mcozma Postat Iunie 17, 2014 Share Postat Iunie 17, 2014 Buretele se foloseste si la crossuri, in special la cele in 2t, obligatoriu imbibat cu ulei. Cand se imbacseste se spala cu benzina si apoi se reia ciclul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Endurache Postat Iunie 17, 2014 Share Postat Iunie 17, 2014 E 8 euro un filtru nou. Poate se gaseste si mai ieftin. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raducod Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 E 8 euro un filtru nou. Poate se gaseste si mai ieftin. irinel n-are nimica ! are nevoie de cutie, filtru si probabil admisia ..... » Post actualizat in 18 Jun 2014 09:34 CINE ESTE DE ACORD CU O INTILNIRE A DRistilor 650-750-800 ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 In principiu eu....dar nu prea vad cand si unde..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
irinel2006 Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 Am construit doar filtrul de aer format din burete, restul cutia, suportul pe care se aseaza buretele (banuiesc ca la asta ii zici admisia) sunt. Am vazut pe net filtru din burete la pretul de 55 ron +taxe postale. Totusi e o diferenta enorma pana la 220 ron. Motorul a fost setat,imbunatatit pentru touring. Nu fac enduro cu el , prin urmare nu am praf, nisip si toate celea excesiv. RaduCod daca nu e cu suparare te-as ruga sa postezi o poza cu motorul tau, ca sa invat si eu ce inseamna intretinerea unui motor vechi de 24 de ani cu piese originale bune , bune pe care ni le recomanzi. Vreau sa vad si eu plexicul ala care te face sa te simti in siguranta si nu cu frica ca s-ar infinge in figura, filtru asta de 220 ron care sigur peste cateva posturi ai sa imi zici ca imi transforma cei 46 de caiuti in 60. irinel n-are nimica ! are nevoie de cutie, filtru si probabil admisia ..... » Post actualizat in 18 Jun 2014 09:34CINE ESTE DE ACORD CU O INTILNIRE A DRistilor 650-750-800 ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 Am construit doar filtrul de aer format din burete, restul cutia, suportul pe care se aseaza buretele (banuiesc ca la asta ii zici admisia) sunt. Am vazut pe net filtru din burete la pretul de 55 ron +taxe postale. Totusi e o diferenta enorma pana la 220 ron. Motorul a fost setat,imbunatatit pentru touring. Nu fac enduro cu el , prin urmare nu am praf, nisip si toate celea excesiv. RaduCod daca nu e cu suparare te-as ruga sa postezi o poza cu motorul tau, ca sa invat si eu ce inseamna intretinerea unui motor vechi de 24 de ani cu piese originale bune , bune pe care ni le recomanzi. Vreau sa vad si eu plexicul ala care te face sa te simti in siguranta si nu cu frica ca s-ar infinge in figura, filtru asta de 220 ron care sigur peste cateva posturi ai sa imi zici ca imi transforma cei 46 de caiuti in 60. Hei, hei, hai ca o luati pe aratura si va contrati aiurea. Cred ca Raducod a facut o confuzie intre mine si tine. Eu am spus ca nu am cutia filtrului de aer, iar tu ca ai schimbat vechiul filtru cu burete. Probabil ne-a confundat si a crezut ca tu nu ai nici cutie, nici filtru si ai infundat pe acolo niste burete, si ti-a oferit toata cutia cu tot cu filtru si tevile de admisie la 220 ron (pret relativ bun). Pe de alta parte sa stii ca are dreptate. In multitudine de modificari am folosit si eu burete de filtru si sincer ai sa vezi ca vei aduna mult mai multa mizerie in carburator. Iar faza ca o folosesti mai mult touring (mai putin praf) cred ca e valabila in alte tari. Concret: M-a prins ploaia in bulgaria (imediat dupa veliko) m-am udat si atat. Dupa ce m-am oprit motoreta era curata curata. M-a prins ploaia saptamana trecuta (cand veneam din zarnesti ) pe la ploiesti. Cand am ajuns acasa motoreta arata de parca a cazut intr-o balta de namol. Inclusiv carburatoarele sunt murdare. Daca nu ma crezi iti fac poze pentru ca oricum motoreta se pregateste de concediu. Asa ca mai bine da 10 euro si ia un filtru original. Din pacate eu nu am norocul tau: Piesele de care am nevoie nu le gasesc asa ca sunt nevoit sa improvizez. Dar si improvizatiile incerc sa le fac cat de cat cu piese omologate. Cat despre poze, am sa sparg eu gheata undeva duminica (cred ) cand am dead-line-ul pentru a termina motoreta. Stati calmi si nu mai sariti asa usor desi trebuie sa recunosc ca de cate ori s-a contrat cineva pe aici, eu personal am avut de invatat. Respect tuturor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raducod Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 dap, v-am confundat. sorry. cutia + filtru +admisia de cauciuc se da cu aprox. 220 lei pe ebay. Eu faceam cinste cu adusul. Dar ma retrag din a mai face acte de caritate, macar o vreme. Poze ? o sa pun. Nu ma prea laud la aspect ca ma dau si prin bolovani si n-are sens sa-l vopsesc de fiecare data. Dar m-ai pornit, o sa le grupez si le voi posta. In fond si la urma urmei cred ca nivelul hobbyului meu depaseste cu mult nivelul unor serviceuri moto ...asta o sa-mi ziceti voi ... repet, scuze irinel, te-am confundat cu chucki ! Radu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 dap, v-am confundat. sorry. cutia + filtru +admisia de cauciuc se da cu aprox. 220 lei pe ebay. Eu faceam cinste cu adusul. Dar ma retrag din a mai face acte de caritate, macar o vreme. Poze ? o sa pun. Nu ma prea laud la aspect ca ma dau si prin bolovani si n-are sens sa-l vopsesc de fiecare data. Dar m-ai pornit, o sa le grupez si le voi posta. In fond si la urma urmei cred ca nivelul hobbyului meu depaseste cu mult nivelul unor serviceuri moto ...asta o sa-mi ziceti voi ... repet, scuze irinel, te-am confundat cu chucki ! Radu De fapt nu ne-ai confundat, ai facut un fel de chukirinel:))) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raducod Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 am pus pe dropbox citeva poze... am sa pun si linkul imediat » Post actualizat in 18 Jun 2014 18:49de asta propuneam o intilnire cu DRisti pentru ca , cu siguranta am avea multe de invatat unii de la altii ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 nu apare link-u'.....si eu am o stare ca, copilu' in asteptarea lu' Mos Craciun. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raducod Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 https://www.dropbox.com/sh/wx1bx39sv62nu3u/AACM-aW5CeIbqlNl4YLgZyoOa in Diverse rata .... » Post actualizat in 18 Jun 2014 19:55...pozele sunt puse aiurea. Dca aveti intrebari/comentarii constructive , le astept. Daca vreti bascalie, abtineti-va. radu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 18, 2014 Share Postat Iunie 18, 2014 Am urmarit pozele cu maxim interes. Rugamintea ar fi sa mai lasi pozele cateva zile. SI IN MOD CLAR TREBUIE SA DECLA: DE-ACUM INCOLO CAND VOI MAI AVEA CEVA DE ZIS, AM SA RIDIC 2 DEGETE. De curiozitate : Ce meserie? Cat te- a costat reconditionarea? Garajul/atelierul este propietate personala? Si daca da cat s-a investit total in el? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
irinel2006 Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 Nice... ! Un garaj visam si eu, insa de cand m-am mutat la bloc, spatiul s-a cam restrans. Sper ca pana la pensie sa imi pot cumpara o casa , a mea, cu gradina si garaj. Am trait si la casa si la bloc dar nu se poate face mecanica de calitate la bloc, ci doar improvizatii. Nu ai unde sa te desfasori , unde sa te intinzi. Ai toate piesele intinse pe langa ea si te apuca o pisare, strange-le pe toate , baga-le-n masina, te pisi pe tine pana termini. Imi place modul cum lucrezi, sincer am crezut, nu da cu pietre, ca esti doar un tip care vb din fata calculatorului, de aici si mica mea revolta. Se vede ca stii ce faci, iar eu apreciez oamenii care inca isi mai dau interesul pentru acesti "dinozauri". » Post actualizat in 19 Jun 2014 08:21RaduCod....zi-mi si mie ce anume e aia din poza nr 11, atasata de foaia spate? Aparat de masurat distanta dintre dintii foii? Ca nu am mai vazut asa ceva... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 Nice... ! Un garaj visam si eu, insa de cand m-am mutat la bloc, spatiul s-a cam restrans. Sper ca pana la pensie sa imi pot cumpara o casa , a mea, cu gradina si garaj. Am trait si la casa si la bloc dar nu se poate face mecanica de calitate la bloc, ci doar improvizatii. Nu ai unde sa te desfasori , unde sa te intinzi. Ai toate piesele intinse pe langa ea si te apuca o pisare, strange-le pe toate , baga-le-n masina, te pisi pe tine pana termini. Imi place modul cum lucrezi, sincer am crezut, nu da cu pietre, ca esti doar un tip care vb din fata calculatorului, de aici si mica mea revolta. Se vede ca stii ce faci, iar eu apreciez oamenii care inca isi mai dau interesul pentru acesti "dinozauri". » Post actualizat in 19 Jun 2014 08:21 RaduCod....zi-mi si mie ce anume e aia din poza nr 11, atasata de foaia spate? Aparat de masurat distanta dintre dintii foii? Ca nu am mai vazut asa ceva... Laser frate.... cred ca e un emitator de fascicul luminos pentru alinierea rotilor/ pinioanelor. Ingenioasa ideea....eu ma chinui cu sfoara. Eu vroiam sa intreb despre acele surubele bagate in bratul ce uneste plutitoarele: Isi face treba? Cum e cel mai bine de reglat (la putitoare ma refeream; ca asta urmeaza sa fac si eu sambata ca nu mai inchid bine cuiele si daca ai putea sa descri operatiune as ramane vesnic recunoscator)? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raducod Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 (editat) ma bucur ca aprieciati munca mea ! Am terminat Politehnica, automantizari si calculatoare, in place rigoarea germana ! Pasiunea ati vazut-o, cel putin una dintre ele. Garajul (stau la bloc) este in stare de proiectare permanenta in ideea de a putea face "lucruri" in el, si asta tine de ani buni, in fiecare an cite un pas. Mai sunt multe de facut dar ma bucur de fiecare data cind mai pot face o operatie noua singur, asa cum vreau eu... Recadrarea am facut-o partial la servici pentru ca e mai mult loc de desfasurare, iar capitolul sablare si vopsire ar fi fost relativ crunt de facut in garaj... Legat de costuri: "e hobby deci nu facem calcule !!!" Chestia din poza e o copie facuta de mine dintr-o lanterna de 10 lei cu led in mijloc, o piesa LEGO, o baterie, trei suruburi si trei bile magnetice care face ce face acel laser pentru alinierea rotii spate fata de pinionul de atac, asa cum a zis chucki. E buna pentru verificat daca lantul sta drept si pinioanele aliniate dar are dezavantajul ca verifica doar roata spate fata de motor. Cu firul e mai babeste, si eu reglez la fel, ca masura suplimentara. La LEGOul meu, ca sa nu minta , de fiecare data cind fac o verificare trebuie sa verific in prealabil daca laserul arata ce trebuie, pe o bara dreapta. Pt asta sunt suruburile de reglaj .... La carburatoare e bine sa-ti pregatesti TOT ce ai nevoie, adica cele 5(inclusiv cel de pe corpul cuiului poantou ) oringuri x2, cuiul+corpul poantou, o sticla de decarburol, aer comprimat daca ai, o freza dremel ar fi super, vaselina, suruburi IMBUS (inox) ca sa le inlocuiesti pe cele vechi PH. Freza am folosit-o la inlaturarea tuturor asperitatilor de pe corpul carburatoarelor pa care culca oringurile. Acolo se depun "chestii" care fac sa nu etanseze oringurile si de acolo iar ai probleme... Daca n-ai freza atunci improvizezi ceva cu care sa cureti perfect, fara sa zgirii suprafetele de alumina. Daca te uiti intr-o poza, este locasul unde intra corpul cuiului poantou. Acolo d eobicei se depune un oxid alb galbui care nu prea dispare decit slefuit. ALA E MOTIVUL PENTRU CARE chiar daca ai schimbat TOT, tot nu-ti poti regla nivelul CNC , care este primul lucru de facut. Carburatorul TREBUIE sa primesca garnituri/oringuri noi la cel putin 5-7ani..... Suruburile pe care le-am pus pe plutitor sunt ca sa reglez usor si sa ma sigur ca limbuta aia, pe care nu stiu cit de ferma mai este si nu stiu cit se dezdoaie de la mers pe coclauri, ramine in pozitia reglata de mine. Nu aduce greutate in plus pe plutitor fiid pe ax si nu am gasit un motiv intemeiat sa n-o pun .... Oricum, reglatul carburatoarelor BST33 este, dupa mine, simplu si complicat, fiind functie de cit de UMBLAT e carburatorul in el, si de cine. Cuie poantou am vazut noi de nenumarate feluri din punct de vedere al tariei arcului din cui, si nu intotdeauna inchide cuiul doar din taria arcului din cui .. cel putin asta am vazut eu si alte chichite care poate doar eu m-am batut de ele .... Toata manopera nu este complicata dar trebuie facuta corect. O sa incerc sa pun un post sau sa vad daca nu am deja unul in engleza cu poze. Oricum pot face asta doar dupa masa .. deci revin. Radu Editat Iunie 19, 2014 de raducod Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 Cuie si scaune poantou luat? Luat! Set oringuri si garnituri luat? Luat ! Dercaburol luat? Luat! Dar la spray! Aer comprimat est? Nu est! Dar am plamani puternici (in cazul asta n-am ce face cu ei; doar ma laudam). Timp est? Est! Sambata toata ziua si se pare ca va fi frumos. Exact cum se face operatiune stiu? Aci e o problema. Singurul lucru care nu l-am facut niciodata este exact asta: sa reglez plutitoarele sa inchida la momentul optim. Cum se face asta si cum se testeaza (fara sa pun carburatoarele la loc) sa vad ca inchid bine? » Post actualizat in 19 Jun 2014 17:34"Legat de costuri: "e hobby deci nu facem calcule !!!" " Asta am inteles si teoretic ideea e valabila si la mine. Dar totusi imi fixez cel putin la fiecare lucrare un buget. Iar lucrarea se programeaza la cateva luni. De aici se poate face o medie pe luna fara a baga situatiile neprevazute(care slava Domnului nu au existat). Acum de exemplu: Lucrare se numeste : Revizie, refacerea sistemului electric si imbunatatirile aduse mobrei in vederea plecarii intr-un minunat concediu (Bulgaria, Grecia si posibil Turcia sau Macedonia -Serbia). Data inceperii 15.04.2014 Data finalizarii:22.06.2014. Achizitionat: Ulei, filtru ulei, bujii, set reparatie carburator, filtru aer auto sport MC (parca), adaptor inlocuitor cutie filtru aer, rulmenti roata spate, placute frana spate, roata fata, ax fata, toba, cot adaptor inox toba, proiectoare si ultimile cauciucuri noi (dot 2014). Ce am facut.: am schimbat eu: placute frana, rulmenti roata spate axu fata si rotile. dupa am dus la vulcanizare unde s-au montat caucioacele cele noi cu tot cu echilibrat. Apoi refacut o parte a instalatiei electrice si adugat 2 minuni proiectoare cu adpatarile de rigoare (butoane, relee, etc). Apoi fost pus toba la un mester sudor in orice care a si arnjat minunea de cot (Precizez ca nu ma optic sau auditiv toba originala dar era asa mancata de rugine incat numai statea in imbinarea cu restul evacuarii; de altfel si toba actuala este o toba stock de suzuki, cei drept de gsxr 1000). Acelasi meserias mi-a facut si inlocuitor de cutie filtru de aer (parca am pus ceva poza p-aci cu minunea). Ce mai am de facut: sambata 21.06 : Servisat carburatoarele; prins filtru aer si minunea; schimbat filtru ulei si ulei; verificat distributia; scimbat bujii si spalare motoreta. duminica 22.06: montat topcase si sidecase (niste chinezarii) dupa ce fac un soi de suport. Pentru operatiunile astea ma voi deplasa la 60 km de buc, la batran, drum in care verific/testez si reglajele carburatorilor. Si dupa toate astea constat ca am cheltuit ca 2000 ron impartit pe 5 luni (ca pana in septembrie nu-i mai fac nimic) inseamna ca am avut un buget de 400 ron pe luna (daca vede doamna ma cheleste). Partea mai proasta e ca dupa ce am vazut pozele de mai innainte o sa constat ca o sa -mi fie rusine sa atasez pozele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
irinel2006 Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 Eu cel mai simplu imi reglam plutitoarele asa. Mi-am cumparat un furtun de 1m la dimensiunea celui de benzina din Practiker. Il montez si suflu prin el iar cu o mana tin carburatorul iar cu altul ridic plutitoarele. Normal ele ar trebui sa inchida cand sunt perfect paralele cu muchia carburatorului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 (editat) Eu cel mai simplu imi reglam plutitoarele asa. Mi-am cumparat un furtun de 1m la dimensiunea celui de benzina din Practiker. Il montez si suflu prin el iar cu o mana tin carburatorul iar cu altul ridic plutitoarele. Normal ele ar trebui sa inchida cand sunt perfect paralele cu muchia carburatorului. Aha, multam de raspuns....cam asa gandeam si eu.....dar numai ca eu voiam sa trag din furtun sa vad daca imi trage "limba pe tava"....Intelegeti voi Editat Iunie 19, 2014 de chucki Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pegasus73 Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 (editat) Reusite pozele, motoarele arata f. bine.....sa inteleg ca au fost reconditionate in garaj.....ma ref. la pozele din dropbox....raducod... » Post actualizat in 19 Jun 2014 18:45 https://www.dropbox.com/sh/wx1bx39sv62nu3u/AACM-aW5CeIbqlNl4YLgZyoOa in Diverse rata .... » Post actualizat in 18 Jun 2014 19:55...pozele sunt puse aiurea. Dca aveti intrebari/comentarii constructive , le astept. Daca vreti bascalie, abtineti-va. radu inteleg ca motoarele din poze sunt reconditionate in garaj......arata f.bine...in special Freewindul lui Lori... Editat Iunie 19, 2014 de Pegasus73 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raducod Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 uite aici ai pasii pentru fratele mai mare, BST40, cam aceeasi Marie http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184 - cu sprayul nu prea faci nimica altceva decit ca inlaturi gudronul/guma din carburatoare, depunerile nu. Lasatul peste noapte , scufundat in decarburol e altceva. - numara oringurile si vezi ca trebuie sa fie cel putin 4 !!!, sunt seturi si seturi - cind dai jos carburatoarele, da cu benzina pe admisia de cauciuc ca sa alunece mai bine carburatoarele afara. - vezi daca nu trage aer fals pe la imbinarea de la admisie si cutia filtrului de aer, ca de obicei da. vezi in poza IMAG3377 ca in cutia filtruilui am pus o piesa care sa tina forma ovala sa nu se stringa/turteasca - la montare poti chiar sa inmoi un pic cauciucul cu o suflanta cu aer cald - reglajul plutitoarelor e pe incercate, alinierea care o zice lumea, imbinarea plutitorului paralela cu garnituta CNCului, este relativa din cauza ca plutitoarele devin poroase in timp si devin mai grele, iaca nu mai sta in picioare reglajul la rece. Deci , faci un reglaz ochiometric prin punerea unui tub in loc/prelungire la cel de intrare benzina, sufli si intorci carburatoarele.Cum : cu un cui poantou blocat, inclini ca sa rastori carburatoarele si vezi cam cind nu mai trece aerul prin tub. Daca plutitorul este oarecum aliniat asa cum am zis mai devreme, treci la celalalt. Deja poti sa montezi capacele CNC si alimentezi cu benzina dintr-o sticla atirnata carburatoarele. Trebuie sa pui tub transparent la scurgerea din carb. si sa le ridici pe linga carb, ca in poza car en-am pus-o pe dropbox dar o vezi mai jos, deschizind surubul de golire. Cind nu mai ai bule de aer pe tuburi, verifici nivelul fata de garnitura. Nivelul poate fi +-2mm fata de garnitura. Daca nu esti acolo, golesti carb de benzina, desfaci CNC si cu ceva (surubelnita, clestisor etc) indoi in sus sau in jos lamela care tine cuiul poantou. E FFFF FIN ! Nici nu se vede ca ai indoit ceva si diferenta e mare. De aceea am pus eu surub... Tot asa pina ajungi la nivel. Cu asta ai terminat. - ordinea la surubul de reglaj a oringului, saibei si arcului trebuie exact asa cum e in poza. Daca n-ai oringul ala nu e bine ! Reglajul initial e intre 1 si doua desurubari/rotatii a surubului dupa ce l-ai infiletat complet. Atentie, se stringe cu simt ca sa nu distrugi scaunul unde inchide virful surubului. - siguranta zeger de pe cuiul de dozaj sa fie la mijloc/ca in poza, la fel si ordinea saibelor. E bine sa notezi ce scrie pe cuie, pentru referinte ulterioare. Pe DRuri sunt multe tipuri de dotari in carburatoare ! in functie de destinatia DRurilor. - nu dai gauri, nu tai arcuri ! - ai grija ca umblii cu benzina, care se aprinde, si arde . I-ati un exctinctor linga tine si o patura ! crede-ma se intimpla si la case mari - unge cu ulei sau vaselina oringurile inainte de montaj - nu forta nimica. Cel mai "fortat" moment este scosul si bagatul jetului (in ce intra cuiul de dozaj). Atentie are tesitura si un cui lateral blocator . Daca a facut "KRANTZ" ceva, nu e bine . Trebuie sa vezi ce ai bushit si sa cauti sa schimbi. Altfel e compromisa functionarea, si cu siguranta toata excursia. - intre carburatoare se face un reglaj de sincronizare. Ai un surub intre carb, pe tija. Verifici ochiometric prin metoda fantei de lumina, astfel ca la deschiderea celor 2 fluturasi sa vezi cam la fel fanta de lumina. Nu este f important sa fie perfect identice! - ar trebui practic sa le montezi si sa poti porni. Reglajul fin e dupa ce ai facut 50km zic eu, cu tras bine de motor. Avind alta toba decit originalul va fi altfel decit normal dar nu neaparat. Practic ai de umblat la suruburile mici d reglaj, cu fript de degete, rotind doar cite un sfert de tura o data, si astepti 10 sec sa vezi modificarea. Regimul de turatie trebuie sa-l ridici in prealabil din surubul d eralanti, nu soc ! Cind ai ajuins ca sa observi ca motorul da sa se opreasca, numeri cite ture poti infileta suruburile de reglaj. Ei, cite ture ai iti zice daca esti in interval au ba. Daca e sub o tura atunci trebuie sa ridici pe urmatorul canal zegerul de pe cuiele de dozaj din carb si refaci reglajul fin. Daca ai trecut de 3 atunci trebuie sa le cobori. Stiu, e de munca si nu e deosebit de simplu. De aceea e bine sa faci asta DOAR cind ai tot ce-ti trebuie ca sa nu faci de 5 ori munca asta. Daca esti in interval, o sa ai tot timpul sa le bibileshti pe parcurs. Cosnsumul depinde IMENS de aceste reglaje. E foarte important sa stii ca reglatul carburatoarelor se face DUPA verificat/reglat joc supape, modificari toba, schimb ulei, lant distributie, reglat lant balansieri, filtru de aer, cutie filtru de aer etc. ER foarte posibil ca reglajele sa fie departe de ce zice cartea in functie de cit de mult ai modificat tot ce tine de admisie si evacuare.... Cind ai terminat totul, cel mai bun martor este culoare bujiei, care. dupa o tura in forta sa aiba culoarea corecta si fara depuneri evidente. Cauti pe google cum trebuie sa arate. E valabil aproape pentru orice motor cu benzina. Explozii in toba sunt oarecum normale pentru toba/aer neOEM, daca sunt pe acceleratie e bubu mare, arunci cu benzina in alal din spate si-ti arzi supapele, iar daca sunt pe decelerare e mai OK, e prea sarac sau la limita. Oricum, noteaza-ti nr meu de tel 0744331730 si suna-ma cind te incurci sau ai intrebari. Mai bine intreaba decit sa strici ceva. Si legat de excursia ta, sa-ti mai iei ceva bani cu tine ca pe drum se poate intimpla ORICE. Un consum normal spre bun este la 5,4l/100, in regim de sosea 90-100km/h. Ar mai fi de vb mult dar ma dor dejtele de scris Bafta. Nu te lasa ! PS: nu mai recitesc pentru corecturi de ortografie, va rog sa le ignorati daca sunt » Post actualizat in 19 Jun 2014 18:47 Reusite pozele, motoarele arata f. bine.....sa inteleg ca au fost reconditionate in garaj.....ma ref. la pozele din dropbox....raducod... » Post actualizat in 19 Jun 2014 18:45inteleg ca motoarele din poze sunt reconditionate in garaj......arata f.bine...in special Freewindul lui Lori... nunu. E vorba doar de rata mea. O sa scot pozele cu freewindurile » Post actualizat in 19 Jun 2014 18:52poza cu nivelul okay e 20140407_185733 pe dropbox Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 (editat) Foarte multumesc. Am citit tot dar cred ca mai bine am sa printez pagina si ori o invat noaptea inainte de culcare ori o iau cu mine.Pana acum am fost relativ multumit de cum am reglat carburatoarele; Tura trecuta de 1 mai la o tura de vreo 1500 km prin bulgaria cu bagaj insufletit si neinsufletit in regim de 90-100 a consumat (in mare) 5/100. Dar parca as vre sa fac ce va mai profi si d-aia am cerut sfaturi. Intr-adevar...aveam ceva rateuri pe decelerare...dar nu tari. Tacheti au fost reglati. Problema e ca acele de dozaj din carburatoare nu au 3 santuri de reglat. Eunul singur. "E foarte important sa stii ca reglatul carburatoarelor se face DUPA verificat/reglat joc supape, modificari toba, schimb ulei, lant distributie, reglat lant balansieri, filtru de aer, cutie filtru de aer etc." Mai am o intrebare: la ce lant de distributie te referi? adica lantul de la balansieri? Editat Iunie 19, 2014 de chucki Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raducod Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 Da, trebuie sa verifici daca ai joc la lantul distributie/ax cu came. Poate fi uzat si patina sa nu-l mai intinda. Cel de la balansieri era legat de astalalt , nu ? Sau ma insel ? Consumul de 5,4 am zos eu in varianta 90/100 de transilvania unde nu prea e ca-n palma ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 Adica eu nu am intins/reglat/umblat decat la unul singur? de altul nu stiu sa mai existe...sau ma insel? de asta e vorba? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raducod Postat Iunie 19, 2014 Share Postat Iunie 19, 2014 Dai jos capac tacheti, verifici daca lantul care-l vezi daca are joc mare pe roata dintata sau balabane . Daca da atunci buba mare. Au. trebe altu sau ti-i rupt/uzat intinzatorul sau patina. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chucki Postat Iunie 20, 2014 Share Postat Iunie 20, 2014 (editat) Multumesc. Maine ma apuc de surubarit. Sper sa am si vreme buna ca deh, lucrez afara. Sper ca la anul pe vremea asta sa ma pot mandri si eu cu garajul meu. Dar pana atunci lucram in curte. Sper ca rezultatul sa fie cel putin pe masura explicatiilor. Sunt plin de speranta. » Post actualizat in 20 Jun 2014 07:48Si ultima intrebare: Lantul de distributie nu se poate intinde in caz ca are joc? Ca, de exemplu, la cbr se intinde.... » Post actualizat in 20 Jun 2014 07:50Cel de distributie, nu cel de la balansieri.... Editat Iunie 20, 2014 de chucki Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.