ionutz100cc Postat Iunie 30, 2009 Share Postat Iunie 30, 2009 si daca nu schimbi uleiul , ce se intampla ? eu nu l-am schimbat de 8000 de km. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Razvy Postat Iunie 30, 2009 Share Postat Iunie 30, 2009 eu nu l-am schimbat niciodata si am 17000 km Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Burg_man Postat Iunie 30, 2009 Share Postat Iunie 30, 2009 eu nu l-am schimbat niciodata si am 17000 km pai nu'i mare lucru sa mai faci inca 17000 tot cu ala....bafta... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladn Postat Iunie 30, 2009 Share Postat Iunie 30, 2009 Salut. am un scuter aprilia rally 50 si e dereglat carburatorul. Cum sa il reglez? filtrul de aer, carburatorul si toba sunt stock Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
daddyf12 Postat Iulie 1, 2009 Share Postat Iulie 1, 2009 pai nu'i mare lucru sa mai faci inca 17000 tot cu ala....bafta... am 11000 de km si nici eu nu l am schimbat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
serj_20 Postat Iulie 1, 2009 Share Postat Iulie 1, 2009 pai daca nu faci schimbu de ulei la transmisie se uzeaza mai repede pinioanele din cutie pt ca uleiul ala de la atata frecare isi pierde din proprietati si nu mai face ungerea bine... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Burg_man Postat Iulie 1, 2009 Share Postat Iulie 1, 2009 pai daca nu faci schimbu de ulei la transmisie se uzeaza mai repede pinioanele din cutie pt ca uleiul ala de la atata frecare isi pierde din proprietati si nu mai face ungerea bine... ....corect.... schimbul uleiului de la transmisie se face odata cu schimbul uleiului din motor.... si stiu ca se pune cam acelasi tip de ulei....cel putin asa e la scuterul meu... ....bafta.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
anothergxg Postat Iulie 2, 2009 Share Postat Iulie 2, 2009 Salut, Am facut segmentarea la chinezarie (Grand Dink 250). Am schimbat uleiul la 500 km. Cat mai trebuie facut rodajul? Pana la 1000, 1500 sau 2000 km? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
daddyf12 Postat Iulie 2, 2009 Share Postat Iulie 2, 2009 Salut, Am facut segmentarea la chinezarie (Grand Dink 250). Am schimbat uleiul la 500 km. Cat mai trebuie facut rodajul? Pana la 1000, 1500 sau 2000 km? kymko nu e chinezerie:P e facut in taiwan ceea ce e alceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
schumy89 Postat Iulie 6, 2009 Share Postat Iulie 6, 2009 salut. am o problema cu aerox'ul meu. de cand am schimbat toba si carburatorul nu schimba bine rapoartele,adica nu intinde indeajuns cureaua. acuma o luna am schimbat si ambreiajul(original) si arcul gros de la ambreiaj(tot original). acum cateva zile am calculat bine si,daca nu gresesc, datorita arcului intinde sau nu cureaua. adica datorita arcului original(mai moale) nu intinde indeajuns cureaua,ceea ce face scuterul sa mearga bine doar de la pornire de pe loc sau de la 60km/h in sus.. acuma am nevoie de un arc ceva mai tare,si am mai intrebat pe aici,in speranta ca gasesc pe undeva. stie cineva un magazin online,care sa imi trimita acasa, si sa aiba ce caut eu? sper , cu un arc mai tare,sa rezolv problema, ca deja mai am un pic si il stropesc cu benzina si ii dau foc . . multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
anothergxg Postat Iulie 6, 2009 Share Postat Iulie 6, 2009 Salut, Am facut segmentarea la chinezarie (Grand Dink 250). Am schimbat uleiul la 500 km. Cat mai trebuie facut rodajul? Pana la 1000, 1500 sau 2000 km? i-am dat de cap. mi-au raspuns cei de la euromotor; le-a zis nushce-mecanic din austria ca rodajul se face 1000 km. @daddyf12 - stiu ca nu e chinezarie, dar imi place s-o alint asa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ionutz100cc Postat Iulie 6, 2009 Share Postat Iulie 6, 2009 cum pot desface piulita de la roata spate? ca trebuie sa schimb cauciucul. Am incercat cu tubulara, cu cheie de desfacut roata la masina. Nu a mers. Doar la vulcanizare mere? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
burgher Postat Iulie 10, 2009 Share Postat Iulie 10, 2009 Salut, am si eu un Pegasso GTR50, sunt destul de multumit de el, mai ales de demaraj - e un scuter sprinten. As vrea sa ii fac schimbul de ulei de la cutia de viteze, dar din manual nu se intelege cum se face, adica nu gasesc locul prin care evacuez si celalalt prin care alimentez cu ulei. Mi-ati putea pune o poza din care sa imi dau seama de zona in care sa caut? Cu uleiul de motor m-am prins dar cu celalalt numa nu-i dau de capat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
silviu_rs_125 Postat Iulie 10, 2009 Share Postat Iulie 10, 2009 Reglajul se face astfel 1.Daca schimbi jiglerul principal atunci incepi cu valoarea cea mai mare,adik pe un carb de 12 pui jigler de 90 si tot asa scazi pana motorul nu mai da rateuri in turatii ridicate 2.Rgelajul la benzina nu e standard 2 si jumate,acesta depinde de marimea jiglerului,de ex la un jigler de 84 reglarea la benzina e 3,5 ture iar la jiglor de 74 de 2,5 ture. 3. 1 data se regleaza benzina dupa valorile pe care le-am scris mai sus,se inchide aerul la maxim dupa care se deschide pana cand scuterul sta la relanti fara sa dea semne ca se opreste motorul...turatia in jur de 1800 rpm 4.Reglajul aerului depinde de sezon,umiditate,altitudine.... iarna-aerul fiind mai rece,e mai comprimat deci contine mai mult oxigen/volum deci nu e nevoie sa fie asa tare deschis reglajul de aer vara-aerul bla bla mai cald,e mai rarefiat deci surubul de aer se deschide mai tare altitudine--cu cat altitudinea creste ,cantitatea de oxigen din aer scade deci surubul se desch mai tare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
EVO MOTORS.RO Postat Iulie 10, 2009 Share Postat Iulie 10, 2009 MAI OPRESTE-TE FRATEEE DIN POSTAT. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
silviu_rs_125 Postat Iulie 11, 2009 Share Postat Iulie 11, 2009 Ce treaba ai u cat postez eu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
EVO MOTORS.RO Postat Iulie 11, 2009 Share Postat Iulie 11, 2009 Da-ti LogOut ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ionel_ Postat Iulie 12, 2009 Share Postat Iulie 12, 2009 cum pot desface piulita de la roata spate? ca trebuie sa schimb cauciucul. Am incercat cu tubulara, cu cheie de desfacut roata la masina. Nu a mers. Doar la vulcanizare mere? la zip nu poti desface nu ? si eu m-am chinut sa desfac si nu am putut apoi peste 2 sapt l-am vandut. Poti desface la vulcanizare...cu pistol. Inainte sa il dai spray pt degripare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aladin1 Postat Iulie 12, 2009 Share Postat Iulie 12, 2009 salut. am o problema cu aerox'ul meu. de cand am schimbat toba si carburatorul nu schimba bine rapoartele,adica nu intinde indeajuns cureaua. acuma o luna am schimbat si ambreiajul(original) si arcul gros de la ambreiaj(tot original). acum cateva zile am calculat bine si,daca nu gresesc, datorita arcului intinde sau nu cureaua. adica datorita arcului original(mai moale) nu intinde indeajuns cureaua,ceea ce face scuterul sa mearga bine doar de la pornire de pe loc sau de la 60km/h in sus.. acuma am nevoie de un arc ceva mai tare,si am mai intrebat pe aici,in speranta ca gasesc pe undeva. stie cineva un magazin online,care sa imi trimita acasa, si sa aiba ce caut eu? sper , cu un arc mai tare,sa rezolv problema, ca deja mai am un pic si il stropesc cu benzina si ii dau foc . . multumesc. Salut prietene , nu stiu cum sa incep sa ma intelegi,acolo unde ai umblat adica peste tot trebue o armonie perfecta ,dar pentru inceput incepe cu arcul principal pune-l pe cel mai tare ,pentru ca arcul ala blestemat are rolul de a tine cureaua foarte intinsa adica tensionata sau cum vrei tu si totodata sa ma exprim asa variatorul invige arcul dar vezi tu ca toata smecheria asta trebue sa se petreaca in turatie optima adica cacatele alea de arculetele sa cupleze cand trebue ca altfel te uiti ca nebunu la el si nu sti ce are dar toate astea le faci atunci cand sti cu certitudine ca motorul desigur are putina putere .Motorul este alta nebunie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ionutz100cc Postat Iulie 12, 2009 Share Postat Iulie 12, 2009 la zip nu poti desface nu ? si eu m-am chinut sa desfac si nu am putut apoi peste 2 sapt l-am vandut. Poti desface la vulcanizare...cu pistol. Inainte sa il dai spray pt degripare. am rezolvat. La vulcanizare mi=au si schimbat cauciucul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
koyotina Postat Iulie 13, 2009 Share Postat Iulie 13, 2009 Reglajul se face astfel1.Daca schimbi jiglerul principal atunci incepi cu valoarea cea mai mare,adik pe un carb de 12 pui jigler de 90 si tot asa scazi pana motorul nu mai da rateuri in turatii ridicate 2.Rgelajul la benzina nu e standard 2 si jumate,acesta depinde de marimea jiglerului,de ex la un jigler de 84 reglarea la benzina e 3,5 ture iar la jiglor de 74 de 2,5 ture. 3. 1 data se regleaza benzina dupa valorile pe care le-am scris mai sus,se inchide aerul la maxim dupa care se deschide pana cand scuterul sta la relanti fara sa dea semne ca se opreste motorul...turatia in jur de 1800 rpm 4.Reglajul aerului depinde de sezon,umiditate,altitudine.... iarna-aerul fiind mai rece,e mai comprimat deci contine mai mult oxigen/volum deci nu e nevoie sa fie asa tare deschis reglajul de aer vara-aerul bla bla mai cald,e mai rarefiat deci surubul de aer se deschide mai tare altitudine--cu cat altitudinea creste ,cantitatea de oxigen din aer scade deci surubul se desch mai tare 1. Motorul poate sa nu dea rateuri dar in acelasi timp jiclorul sa fie "gresit". acesta nu e unicul indicator al corectitudinii amestecului. 2. incepind cu prima virgula e BULLSHIT!!! In primul rand exista 2 reglaje a amestecului: unul la mersul in gol si altul la mersul in sarcina. La mersul in gol sunt doua tipuri de reglaje: a aerului ( NU CLAPETA!!!) si a benzinei. IN al doilea rand reglajul la care te referi, adica cu surubul, nu are absolut nici o tangentsa cu jiclorul principal. 3. NU SE REGLEAZA dupa valorile spuse de tine mai sus. 4. Aici per total ai dreptate. nu te pot contrazice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Razvy Postat Iulie 13, 2009 Share Postat Iulie 13, 2009 Salutare . De curand mi-am montat xenon pe faza scurta la scuterul meu si deja incepe sa imi faca probleme....am fost la un electrician sa mi-l faca . Pana la urma mi-a montat un releu de masina si o dioda si mi-a mers. Apoi dintr-odata a inceput sa faca blituri . Opresc motorul si cand sa il pornesc , bateria zero... Am mers din nou la electrician , a luat totul de la inceput si l-a facut din nou , de data asta mergeau si semnalizarile odata cu xenonul (inainte nu imi mergeau) . Cand a sosit seara am mers sa il testez si dupa vreo 20 de minute de plimbat iar a inceput sa imi faca blituri. Imi tot descarca bateria , oare de ce? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
EVO MOTORS.RO Postat Iulie 13, 2009 Share Postat Iulie 13, 2009 Si eu as vrea sa aflu , daca stie cineva. Dau un premiu daca ne vom intalni vro data. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dragos16_no1 Postat Iulie 13, 2009 Share Postat Iulie 13, 2009 salut.face cineva comenzi pe easyparts.nl?ca am si eu nevoie de ceva urgent.ast pm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
silviu_rs_125 Postat Iulie 13, 2009 Share Postat Iulie 13, 2009 Eu asa imi fac reglarile si merge scuterul ffff bine si are un consum maxim de 4 l in oras si 3 in afara,la capatul bujiei culoarea e standard,deci nu am amestec nici bogat nici prea sarac...fiecare stie procedeurile lui si confunzi un carburator simplu de scuter cu unul mai complicat (de dacie) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.