Vtr 1000 F

[Metal Heart]

Dintr-o data a inceput sa-mi scartaie amortizorul spate. Nu pierde ulei pe nicaieri, nu pare mai moale sau mai tare ca inainte, ci pur si simplu scartaie. Inca nu-mi dau seama exact de unde vine. Pe bord am implinit 47.000 km. I-o fi ajuns si lui?

[andreibax]

verifica bratele de legatura sau cum le zice (linkage), poate trebuie unse, si alea au nevoie de intretinere

[Metal Heart]

Da, weekendul trecut am dat rotile jos, dar nu m-am gandit sa ung cu ceva pe la amortizor pe acolo, sa mai spal, sa mai curat.

 

Ce-ai facut, ti-ai pus pana la urma CCT-urile manuale? Cum e cu intretinerea lor?

[ioana36]

vand macheta moto honda vtr 1000 sp 2,scala 1-24.pret 25 lei

[Roni]

Metal Heart, cand ai vreme si incredere ne putem uita, poate e numa de uns nitel. A mea are 50k + si nu partzaie pe nicaieri

[Metal Heart]

In seara asta dau si o fug pana la service sa vad despre ce e vorba. Tare imi este ca ma lasa si releul de incarcare.

Amortizorul, ca prin minune, nu mai scotea nici un sunet, oricat am tras de ea. In schimb releul de incarcare e dus Astept oferte de pret sa vad ce cumpar.

[Roni]

cand ai chef de-o vorba da o fuga sa ne vedem si-ti arat eu cum e cu releu'. si al meu arata prajit iar mobra facea uneori figuri de nu mai lua curent deloc; i-am dat de capatai rapid ca n-am de gand sa scap vreo 50-60 EUR pe-un releu

[Metal Heart]

Man, uite ce am gasit

 

/index.php?/topic/694279-vand-releu-incarcare-honda-sh603-12-compatibil-mai-multe-modele/

 

Ma gandesc sa-l iau si sa-l pun. Solutia ta care e?

In alta ordine de idei, cum consumul meu sub 10 in oras nu scade iar in afara, indiferent de viteza cu care merg este 8, ma gandesc ca as putea avea pe ea montat un kit dynojet si poate din cauza asta imi consuma asa, ca la balamuc, Chiar si dupa sincronizarea carburatoarelor consumul nu a scazut, deci cum imi dau seama daca e umblat sau nu in ea?

[Leaveyou]

Tre' sa ai filtru de aer sport, tobe sport si jicloare de alte dimensiuni decat cele originale (evident, mai mari).

[Metal Heart]

Filtru de aer sport am, tobe sport nu e exclus sa fi avut la un moment dat si sa fi fost facute bani pe parcurs si mai raman jicloarele care trebuiesc verificate cumva. Din cate observ, eu sunt cam printre putinii VTR-isti cu tobe stock.

Editat August 8, 2013 de Metal Heart

[Vizitator Adrian]

Nu stiu cum suporti sunetul ala facut de tobele sport.

Da-le dracu'jos si lasa motoru'ala sa respire. Ca sa nu mai zic de faptu ca alea stock se incing ca dracu' si sunt grele.

[Metal Heart]

Pai am zis ca NU am tobe sport, le am pe cele stock.

[Vizitator Adrian]

M am exprimat PROST. am vrut sa zic Nu stiu cum suporti sunetul de la tobele stock. Sunt bou:)

[Metal Heart]

Sa ti se taie capu'!

 

Mai, m-am obisnuit si momentan 300E cat ar costa un set de tobe prefer sa-i bag in altceva. Gen relee de incarcare, intinzatoare manuale de distributie, vopsea...

[Vizitator Adrian]

Sa ti se taie capu'!

 

Mai, m-am obisnuit si momentan 300E cat ar costa un set de tobe prefer sa-i bag in altceva. Gen relee de incarcare, intinzatoare manuale de distributie, vopsea...

 

Care 300 eur bai nene?

 

Am dat 37 lire pe o toba Mivv SportLine Titanium pt RSV meu. Mi-a luat-o Garcya, de pe ebay.co.uk. Cu tot cu transportul de la ala in UK la el in UK + UK -RO + Resita-Iasi, m-a ajuns 300 ron.

 

ACEEASI toba e 1800 RON la motodiscount.ro de exemplu..

 

Daca vrei sa o iei tipla,noua, din magazin, da, poate sa coste si 800 eur.

 

N-as da bani pe o toba noua nici sa ma bati. Daca vei cauta cu atentie,chiar si pe forum,sigur gasesti un set de tobe la 100-150 eur MAXIM...

[Metal Heart]

Cea mai ieftina toba gasita pe ebay la o prima cautare...

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Dominator-Exhaust-OVAL-HONDA-VTR-1000-SP1-SP2-HONDA-VTR-Firestorm-Db-KILLER-/290936493537?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item43bd2a95e1

 

deci tot cam pe la 300E se invarte.

 

Mai sunt cele de la Danmoto, care se invart pe la 160-180$ plus transport si ce mai e ajung tot pe la 200+ E. Din ce am citit de tobele Danmoto cica n-ar fi chiar asa pont pe VTR-uri - se pierde foarte mult cuplu la turatii joase, mai ales cu GP can-uri. Am mers cu a lui Noro care avea carboane goale - suna intr-un mare fel, intr-adevar, dar pe decelerari in inferioare dadea rateuri intr-o veselie cu flacari pe tevi si tot tacamul. Mai repede m-as risca la niste Vick-uri neaose

Editat August 8, 2013 de Metal Heart

[Roni]

intrebare tehnica: stie cineva de unde vine furtunul care creeaza vacum la robinetul de benzina pe VTR 1000 F? pot vedea ca "iese" din cilindru din spate dar nu stiu exact ce creeaza presiunea aceea.

[i_alex]

Este o priza de vacuum creat de aspiratia pistonului independent de vacuumul din spatele clapetei de acceleratie care exista doar la relanti.Este un vacuum cvasi-continuu deoarece ciclurile de aspiratie se succed cu viteza foarte mare.Exista o supapa de sens pentru mentinerea vacuum-ului in "timpii fara aspiratie"

Editat Octombrie 14, 2013 de i_alex

[Roni]

ca idee, daca torn benzina cu seringa prin acel furtun, benzina ajunge in capul pistonului?care e punctul final? intreb pt ca la DR am vazut ca un vacum iese din membrana care leaga carb de chiulasa

[i_alex]

daca torni benzina, da, pana la urma ajunge in capul pistonului, desi nu vad de ce ai face asta

 

Si-a schimbat cineva intinzatorul de lant de distributie si daca da unde si cu ce bani

 

eu am nevoie doar la cilindrul din fata

[Metal Heart]

Eu inca nu, dar intentionez in iarna asta ori sa schimb kitul intreg de distributie, ori sa pun doar intinzatoare manuale. Vreo doua pagini mai in spate a schimbat cineva intinzatoarele cu unele manuale - sunt date acolo mai multe detalii.

[i_alex]

Am vazut, dar eu vreau sa pun automte cum scrie la carte dintr-un motiv simplu: oricine si-a reglat intinderea lantului de la bicicleta ( cele fara schimbator si intinzator cu arc) a observat ca pe masura ce angrenajul se roteste "slack-ul" buclei de pe partea neintinsa a lantului variaza, deci un intinzator ar trebui sa urmeze aceste variatii, ceea ce intinzatorul automat face, nu si cel manual

 

Asta inseamna ca pe parcursul a cateva rotatii lantul este cand mai intins, cand mai slab, ceea ce nu mi se pare deloc in regula

 

Cele manuale functioneaza, dupa cateva iteratii de reglaj bineinteles, dar nu sunt optime

Editat Octombrie 14, 2013 de i_alex

[andreibax]

Nu prea are sens ce spui. Nici intinzatoarele automate nu urmeaza nici o variatie, ele numai se strang automat. Iar intinzatorul manual se regleaza intr-o anumita pozitie a distributiei, si slack-ul acela poate fi masurat intre cele 2 rotite de la axele cu came, intre 5-7 mm . E dovedita eficienta si aplicat cu succes pe multe motoare, ( chiar si pe r1, am pus un video mai demult aici), inclusiv pe al meu. Nici nu trebuie reglat prea des, eu am 5000 de km de cand le-am montat. Din ce am mai citit pe vtr1000.org si alte discutii legate de subiect, de unde sunt pareri exprimate din experienta celor care au mai folosit asa ceva, nu trebuie reglate mai devreme de 20 000 km, la acelasi interval recomandat si pentru verificarea jocului la supape. Salut

[Metal Heart]

Cand ai intinzator manual, cum iti dai seama de stransul lantului, cat il strangi si dupa ce criteriu? Asta inseamna ca lantul de distributie il mai tii pe moto mult si bine? Cum iti dai seama ca si lantul a atins cota maxima de uzura si nu mai poate fi intins pentru ca risca sa cedeze?

 

Intreb pentru a mea are 48.000 pe ceas. Daca fac distributia ca la carte cu intinzatoare, lanturi si tot ce trebuie, sunt sigur ca-i prelungesc serios durata de viata si nu mai stau cu nici o grija, pe cand daca-i pun intinzatoare manuale, am impresia ca-i o carpeala facuta sa mai amane putin schimbarea distributiei.

 

Apropo, cam cat costa kitul complet de distributie, cu ambele lanturi, intinzatoare si tot ce mai trebuie facut pe acolo?

[Roni]

mania mea cu intinzatoarele manuale vs. automate a pornit de la faptul ca fostul meu DR s-a dat de casco pt ca intinzatorul automat s-a blocat si n-a mai intins lantul de distributie plus ca, datorita jocului, a tocit aiurea patina intinzatoare finalul fiind unul naspa (nu tragic), a sarit de pe pinioane and stuff. Fiecare isi pune ce vrea si cum vrea. Mie imi place sa mesteresc si, evident, nu-mi pun intinzatoare manuale la mobra ca sa "ma tina" distributia mai mult; asta-i pt o minte de ghertzoi. Lantul de distributie are durata lui de viata si n-o poti prelungi ca pui nush ce idei in practica. La urma urmei si-un intinzator automat il poti verifica daca functioneaza corect (si atunci la ce bun mai ai unul pe care-l desfaci ca pe manuale?)

 

i_alex, intrebam de traseul de benzina pt ca vreau sa acopar, temporar, orificiul de la robinetul de benzina pe unde picura gaz pt ca membrana e dusa: mi se pare aberant sa dau 1000 RON pe un robinet nou (in masura in care eu am defecta doar o membrana din cauciuc care nu ar costa mai mult de 5 RON) sau 250 RON pe o membrana noua ... just saying

 

asfalt uscat, cat o mai tine