sogard82 Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 am spus ca sunt necunoscator. doar mi-am dat cu parearea si Dixi ma ia la misto. mare greseala am facut ca m-am repetat..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 am spus ca sunt necunoscator. doar mi-am dat cu parearea si Dixi ma ia la misto. mare greseala am facut ca m-am repetat..... Stai ma linistit, trebuie lamurit initiatorul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
T Rex Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 (editat) corect, eu mi-am pus la bataie toate cunostiintele de fizica, cuantica si mecanica fluidelor, am indraznit chiar sa cer ajutorul familiei lui Boris pentru a fi de folos unui confrate nedumerit.. se stie doar ca un carter care nu trage bine poate cauza voblaje la viteze mici, trebuie sa evitam asemenea situatii Editat August 8, 2008 de T Rex Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Aici te corectez putin.Transmisia "paianjenica" se foloseste numai in cazul motocicletelor cu ataj , care evident au transmisie prin carter, adica cu arbore genealogic.Vezi ca induci omul in eroare. io stiam ca e arbore gineacologic, ai grija la limba romana, nu fi agramat corect, eu mi-am pus la bataie toate cunostiintele de fizica, cuantica si mecanica fluidelor, am indraznit chiar sa cer ajutorul familiei lui Boris pentru a fi de folos unui confrate nedumerit.. se stie doar ca un carter care nu trage bine poate cauza voblaje la viteze mici, trebuie sa evitam asemenea situatii voblajul este un fenomen caracteristic carterului patrat care se invarte in sens invers acelor de ceasornic, ce nu poti intelege????? carterul nu trage bine la turatii mari, nu la turatii mici, chiar e atat de greu de priceput? uffffffff, si te mai si lauzi cu notiuni de fizica cuantica. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marinesku73 Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 sa nu uitam si efectul giroscopic in cazul cardanului. tocmai aces aspect este important in cazul carterului (au carda, cu ii zic mai-sus citatul, evidet un om de nimic si fara nostinte tehnice. acest efect, la o turatie a cardanului de 10000-15000 rpm, poate rasturna motorul, ceea ce impune echipament de protectie special la aceste motociclete Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sharpe Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 nu are nici o legatura solutia tehnica aleasa pentru transmisie cu valoarea cuplului motor.ca si in exemplul tau, acele motoare de harley au un cuplu fantastic. criterii pentru alegerea transmisiei ar fi: - nivelul de zgomot, adica de la silentios la zgomotos, curea, lant, cardan (transmisie cu pinioane si articulatie cardanica) - gradul de fiabilitate, de la prost la bun: curea, lant, cardan - costul de productie, de la ieftin la scump: curea, lant, cardan. - complexitatea operatiunilor de intretinere, de la usor la greu: cardan, curea, lant - perioada de functionare, de la mare la mica: cardan, lant, curea - gradul de libertate mecanica a articulatiei, de la mica la mare: cardan, lant si curea pe acelasi nivel - masa ansamblului, de la mare la mica: cardan, lant, curea referitor la cuplul pe care il transmite, dimensiunea intregului ansamblu cat si robustetea lui se pot determina din calcul si se adapteaza in functie de necesitati. de acord cu tine, doar ca ce are a face zgomotul transmisiei la un harley?? crezi ca mai aude cineva haraitul unui lant de bubuitul unui V de 1400cmc ? PS: serios acu, de ce nu se prinde roata direct de supape cu un foraibar?? am avea zero pierderi in cazul asta, si am consuma mai putin. E o conspiratie asta intre producatori si companiile petroliere, va zic eu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Acest efect poate aparea numai in cazul in care nu i-ai montat in prealabil avans vacumatic care uniformizeaza miscarile lascive ale carterului.Daca acesta merge turat, 10.000-15.000 ture, i se mai adauga o frana de serviciu, in caz de rostogol, il franezi prin comanda de la ghidon.Oricum, sansele sa te dai cu ea peste cap, sunt mici, atata timp cat o accesorizezi din timp. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
T Rex Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 (editat) PS: serios acu, de ce nu se prinde roata direct de supape cu un foraibar?? am avea zero pierderi in cazul asta, si am consuma mai putin. E o conspiratie asta intre producatori si companiile petroliere, va zic eu. de ce sa prinzi roata de supapa cand ai carter la indemana? si asa e, toata treaba asta cu carterele de turatie joasa este o conspiratie mondiala pentru scumpirea pretului la soreanca Editat August 8, 2008 de T Rex Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 (editat) de acord cu tine, doar ca ce are a face zgomotul transmisiei la un harley?? crezi ca mai aude cineva haraitul unui lant de bubuitul unui V de 1400cmc ? PS: serios acu, de ce nu se prinde roata direct de supape cu un foraibar?? am avea zero pierderi in cazul asta, si am consuma mai putin. E o conspiratie asta intre producatori si companiile petroliere, va zic eu. asa este, e la fel cu acea conspiratie a detergentilor. totusi, un pic de grija, este implementata de foarta multa vreme prinderea de electrodul bujiei a spitelor rotii, efectiv roata nu mai are butuc, pentru ca bujia este butucul propriu-zis. in acest caz, sunt numai 6 spite ancorate fiecare din colturile hexagonului bujiei. Editat August 8, 2008 de bogdanawo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Deci de ce s-a infundat culbutorul de relantiu? Nu, a cazut in carter. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat August 8, 2008 Admin Share Postat August 8, 2008 Mda,omu'a gresit un termen si urmeaza patru pagini de misto rasuflat.Totusi aproape nimeni nu-i raspunde baiatului.. Dati-i inainte cu garagata..spor. Luigi Vicol Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gra$$u Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 sunt mai fiabile transmisiile cu carter fatza de cele pe lantz? scapi de curatat mizerie la fiecare 500km?? am inteles ca lantu tb schimbat si el la nu stiu cati km.. la carter cum e? Cum asa ? Eu zic ca aia pe biela e mult mai tare ,decat cea pe carter. Nici cea pe prezoane nu e rea dar e posibil sa-ti cada jigloarele in ambreiaj si sa calezi baia de ulei si sa vezi ce ai de curatat carburatoarele de melamina. De curatenie nu scapi , ca doar traiesti acolo ,un dus e recomandabil ,macar pana la tricoul cu Metallica. Lantul nu trebuie schimbat ..poti sa-i pui un medalion si o sa fie ca nou ,daca se rupe poti sa-l faci bratara . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Mda,omu'a gresit un termen si urmeaza patru pagini de misto rasuflat.Totusi aproape nimeni nu-i raspunde baiatului..Dati-i inainte cu garagata..spor. Luigi Vicol ia uita-te mai bine prin posturile mele Deci de ce s-a infundat culbutorul de relantiu? ba, dar io numai de pafaristi am parte? ce treaba are culbutorul cu ralantiul la carburatie? ca nu inteleg culbutorul se infunda cu ralanti numai la injectie, nu stiai asta pana acum? da-o naibii de treaba chiar asa sa inducem omul in eroare? pentru initiator: recomand sa faci o mica aparatoare in jurul carterului, pentru ca, atunci cand se invarte pe la 10-15 miii de ture, se pot desprinde bucatele mici din el care te pot lovi in cap. aaaa, stai asa, ca acum realizez, de fapt tu de aia ai facut topicul asta, ai patit micul accident cu bucatile desprinse din carter la turatie mare. ok, uite rezolvarea o aparatoare din tabla galvanizata cu gura de vizitare pentru a putea unge la fiecare 300-400km articulatiile carterului cu vaselina folosind un tecalimetru. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Ai gresit aici.Vaselina nu este recomandata in cazul carterului, numai lubrufiant soreanca! Si nici cu tecalimetru nu poti lucra daca nu esti profesionist, exista riscul sa-ti rada filetul pistonului exact in cap. Deci in concluzie, este mai bun lantul decat carterul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sharpe Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 (editat) bre, la o adica conteaza prea putin daca e carter sau lant. Important e sa fie cu arcuri. Daca e d-ala chinezesc cu burete sa nu-ti iei. Editat August 8, 2008 de sharpe Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 (carterul nu stiu ce e, stiu doar ca poate fi uscat sau innecat in ulei...) De cand s-au inventat colacii de salvare, carterele nu se mai inneaca. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 bre, la o adica conteaza prea putin daca e carter sau lant. Important e sa fie cu arcuri. Daca e d-ala chinezesc cu burete sa nu-ti iei. interesant punct de vedere. eu am intalnit si cu par de oaie, australian, care e mai bun? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 interesant punct de vedere.eu am intalnit si cu par de oaie, australian, care e mai bun? Adica lana? Esti off-topic si mai faci si misto. Era vorba de carter cu arcuri, daca tot te dai rotund cu mecanica, trebuia sa stii despre ce e vorba. Arcuri elicoidal-trapezoidale, normal.Dar presimt ca habar nu ai ce sunt alea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Adica lana? Esti off-topic si mai faci si misto.Era vorba de carter cu arcuri, daca tot te dai rotund cu mecanica, trebuia sa stii despre ce e vorba. Arcuri elicoidal-trapezoidale, normal.Dar presimt ca habar nu ai ce sunt alea. zau, ma? is arcuri de foi de dafin, e cea mai simpla intrebare de la intretinerea carterului. hai ca ma enervezi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 zau, ma?is arcuri de foi de dafin, e cea mai simpla intrebare de la intretinerea carterului. hai ca ma enervezi Corect! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdanawo Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 Corect! ba, asta era intrebarea de baza in postliceala la specializarea intretinerea carterului de transmisie. ce dracu'? am absolvit profesionala cu carter cum lauda, asa ca lasa-ma Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
knox Postat August 8, 2008 Autor Share Postat August 8, 2008 (editat) Man stai calm, ca multi ne-am luat-o cu astfel de ineptii. Nu fii suparat, va veni vremea sa faci si tu misto de altii. Si ca sa iti raspund: Transmisia pe cardan (carterul nu stiu ce e, stiu doar ca poate fi uscat sau innecat in ulei...) este mult mai fiabila decat cea pe lant, necesita intretinere minima o data la zeci de mii de km (schimbi uleiul de transmisie) ofera o agresivitate sporita a motorului (orice tresarire a gazului se duce direct in roata, fara latenta lantului- care se intinde mai intai). Pe de alta parte, este greu. Nu se va pune ever pe un motor de viteza. Lantul necesita ingrijire, se rupe, se murdareste, dar este usor, relativ ieftin de inlocuit daca se intampla ceva si permite o flexibilitate foarte mare a suspensiei. saru` mana pt lamuriri... m-am mai luminat nitel cum e cu "transmisia in carter" ca la ea ma refeream .. dar in loc sa zic "in carter" am zis "pe carter" si de-aici se hlizesc baietii de n-ai mai vazut cu replici din ciclu "m-o facut mama mecanic" pt 2 cuvinte scoase din context au mai luat-o si pe ulei zej de pagini.. pun pariu ca daca zic "bashina" rade unu din ei .. carter partz basina baa! unde ti-era academia romana si eu nu stiam... pe carter vs lant bafta! Editat August 8, 2008 de knox Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 (editat) saru` mana pt lamuriri... m-am mai luminat nitel cum e cu "transmisia in carter" ca la ea ma refeream .. dar in loc sa zic "in carter" am zis "pe carter" si de-aici se hlizesc baietii.... Io cred ai vrut sa zici "pe cardan" sau pe lant. Editat August 8, 2008 de Dixi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
knox Postat August 8, 2008 Autor Share Postat August 8, 2008 (editat) transmisia in carter razi ma .. nu-ti mai edita posturile ca am mai zis-o o data in carter Editat August 8, 2008 de knox Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dixi Postat August 8, 2008 Share Postat August 8, 2008 sunt mai fiabile transmisiile cu carter fatza de cele pe lantz? scapi de curatat mizerie la fiecare 500km?? am inteles ca lantu tb schimbat si el la nu stiu cati km.. la carter cum e? Deci: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.