Problema incarcare?

[mig]

@ZIDU Pt mine e un accident. Nu e importanta. Poate am reactionat irational/virulent. Bai, stii ce, nu e poate. E sigur. Rade ce poti..Imi cer scuze fata de tine si alti colegi. Astept f. in privat.

@E OK. TNG.. scuze. Imi pare rau.

» Post actualizat in 05 Jul 2017 06:41

@ZIDU: Rade cit poti ca mai aiba topicul sens. De la inceput. Imi pare rau. Daca chiar aveam ceva cu vreun-n baiat de aici, ai fi stiut-o

Are si aripa unghiul ei..Nu as fi dat inapoi daca chiar aveam ceva de zis, dar aici nu e cazul. Nu-mi face nici o placere sa ma iau exact de TNG, si cind o sa-mi faca, o sa te te rog sa nu le stergi... Si o s-o stii dinainte. O sa bag un PS, ceva in genu:

 

@ZIDU: Daca citesti cele de mai sus, mai urmeaza si altele. Nu le rade :)

» Post actualizat in 05 Jul 2017 06:43

Stiu ca te maninca, da lasa-i si pe altii sa se bucure =))

Editat Iulie 5, 2017 de mig

[vlad58]

Ramaneti on topic. Mutati cearta in privat daca e importanta.

Secventa de verificare e data mai sus. Pana cand omu nu o parcurge si spune rezultate nu avem ce sa facem.

@mig - ai mentionat cateva manevre periculoase sau irelevante. Daca nu ai realizat despre ce e vorba iti pot explica in privat.

Pe mine chiar m-ar interesa subiectul asta si cum e "on" te-as ruga sa-l dezvolti.

[mig]

.

Pe mine chiar m-ar interesa subiectul asta si cum e "on" te-as ruga sa-l dezvolti.

Am venit eu odata cam jos si cam repede...Se poate intimpla, sa stii, pe un forum...Pina la urma nu conteaza cita dreptate ai, daca tre sa f multa lume pt asta.. Bineinteles ca aveam, dar ce conteaza...Dreptate avem din cind in cind, Motoristi sintem toata ziua...Si am renuntat eu..Si el m-a ajutat. Cam asta e zic eu ca a vrut sa zica

» Post actualizat in 05 Jul 2017 08:59

Deconectarea bateriei ar fi una din ele. Poate induce spike-uri in sistem. Eu zic ca in principiu e non factor, poate sa sara o borna, ce ce intimpla, crapa tot? Bineinteles, ca proiectant fiind, e cam aiurea, dar na, tre si cazul ala prevazut.

Editat Iulie 5, 2017 de mig

[Speedy.K]

Avem urmatoarele: Cbr900RR '95, releu de incarcare after market, becurile din faruri Philips ceva cu 30% mai multa lumina.

De vre.o saptamana i-am montat un voltmetru de ala mic, cu afisaj de 2 cifre. Acesta imi indica urmatoarele:

-la rece ~12.7v

-in mers pana in 14.7v

-la relanti ~13.7v

-la relanti cu low si high beam aprinse ~ 12.7, uneori si ~12.5v

-la relanti cu low beam, high beam si ventilator pica in 11.2v.

-la mers de oras, pana in 5-6k rpm cu low beam, high beam si ventilator urca pana ~13.7v.

Cel mai tare ma deranjeaza ca ventilatorul se invarte slabut cand stau la semafor de ex si sunt nevoit sa sting luminile ca sa-i dea bine, sa se raceasca.

 

Masurarea tensiunii nu se face nici la relanti, nici la 10.000 rpm, nici la rece, nici in mers.

Masurarea se face asa cum scrie in manual: pe loc, cu aparatul pus pe bornele bateriei, motorul tinut la o anumita turatie si cu faza scurta aprinsa (fara alti consumatori, daca ai - alarma, proiectoare, mansoane incaltzite, ventilator etc). Turatia de masurare o gasesti in manual. Tot acolo gasesti si limitele intre care tre' sa fie tensiunea masurata in conditiile respective.

 

Dupa ce masori tensiunea asa cum scrie in manual si le spui baietilor aici ce diferente exista intre tensiunea masurata si limitele pe care ti le da manualul or sa-ti poata da si idei despre posibile defectiuni. Pana atunci e vorba goala.

Editat Iulie 5, 2017 de Speedy.K

[nervOptik]

Avem urmatoarele: Cbr900RR '95, releu de incarcare after market, becurile din faruri Philips ceva cu 30% mai multa lumina.

De vre.o saptamana i-am montat un voltmetru de ala mic, cu afisaj de 2 cifre. Acesta imi indica urmatoarele:

-la rece ~12.7v

-in mers pana in 14.7v

-la relanti ~13.7v

-la relanti cu low si high beam aprinse ~ 12.7, uneori si ~12.5v

-la relanti cu low beam, high beam si ventilator pica in 11.2v.

-la mers de oras, pana in 5-6k rpm cu low beam, high beam si ventilator urca pana ~13.7v.

Cel mai tare ma deranjeaza ca ventilatorul se invarte slabut cand stau la semafor de ex si sunt nevoit sa sting luminile ca sa-i dea bine, sa se raceasca.

 

Mentionez urmatoarele:

-porneste "la sfert"

-nu cunosc istoricul bateriei

-bateria e conform cu manualul

 

Ce suspectez:

-contacte oxidate

-baterie in faza terminala (desi nu se descarca si porneste perfect)

 

Ce vreau sa aflu:

-daca v-ati intalnit de problema asta

-cum s-a rezolvat

 

De ce nu ma apuc se verificat contactele? Pentru ca nu prea am timp liber si atunci prefer sa "dau o tura", vara-i scurta.

 

Asfalt uscat!

Salut. Am intalnit de multe ori aceasta problema inclusiv sa se arda siguranta la pornirea ventilatorului sau caderea de tensiune mai mult de 0,25V.

In absolut toate cazurile a fost vina ventilatorului! Problema s-a rezolvat cu inlocuirea ventilatorului cu unul nou.

In ultima perioada m-am confruntat cu ventilatoare de suzuki gsr 750 si sv 650 ani de fabr 2014-2015 ... deci relativ motoare noi.

Stiu ca este scump sa te arunci la schimbarea cu unul nou, dar daca ai un prieten cu ventilator cu mufa la fel si e dispus sa te ajute faceti swap si verificati caderea de tensiune.

Daca vrei sa cumperi SH ar trebui sa-l probezi mai intai si sa ti cont ca nu garanteaza nimeni cat mai tine.

Dealtfel daca ventilatorul nu e capsulat, nu strica sa-l duci la un electrician sa-l curete.

 

Poti sa faci un mic test cu amprrmetrul. Daca consuma la pornire mai mult de 7.5 Amp atunci asta e problema. In mod normal siguranta lui e de 10Amp

Bafta

» Post actualizat in 05 Jul 2017 21:33

P.s. un ventilator in mintile lui nu trebuie sa suga mai mult de 5-6 amp la pornire

Editat Iulie 5, 2017 de nervOptik

[ThunderByte]

Halal ... moderatorul vede si nu editeaza sau sterge postarile, adminul actioneaza la vanzari pentru orice rahatel, S-a dus forumul asta, de-a binelea.

 

Nice, Nice (orasul din Franta)

Editat Iulie 6, 2017 de ThunderByte