Aprindere Transalp

[Effect20CM]

Salutare , am tot cautat raspuns la intrebarea asta si nu am gasit de loc pana acum , la transalp is 2 bujii si 2 bobine de inductie separate , pe piston , cum au aprinderea (scanteia) abele deodata sau pe rand ? Numai bine !

Editat Ianuarie 6, 2016 de Effect20CM

[motanul motorist]

Pe rand.

Editat Ianuarie 6, 2016 de motanul motorist

[justme2009]

dai bujiile afara si cu cablurile pe ele le lasi pe carcasa motorului ca sa faca contact masa si dai citeva porniri.De preferabil spre seara.Sper ca ai inteles ceva.Trebuie sa ai si bateria buna si sa nu insisti prea mult ca sa nu intre pre multa benzina pe cilindri.Sau tai alimentarea pompei de benzina.

[Effect20CM]

am inteles. nu are pompa de benzina o sa incerc metoda asta sa vad ce si cum si revin si pentru alti curiosi

[robertd]

Nu ma pricep deloc la electronica ( si multi zic ca nici la mecanica), dar daca transalpu poate sa functioneze foarte bine cu o bujie pe cilindru, as trage concluzia ca scantaiea la perechea de bujii per cilindru e simultana.

[TNG]

Aprinderea este simultana pe ambele bujii de pe cilindru.

S-a folosit aceasta metoda cu 2 bujii per cilindru pentru o eficienta mai mare a aprinderi amestecului carburant intr-o camera de combustie cu diametrul mai mare...(vezi monocilindrele)

[Effect20CM]

Aprinderea este simultana pe ambele bujii de pe cilindru.

S-a folosit aceasta metoda cu 2 bujii per cilindru pentru o eficienta mai mare a aprinderi amestecului carburant intr-o camera de combustie cu diametrul mai mare...(vezi monocilindrele)

am inteles , multam fain pentru raspuns am lamurit enigma )

[florinelu07]

Aprinderea este simultana pe ambele bujii de pe cilindru.

S-a folosit aceasta metoda cu 2 bujii per cilindru pentru o eficienta mai mare a aprinderi amestecului carburant intr-o camera de combustie cu diametrul mai mare...(vezi monocilindrele)

true

 

daca pistonul se afla in ciclul motor "corect" atunci are loc detonatia altfel nu... practic, motorul da scanteie o data la fiecare rotatie completa, iar scanteia este folosita cand "este cazul" (exact ca la multe alte motoare)

Editat Ianuarie 7, 2016 de florinelu07

[Effect20CM]

true

 

daca pistonul se afla in ciclul motor "corect" atunci are loc detonatia altfel nu... practic, motorul da scanteie o data la fiecare rotatie completa, iar scanteia este folosita cand "este cazul" (exact ca la multe alte motoare)

inteles , ca sa nu mai deschid alt topic am gasit metoda asta de reglaj al suruburilor pilot screw de care sincer nu am mai auzit pana acum , este una corecta ? o pun mai jos

 

citez "la PD06 din '91 biblia Haynes zice ca suruburile de aer (pilot screw) trebuie dessurubate 2 ture si un sfert

Sunt 5 marimi de reglaj, in functie de anul de fabricatie al vacii nebune:

1987-1988 2+1/2 ture (doua ture si jumatate)

1989-1993 2+1/4 ture (doua ture si un sfert)

1994-1996 1+3/4 ture

1997-1999 2+1/4 ture

XL650 3 ture

Bun, asta zice biblia, dar uzura si benzina de diferite calitati fac ca aceste cifre sa varieze

 

Fii antena:

Ideea de baza e ca daca nu dereglezi in mod serios unul dintre carburatoare nu-l poti regla perfect pe celalalt

Deci il dreglezi pe unul prin insurubarea surubului de aer, si il reglezi pe celalalt pana obtii turaia maxima in relanti si mers cat mai regulat

In momentul asta ai un carb reglat , da?

Memorezi bine de tot pozitia celui reglat corect, il dereglezi cu un numar exact de ture (pe care ar fi bine sa il tii minte, de exemplu o tura si jumatate)

In momentul asta ai amandoua carburile dereglate, cu diferenta ca stii foarte bine care e pozitia corecta pentru primul

Te apuci de reglajul celui de-al doilea carb, il reglezi cat poti de bine, si cand te declari multumit de rezultat aduci surubul de reglaj al primului carburator in pozitia memorata (deci daca l-ai dereglat prin strangere cu o tura si jumatate il destrangi o tura si jumatate)"

Editat Ianuarie 9, 2016 de Effect20CM