de puternica.

Cat v-au tinut lanturile pe moto enduro-touring ? Eu ma apropii de 20k si lantul s-a cam intins de a trebuit sa-l strang de cateva ori, semn ca s-a uzat.

Tocmai carguard am montat saptamana asta de s-au belit rapid dupa numai o zi.... O sa incerc Philips. Multam fain.

Am folosit ceva din Carrefour vreo 2 ani apoi au picat ambele, iar acum am luat ceva din Auchan dar dupa o zi deja face figuri cel de la far. (unele led-uri palpaie si e clar ca sunt de proasta calitate) Daca ati folosit ceva bun din experienta, astept detalii, model, de unde a fost cumparat, cat a tinut.

Huruit la ATE ? Hm....eu le utilizez de peste 15 ani si sunt cele mai bune placute fara azbest din piata. Nicio problema la franare pe nicio viteza pana in 200 km/h. Cat despre placutele de frana moto, nu s-a mai discutat de multa vreme si cred ca poate fi reanimat topicul, mai ales ca de zile intregi caut sa gasesc placute de frana moi si fara azbest pentru moto, dar din pacate ATE nu produc pentru moto.

Nu avem inca in Romania magazine online serioase gen autokarma sau e-piesa, care sa aduca piese si consumabile pentru toate tipurile de motociclete in x puncte de lucru din Romania. Suntem la nivelul anilor 90 in domeniul moto, cand piesele de masini se gaseau greu si erau foarte scumpe din acest motiv, caci nu era concurenta adevarata. Peste vreo 10 ani probabil ca o sa ajungem si noi la un nivel decent pe domeniul moto. Iar acum revenind la subiect, am vorbit la motoemotion si nu au acele placute pentru al meu model, nici nu existau pe site inca de ieri. Deci problema era stiuta de mine, din cauza asta am scris aici. Referitor la preturi, da, sunt (nu mi se pare) nesimtit de mari, ca la toate consumabilele moto. Cand la un autoturism te costa un SET de 4 placute de frana dimensiuni de x ori mai mari ca cele moto incepand de la 50 de lei si mergand pana la 140-200 de lei cele mai bune care in opinia mea sunt ATE (pentru turisme), este incacceptabil sa dai 170 de lei pe doua rahaturi mici de placute frana moto. Sunt nesustenabile economic aceste preturi la consumabile moto prin Romania, cu muuuult peste valoarea lor de productie. Pretul corect la doua placute frana moto este intre 30-40 de lei, iar asta la unele bune. Stiu ca deocamdata nu se gasesc la acest pret cinstit din motivele de mai sus, dar situatia se va schimba odata cu aparitia unor magazine online serioase pe parte moto. Nu ar fi rau ca cele doua existente cu o retea mare de magazine pe parte auto, sa deschida si pe moto activitatea, caci o sa fie cerere.

Daca la masini gasesti o sumedenie de placute de frana si cu pret bun, la mobre se pare ca este o adevarata aventura sa gasesti in Romania placute de frana brand bun si cu un pret decent raportat la marimea lor. Asadar va rog un sfat de unde pot achizitiona placute frana ATE, Ferodo sau Carbon Lorraine pentru Suzuki V-Strom. Pana acum nu am gasit la nimeni asa ceva prin Bucuresti, doar TRW au fost gasite, din brandurile stiute, iar cele originale se duc la un pret mult prea exorbitant.

Daca instalezi la un service moto autorizat, cere factura si ai dovada instalarii. Eu unul asa voi face. Oameni buni, trebuie sa va obisnuiti ca sa fiti vigilenti, la cati bani dam pe aceste produse si manopere. Suntem aici ca sa ridicam standardele, nu sa acceptam orice golaneala.

Nu generaliza. Suntem unii care folosim mobrele in interes de job, sau de necesitate. Si suntem multi in Romania. Este o obligatie a vanzatorilor conform Legii 449/2003, ca sa emita si sa trimita la client certificatul de garantie in forma fizica sau electronica. Invatati ca sunteti cetateni europeni si aveti drepturi. Nu sunteti bataia de joc a nimanui. Uite aici dovada oficiala cu 2 angajati la astronomica cifra de afaceri de 160 de milioane. https://www.listafirme.ro/delticom-oe-srl-16420310/ Vine cam 80 de milioane pe angajat. De curiozitate ai cautat la firma ta sa vezi cat are vanzarea pe cap de angajat ? Ai sa ramai stupefiat de cifra de mai sus...!!! Iar cu garantia mai invata. Pe bon/factura/ambalaj nu scrie termenul si conditiile de garantie. Legile din Romania spun cu totul altceva si trebuiesc respectate de toti. Nu mai suntem la comertul de taraba/targ in 2021. Doar mentalitatile unora au ramas pe acolo....si nu fac referire directa la tine.

Noroc, mersi de info, eu dupa cateva zile de la comanda, inca nu am primit nici factura, nici garantie si nici colet. Firma asta cu 2 angajati si peste 130 de milioane de lei cifra de afaceri, pur si simplu nu face fata la comenzi, dar nici nu vor sa angajeze oameni si sa ofere servicii bune. Mai verifica daca ai certificatul de garantie caci e foarte important. Vezi cat este termenul de garantie.

Trebuie sa te gandesti altfel: cat te costa sa faci o pana la auto si cat te costa la moto ? Din cauza asta nu am cumparat de la ei Kawa si bine am facut. Mi se pare un pret enorm comparativ cu masinile. Cat dai in fiecare an la schimbul de anvelope vara/iarna de pe auto? Eu acum multi ani am facut un calcul si mi-a iesit ca in 5 ani plateam la aceste manopere un rand de jante. Drept urmare, am cumparat cu foarte multi ani in urma set complet roti vara/iarna. Mai nou avand in vedere ca la noi iarna e mai mult uscat/umed, am pus un singur set all season cu cele mai bune gume clasa A si basta. De fapt cam tot ce inseamna piese, consumabile, manopera de moto, este mai scump decat pe auto. Motociclismul in Romania este un lux.

Noroc, ai primit pana azi presupun, totul ok? Cat e un montaj cu echilibrare in zona ta ? Nu de alta dar in capitala e ceva de lux, costa la un cauciuc de mobra cat la 4 de masina !!!

Au trimis factura si certificat de garantie? Vechime DOT ? Un feedback te rog in legatura cu ce am intrebat. Ms.

Recomandari pentru achizitii de anvelope moto noi in Bucuresti, Sectoarele 1, 5, 6 ? Cine a cumparat recent de la magazine online cu plata la livrare ? Am citit feedback-uri proaste despre unele site-uri care solicita plata in avans cu cardul, deci nu am incredere. Cine a cumparat de la cauciucuridirect sau anvelopelider, un feedback recent puteti oferi? Trimit factura, garantie, in cate zile ajunge marfa, cum s-au rezolvat eventualele probleme de neconformitate in garantie ?

Salut Ciprian, mersi frumos de info, ne auzim in P.M. Intre timp am vazut pe alt forum ca trebuie alti suporti pt 650, nu sunt compatibili cu cei de la 250. Gentile raman aceleasi.

Luciane tata, nu mai fii asa de agitat ca-ti face rau la inima.... Nu stii cum a ajuns omul in situatia de acolo asa ca de ce critici sfaturile bune? Din cauza unor hateri ca tine, se duc p...ii de suflet forumurile. In fond cu ce te-a deranjat opinia mea? Te crezi prea destept ca sa accepti sfaturi? Cauta cearta in alta parte te rog. Si am inchis orice discutie cu tine.

Sorry colegu'', acum ne-ai lamurit pe toti. Ca sfat pentru toti, cand depasiti ORIUNDE un vehicul lent, sau care incetineste fara a semnaliza in vreun fel, ii dati claxon inainte de a-l depasi pe orice parte si il depasiti foarte incet, ca sa aveti timp de evitare/oprire in caz de pericol, sau daca nu aude claxonul. Se invata lucrurile astea din experienta auto in primul rand. Poate povestim mai multe daca ne vedem in ture scurte/lungi, vad ca esti din Bucuresti ca si mine. Mersi de invitatie men. Poate ne vedem in ture de orice fel, caci esti tot bucurestean vad. O sa ma inscriu si eu probabil pe acel nou forum si mai povestim si pe acolo. Imi place enorm muntele, ultima tura prin zona aceea in 22 august anul trecut, ambele vai Rausor si Dambovita. Foto 1-3. Ca sa nu poluam aici trecem in P.M. discutia. Ontopic, rog pe cineva care are montate cutii laterale SHAD, sa puna 1-2 poze cu sistemul de prindere la barele laterale, sa vad daca e cumva compatibil cu ce am eu acum pe 250. Foto 4.

Pai da, ai dreptate. In primul rand nu se merge singur pe un drum izolat de munte. In al 2-lea rand nu se merge cu toate cutiile dupa tine ci le lasi la pensiune si cobori gol. In al 3-lea rand strategica nu e drum de V-Strom 650. La tinerete poti sa-ti asumi niste riscuri fara sa gandesti prea mult... Vorbesc despre realitati, nu despre idealuri. Intelegi gresit ce vreau sa spun. Cand faci > 98% din km pe asfalt si cam 2% pe macadam, te gandesti serios ca nu vrei sa iei trante care iti pot fi fatale pe asfalt. Normal ca sunt realist si la un moment dat se poate sa iau si trante, dar acest lucru tine foarte mult de rider. Subliniez acest lucru. Siguranta rutiera in viata ta de rider si sofer tine in masura de peste 90% de tine. Cred ca inca nu ai ajuns inca la varsta mea si din acest motiv ai parerea ta gresita. Daca tu consideri ca 400k facuti FARA A ACCIDENTA pe nimeni este un nimic, atunci spune-mi cinstit, pe cati i-ai pocnit in primii tai 400k ? Faza cu pietrisul, am trecut prin cateva si special am mers ca sa ma antrenez pe asa ceva. Nu am cazut deloc pentru ca stiu sa strunesc bine mobra, la fel cum struneam si bike-ul pe asa ceva. Mai tine si de experienta generala a fiecaruia, nu numai de hazard si neprevazut. Unii chiar i-am vazut ca au invatat sa mearga pe doua roti direct in poligonul moto, ceea ce consider ca e cea mai mare greseala. Fara ca sa ai experienta de multe mii de km ca bikerider, nu ai ce cauta pe mobre. E parerea mea. Asta daca tii la viata ta. Nu prea inteleg cum ai ajuns in situatia de acolo, dar din ce observ, tu i-ai tras bara in fata la dacia aia. Nu aveai ce sa cauti in paralel cu el pe acolo. Nu cred ca soferul te-a lovit intentionat si nici nu cred ca era chior sa nu te vada, caci erai in dreptul lui. Ma rog, bine ca nu ai patit nimic, dar e bine sa scrii cum s-a intamplat ca sa invete si altii. Iar la final sa revenim la ontopic caci am deviat prea mult spre topicul de evenimente. E cazul sa depasim momentul.

Sper sa nu am ocazia vreodata, cum nimeni nu vrea. Ideea este ca sa stii sa nu iti asumi riscuri inutile, dar incontestabil sunt bune sfaturile voastre practice. Sunt foarte putini care isi monteaza aceste accesorii din ce am vazut pana acum prin turele noastre, motiv pentru care inca nu am avut mai multe opinii pro.

Ok guys, m-ati convins si cu crash bar-ul. Stiam din poligon ca e util, unde am si pus jos mobra de 650 cand am franat cu fata in jaloanele laterale ca sa evit un prost care circula pe acolo ca imbecilul. In rest fara pb in putinii km facuti pana acum pe doua roti ~14k vs vreo 400k pe 4 roti. Sigur ca mai am multe de invatat, tocmai de aceea sunt receptiv la toate sfaturile bune. Ideea este ca o mobra mica de 250 este una ideala pentru un incepator pe doua roti cu motor. Experienta mea de multe mii de km in ciclism de toate felurile si automobilism, ma ajuta enorm in practica pe mobre ca sa evit trantele sau situatiile periculoase. La final va spun ca in cei > 400 k pe 4 roti din anii 90, nu am lovit pe nimeni iar asta cred ca spune multe. Sunt adeptul unui stil preventiv si am evitat multe situatii periculoase, dar niciodata nu stii cum o trantesti fara sa vrei in drumul limpede ca si colegul din video. Am patit o figura asemanatoare pe bicicleta dar e cu totul altceva... L.E. Marius, este bestial traseul acela, inca nu am apucat sa-l fac nici cu bicicleta darmite cu o mobra de 200 de kg. Personal consider ca e pretabil doar pentru un mountain-bike sau un enduro pur si usor.

Mersi de clarificari. Inca nu am testat saua de 650 dar cea de 250 stock este foarte tare si mai ales ingusta in zona unde stai, motiv pentru care la ture peste 200 de km iti cam rupe fundul... Plasa radiator este in primul rand pentru insecte, nu pentru pietre. Cred ca ai vazut la masina cat de greu cureti orificiile infundate de insecte vara. Cutiile si topcase le am deja de la SHAD, le voi transfera pe noul model. Pe ambele le consider greutate in plus si bani dati degeaba. Atata vreme cat ai barele de suporti cutii bagaje montate, pe ele va cadea mobra si pe coltul ghidonului. Crash bar nu e de folos vreodata, decat daca il faci atat de mare ca la mobrele de scoala, ceea ce este inestestic si ineficient. Eu unul ma loveam tot timpul cu genunchii de ele la scoala, un lucru foarte prost si neconfortabil. Mult mai important este scutul motor, mai ales pentru mizeria care iti intra pe acolo. Si la mine la fel cu claxonul de VAG. Niste panarame, dar partea cea mai proasta este ca e bagat sub bara fata. Nu poti ajunge la el decat daca dai bara jos, ceea ce este o nebunie curata. Bitonal nu poti pune caci si prostiile alea de bitonale inseamna doua claxoane separate alimentate prin doua seturi de cabluri cu papuci, iar la noi este un singur set... Eu m-am lasat pagubas de acum 5 ani la treaba asta.... Far cu totul schimbat nu se merita aftersales. Era foarte buna o optiune LED din fabrica. CBX 500 o are. Nu inteleg, de ce spuneti voi ca se sparg semnalizatoarele? La 650 sunt tot elastice ca si la 250, din ce stiu, deci niciun motiv de paguba daca o pui jos accidental. Unicele probleme apar doar la pedalele de frana / schimbator viteze, caci pe ele se sprijina. La modelele acestea de faruri 650 exista spatiu ca sa puneti becuri LED H4? Al meu far nu are spatiul pentru cooler suficient de mare si in plus racirea nu se face eficient caci este total inchis si se vor incinge de mama focului. Chiar sunt interesat daca este alta proiectare la farul de 650 si cat de repede se ajunge la bec in caz de nevoie.

Mersi de info. Preturile alea sunt in lei cu montaj inclus presupun... Am cercetat si eu, dar nu sunt prea incantat de ce am gasit, tocmai din acest motiv am mai cerut informatii de la voi. De ce crezi ca am spus ca tot la 10k euro ajungi cu toate puse pe ea? In principal la 650 trebuie: - deflector touring - plasa protectie radiator - cutii bagaje si sisteme de prindere - scut motor - sa custom, caci cea originala e tare la drum lung - topcase + sistem prindere O parte din ele vreau sa le transfer de pe actualul 250. Sunt realist cum e cu lipsa de putere, ieri deabia am depasit pe autostrada un camion, pe exterior de curba si cu vant din fata....asta e, nu-mi plac drumurile pe autostrazi, noroc ca nu avem multe in RO si nu prea circulam noi pe ele. 650-ul il vad ca un compromis intre greutate si putere. In acelasi timp prefer mobra actuala pentru oras, caci am preponderent drumuri in aglomeratie urbana, unde ma strecor excelent cu al meu 250. Este un compromis optim intre o mobra de oras cu care sa poti iesi si la drumuri variate prin tara.

Hei men, nu fii asa de agresiv tata ca nu am dat cu paru' Vad ca te-ai simtit ofensat ca "bicicleta mea" are dotari de fabrica mai buna decat a ta....nu e cazul sa fii invidios si nici taios. Suntem in aceasi breasla si poate in doua luni trec eu la GS 1200 si incep sa fac misto de martoaga ta. Normal ca sunt realist in ce priveste actualul DL 250, dar nici nu ma arunc cu orice pret sa iau V-Strom de 650 fara ca sa fac niste calcule daca merita luat si puse toate rahaturile alea lipsa pe el, sau daca merita luat altceva, care le are deja. Daca vrei sa ajuti poti sa-mi spui cat costa un scut de metal pentru 650, cat costa sa schimbi prinderile alea fara urechi de montat bare laterale/genti, cu ce ai echipat-o touring si cat te-a costat fiecare in parte. Asa poti fi de ajutor.