Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660

[Aragon]

Salut am si eu o yamaha xt 600 3uw an 93 intrebarea mea este cum as putea indrepta ghidonul ca a fost cazut cu ea si partea dreapta e mai inauntru si a doua intrebare se gasesc capace de motor ex unde e ambreiajul si aprinderea cum am spus sa picat cu ea si are niste zgarieturi frumoase si eu vreu sa o fac sa arate bine .

[yuk]

eu am "indreptat" un ghidon stand pe sa si impingand cu piciorul ... cred ca mai poti folosind o teava de 3/4 care are interiorul cat exteriorul laqa aia de 1/2 cum sunt majoritatea ghidoanelor.

Slefuieste si vopseste capacele ! daca te plictisesti

 

As fi cel mai fericit daca as gasi un termostat care sa deschida mai tarziu. Sa nu mai stau cu cartoanele si cu stress-ul ca intru in oras si am carton peste ventilator.

eu am scapat astazi de cartoane , am pus o aripa Acerbis , la +10 grade la urcare in Paltinis acul era 3/4 iar la coborare 1/2 ... probabil ca la vara va fi nevoie sa fac 2-3 fante de ventilatie prin aripa inaltata ... oricum partea cu ventilatorul e putin lateral , azi nu a pornit ventilatorul nici prin oras

Editat Decembrie 3, 2011 de yuk

[LCA]

eu am "indreptat" un ghidon stand pe sa si impingand cu piciorul ... cred ca mai poti folosind o teava de 3/4 care are interiorul cat exteriorul laqa aia de 1/2 cum sunt majoritatea ghidoanelor.

Slefuieste si vopseste capacele ! daca te plictisesti

 

 

eu am scapat astazi de cartoane , am pus o aripa Acerbis , la +10 grade la urcare in Paltinis acul era 3/4 iar la coborare 1/2 ... probabil ca la vara va fi nevoie sa fac 2-3 fante de ventilatie prin aripa inaltata ... oricum partea cu ventilatorul e putin lateral , azi nu a pornit ventilatorul nici prin oras

salut mihai...din auzite de la voi mi-am pus si eu carton cam 1/3 din radiator in partea dreapta(deci nu in fata ventilatorului)

1.crezi ca nu era nevoie daca am si eu aripa acerbis?(gen supermoto)

2.prima zi cand am iesit cu carton am mers in regim de 70-100 pe macadam vreo 15 km dupa care cand am facut o oprire am parcat-o si imediat am vazut cum pisha ceva din scut...era antigel...a dat pe furtunasu ala de supraplin care vine pe scut in jos. ce zici ? ceva nu i-a placut la carton? a umblat la settings? ca imediat am verificat nivelul antigelului si era ok. astept o parere din clubu cartonistilor )

[andrei belcic]

Probabil mergi cu vasul de expansiune plin ochi cu antigel. Al meu are niste semne pe el: MIN si MAX.

[turbo_dominator]

xt 600 1000E

[yuk]

Probabil mergi cu vasul de expansiune plin ochi cu antigel. Al meu are niste semne pe el: MIN si MAX.

iar nivelul se vede pe un furtun transparent(care poate fi matuit de depuneri... eu l-am intors ), pt ca "borcanu" e negru

Nivelul maxim este cam pe la 25% din volumul vasului , la mine porneste ventilatorul dar nivelul ramane la fel

Aripa mea este "clasica" , nu are fante, se afla la 2cm de radiator si ocupa cam 40% din el

[Moșu']

iar nivelul se vede pe un furtun transparent(care poate fi matuit de depuneri... eu l-am intors ), pt ca "borcanu" e negru

Nivelul maxim este cam pe la 25% din volumul vasului , la mine porneste ventilatorul dar nivelul ramane la fel

Aripa mea este "clasica" , nu are fante, se afla la 2cm de radiator si ocupa cam 40% din el

 

O aripa de asta am si eu pe lista de cumparaturi de ceva timp. Iarna asta o sa cumpar, dar intai prioritatea: maine duc motorul la mecanic sa-l desfaca pana la cilindru si sa vad in ce stare ii.

 

Btw, in caz ca trebuie sa schimb pistonul, sunt in dilema: Wiseco vs. Wossner. Ce sa aleg?

[zero_motoshop]

Postare gresita. Imi cer scuze. Nu pot sa dau report pentru a o sterge.

Editat Decembrie 6, 2011 de zero_motoshop

[turbo_dominator]

Wiseco sunt ok sunt forjate

[Moșu']

Wiseco sunt ok sunt forjate

 

Merci, am gasit pe Ebay in Germania cu ~180 euro.

 

Intre timp cred ca am dat de alta belea. 100% din vina mea. Asa s-a intamplat: astazi dupa lucru, obosit si flamand am zis sa dau o fuga pana la garaj sa incerc sa pornesc mobra ca am reusit sa imprumut o baterie buna. Cu a mea nu mai vroia sa porneasca, dar ma asteptam la asa ceva ca de cateva luni dadea semne ca ar fi slabita. Sa economisesc niste timp am folosit cabluri de pornire. Mentionez ca eram obosit, flamand si singura sursa de lumina era un Nokia 1100 tinut in gura, in timp ce lucram... Am pus bateria in paralel, n-a luat-o, nush ce am facut de am dat firele jos si a 2-a oara cand am vrut sa le pun, le-am pus invers. O facut ceva scantei, dupa partea de pornire nu mai zicea nimic. Adica daca apas pe butonul de pornire nu zice absolut nimic (nici clickul de la releul de pornire). Pe bord, nimic nu da semne in afara de indicatorul de temperatura care se misca putin dupa ce pun/iau contactul. Luminile merg toate. M-am uitat la cele 2 sigurante, cea de deasupra bateriei si cea de putin mai sus (~ sub sa) si sunt in regula. Le-am si schimbat, ca aveam de schimb de la fostul Tenere. Nimic, acelasi rezultat.

 

Intrebarea este, mi-a scapat mie vreo siguranta (ca eu nu stiu sa fie si alta in afara de alea 2) sau s-a dus naibii si altceva?

[Vizitator _Raul_]

Btw, in caz ca trebuie sa schimb pistonul, sunt in dilema: Wiseco vs. Wossner. Ce sa aleg?

 

Wiseco sunt ok sunt forjate

 

Din cate stiu eu, cam toate is forjate mai nou. Nu luati de bun 100%.

Wiseco parca sunt americane si au fusta aceea scurta, nu, Alex?

Iarasi nu lua de bun, dar parca sa zic ca citeam acum cativa ani pareri impartite despre beneficiile fustei scurte.

De ce nu incerci si TKRJ. Eu asta am pe a mea. Nu am apucat sa le testez ce e drept. Vedem la primavara cat de bune or fi. Kit-ul m-a costat 53 de euro + 13 transportul. Piston, bolt, segementi si sigurante.

Le-am luat de pe Ebay de la un grec (ninotecnoshop), dar avea numai pt XT.

TKRJ sunt niste japonezi destul de mari, ce aveau reprezentanta in Ungaria ultima data cand am verificat eu (acum 1 an jumatate). Poti incerca la vecini (apare importatorul pe site-ul TKRJ).

[Moșu']

Din cate stiu eu, cam toate is forjate mai nou. Nu luati de bun 100%.

Wiseco parca sunt americane si au fusta aceea scurta, nu, Alex?

Iarasi nu lua de bun, dar parca sa zic ca citeam acum cativa ani pareri impartite despre beneficiile fustei scurte.

De ce nu incerci si TKRJ. Eu asta am pe a mea. Nu am apucat sa le testez ce e drept. Vedem la primavara cat de bune or fi. Kit-ul m-a costat 53 de euro + 13 transportul. Piston, bolt, segementi si sigurante.

Le-am luat de pe Ebay de la un grec (ninotecnoshop), dar avea numai pt XT.

TKRJ sunt niste japonezi destul de mari, ce aveau reprezentanta in Ungaria ultima data cand am verificat eu (acum 1 an jumatate). Poti incerca la vecini (apare importatorul pe site-ul TKRJ).

 

Multam'. Citisem acum ceva timp pe advrider de pistoanele de 50e, stiu ca am cautat si pe atunci si n-am gasit pt al meu. Doar pt XTZ/XT de 600cc. Am intrat acum pe site-ul lor si pt nu au pt al meu.

 

Am mai gasit in zona (Polonia) un kit de piston Wossner, produs in Germania. Asta costa ~650 LEI.

[turbo_dominator]

De ce nu bagi piston original OEM ca e sfant?Daca nu mergi pe wiseco fac toti banii

[Moșu']

De ce nu bagi piston original OEM ca e sfant?Daca nu mergi pe wiseco fac toti banii

 

Sa stii ca m-am gandit la asta, dar am presupus ca este scump si-am lasat-o asa. Chiar o sa intreb la Dual Tours, ca ei au cele mai decente preturi la piese OEM Yamaha.

[b374]

Sa stii ca m-am gandit la asta, dar am presupus ca este scump si-am lasat-o asa. Chiar o sa intreb la Dual Tours, ca ei au cele mai decente preturi la piese OEM Yamaha.

 

Ref preturile la dealeri, cel putin din B... sunt la fel... K&Log, Dual, Motodynamics - same shit si ca pret si ca termen de livrare... doar ca unii cer avans, altii nu.

[turbo_dominator]

parerea mea este ca pe original e sfant,acolo sunt niste parametri de lucru ,vizavi de dilatare a pieselor si temperatura de lucru cilindru si pistonul sunt concepute una pt alta .Eu tot numai cu oem ami repar motoarele.Si pe original au viata mai lunga,parerea mea!

[b374]

parerea mea este ca pe original e sfant,acolo sunt niste parametri de lucru ,vizavi de dilatare a pieselor si temperatura de lucru cilindru si pistonul sunt concepute una pt alta .Eu tot numai cu oem ami repar motoarele.Si pe original au viata mai lunga,parerea mea!

la piston, poate, n-am verificat... la alte chestii... OEM chiar sucks... gen kit de lant ( unde te ia durerea de cap cat cer astia pe ceva ce pica in sub 20K )....

[yuk]

Merci, am gasit pe Ebay in Germania cu ~180 euro.

 

Intre timp cred ca am dat de alta belea. 100% din vina mea. Asa s-a intamplat: astazi dupa lucru, obosit si flamand am zis sa dau o fuga pana la garaj sa incerc sa pornesc mobra ca am reusit sa imprumut o baterie buna. Cu a mea nu mai vroia sa porneasca, dar ma asteptam la asa ceva ca de cateva luni dadea semne ca ar fi slabita. Sa economisesc niste timp am folosit cabluri de pornire. Mentionez ca eram obosit, flamand si singura sursa de lumina era un Nokia 1100 tinut in gura, in timp ce lucram... Am pus bateria in paralel, n-a luat-o, nush ce am facut de am dat firele jos si a 2-a oara cand am vrut sa le pun, le-am pus invers. O facut ceva scantei, dupa partea de pornire nu mai zicea nimic. Adica daca apas pe butonul de pornire nu zice absolut nimic (nici clickul de la releul de pornire). Pe bord, nimic nu da semne in afara de indicatorul de temperatura care se misca putin dupa ce pun/iau contactul. Luminile merg toate. M-am uitat la cele 2 sigurante, cea de deasupra bateriei si cea de putin mai sus (~ sub sa) si sunt in regula. Le-am si schimbat, ca aveam de schimb de la fostul Tenere. Nimic, acelasi rezultat.

 

Intrebarea este, mi-a scapat mie vreo siguranta (ca eu nu stiu sa fie si alta in afara de alea 2) sau s-a dus naibii si altceva?

un prieten a inversat la Aprilia Atlantic 500 ... a gasit in CDI urmele unui mic incendiu la una dintre piese ... un nene de la depanari TV a inlocuit piesa, ulterior mobra a pornit

[Moșu']

un prieten a inversat la Aprilia Atlantic 500 ... a gasit in CDI urmele unui mic incendiu la una dintre piese ... un nene de la depanari TV a inlocuit piesa, ulterior mobra a pornit

 

Phutui!

M-am tot uitat in manual si alte sigurante in afara de alea cele 2 pe care le-am verificat, n-am vazut sa fie. Partea nasoala ii ca i-am tot promis la mecanic ca-l duc sa-i desfaca pistonul si sa se apuce de el... O sa-l duc pe ceva platforma si daca CDI-ul (in manual zice ca-i TCI) ii dus cred pun unul de la Ignitech. Dupa lista de preturi un TCI costa 124 euro (+ 19 transport), aproape cat unul second pe ebay.de.

 

LE: se pare ca sunt si mai ieftine pe ebay. #1 #2 #3

Editat Decembrie 12, 2011 de alex_xt

[yuk]

Phutui!

M-am tot uitat in manual si alte sigurante in afara de alea cele 2 pe care le-am verificat, n-am vazut sa fie. Partea nasoala ii ca i-am tot promis la mecanic ca-l duc sa-i desfaca pistonul si sa se apuce de el... O sa-l duc pe ceva platforma si daca CDI-ul (in manual zice ca-i TCI) ii dus cred pun unul de la Ignitech. Dupa lista de preturi un TCI costa 124 euro (+ 19 transport), aproape cat unul second pe ebay.de.

 

\

Aprilia cred ca are cdi nu tci ... nu stiu ce se prajeste pe acolo

Tu cu cat l-ai dat pe celalalt?

Editat Decembrie 14, 2011 de yuk

[Moșu']

Aprilia cred ca are cdi nu tci ... nu stiu ce se prajeste pe acolo

Tu cu cat l-ai dat pe celalalt?

 

Nu mai tin minte exact.

Am schimbat bateria si acu' se aprind toate pe bord, demarorul incearca sa invarta. Totusi, n-am pus o baterie foarte buna si tot nu am reusit sa-l pornesc, dar m-am linistit putin.

 

Tocmai l-am dus ieri la mecanic, o sa aflu in cateva zile daca s-a ars TCI-ul sau nu.

[yuk]

Nu mai tin minte exact.

Am schimbat bateria si acu' se aprind toate pe bord, demarorul incearca sa invarta. Totusi, n-am pus o baterie foarte buna si tot nu am reusit sa-l pornesc, dar m-am linistit putin.

 

Tocmai l-am dus ieri la mecanic, o sa aflu in cateva zile daca s-a ars TCI-ul sau nu.

pe instalatie este undeva, deasupra bateriei in cablaj, o dioda , nu cred ca-i place sa inversezi polaritatea

[Moșu']

pe instalatie este undeva, deasupra bateriei in cablaj, o dioda , nu cred ca-i place sa inversezi polaritatea

 

Aia n-ar fi o problema, mai am toata instalatia electrica de pe vechiul Tenere, mai putin regulatorul si TCI-ul. Oricum, situatia a fost ciudata si nu imi explic de ce s-a comportat asa: blackout total, in afara de lumini.

 

Am avut o baterie pe motor, care ulterior am aflat ca era aproape moarta. Cine mi-a imprumutat-o, in prima faza mi-a zis ca-i ok. Am pus-o pe aia pe motor, am vazut ca nu prea are putere asa ca am pus alta aproape dusa, dar incarcata recent pe redresor (am zis ca merge sa incerc cu ea), in paralel - asta am pus-o invers. Dupa ce-am atins bornele bateriei de pe motor, s-a lasat cu artificii si blackout, de aici m-am gandit ca este dus si altceva in afara de sigurante, care erau intregi. Ieri am pus alta baterie (nici asta nu era prea buna) si s-au aprins toate pe bord, demarorul dadea semne ca vrea sa invarta pt 1-2 secunde apoi se auzea click-ul de la releul de pornire.

 

Stiu ca ar fi trebuit sa-mi cumpar o baterie de ceva timp, dar am tot amanat pana le rezolv pe toate in ordinea prioritatilor: consumul de ulei, baterie, ambreiaj, cauciucuri noi.

 

De ce nu bagi piston original OEM ca e sfant?Daca nu mergi pe wiseco fac toti banii

 

Pana la urma am mers pe varianta OEM, a 2-a cota. ~890 lei in total (piston, segmenti, bolt si sigurante). Tot maine mai comand si lant de distributie, un set complet de garnituri si o baterie noua (+ alte nimicuri).

 

Maine o sa vad cum arata piesele actuale. Din ce mi-a zis mecanicul simeringurile de la supape se vedeau clar ca sunt praf, si vreo 2 supape au un mic joc. Plus niste mici zgarieturi pe cilindru. Cam atat momentan, cred ca dupa 1 ianuarie o sa ajunga cilindrul la alezat si chiuloasa la mesterul de chiuloase cu care lucreaza mecanicul, sper ca undeva prin a 2-a jumatate din ianuarie daca o fi vreme ok si sa incep rodajul .

 

LE: de CDI inca nu stiu nimic.

 

Pt cine intereseaza o sa detaliez bubele gasite in motor:

* Zgarieturi pe cilindru, multe da mici de tot. Din ce mi-a zis mecanicul si segmentii erau prea moi/elastici, in rest pistonul era ok.

* Pe supape, in dreptul simeringurilor se vedeau depuneri de la uleiul ars, deci simeringurile erau muci.

* Supapele de pe admisie nu aveau scaunele in cea mai buna forma, dar inchideau.

* Supapele de pe evacuare nu inchideau perfect si au un mic joc. Supapele par sa fie uzate, daca pun una de pe admisie in ghidurile de la evacuare n-are joc deloc.

Editat Decembrie 19, 2011 de alex_xt

[reltih]

e imposibil sa n-ai joc deloc, 2 piese in miscare tre sa aibe un joc mic, de exemplu la mine in manual zice la diametrul interior al ghidurilor ca tre sa am 5.45 mm iar pe tija supapei 5.56mm, este logic sa am un pic de joc.

bafta !

[andrei belcic]

O tija de 5.56 mm nu cred ca incape intr-o gaura de 5.45 mm.