dantu Postat Februarie 1, 2007 Share Postat Februarie 1, 2007 Treaba sta in felul urmaritor: am un xl de 500 f vechi la al carui motor mai am de mesterit la disributie (lantul cred ca e cam slab...ca a fost pusa la punct si a sarit din nou...si parea cam slab lantul), dar in fine...la ala de 500 am tot timpul sa lucrez. M-am gandit ca in timpul in care lucrez la ala de 500 sa mi-l pun p cadru pe astalalt de 250 (am si un motor de 250 pt xl, acelasi an, aceleasi culori la fire, aceleasi forme si prinderi pe cadru, etc... deci: l-am pus azi pe cadru pe asta de 250...cu mult calm si rabdare...i-am legat firishoarele la aprindere si am verificat scanteia...scanteia mi-a ranjit frumos...pus carburatorul de pe motorul de 500 mai intai pt ca imi era mai simplu si speram sa mearga...a udat bujii in nestire...am dat jos animalul de carburator si i l-am pus pe al lui...original... alimentez cu benzinica, pun bujioara uscata, pedale, pedale (n-are elctromotor si am facut bataturi si coate de cat de mult l-am pedalat)...uda bujii ca disperatul si rareori mai da cate un rateu. AAA...imediat ce ii pun bujie uscata, la primele 2 pedale scoate din cand in cand o flama si simt miros de fum. Nu scuipa benzina inapoi in carburator, deci nu cred ca e distributia de vina...nu am verificat, dar nu are ce sa fie la distributie ca motorul e aproape nou (are f putini km facuti si nu a mai fost pornit de vreo 10 ani cred ca...). Daca v-ati mai confruntat cu astefl de probl dati-mi si mie niste idei...c sa mai fac, c sa mai verific...unde sa ma mai uit...:-S Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexM Postat Februarie 1, 2007 Share Postat Februarie 1, 2007 pare sa fie aprinderea mai exact avansul. Pune-i CDI-ul original al motorului de 250 si va functiona Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 1, 2007 Autor Share Postat Februarie 1, 2007 pare sa fie aprinderea mai exact avansul. Pune-i CDI-ul original al motorului de 250 si va functiona nu am asa ceva culorile firelor sunt identice...am o aprindere pt xl din 83 cu care am incercat mai demult sa pornesc motorul de 250 si nu am reusit...acum cand am vz ca asta de 500 are aceleasi culori la aprindere nu-mi venea sa cred...faza e ca da o scanteie f sanatoasa...daca ar fi avansul ar trebui sa porneasca si sa stea la relanti macar, nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexM Postat Februarie 1, 2007 Share Postat Februarie 1, 2007 stiu ca sunt identice culorile in schimb difera CDI-urile Daca vrei sa verifici avansul ai nevoie de o lampa stroboscopica si un prieten sa dea pedale Mai poate fi buba la plotul senzorului de impuls Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 1, 2007 Autor Share Postat Februarie 1, 2007 stiu ca sunt identice culorile in schimb difera CDI-urile Daca vrei sa verifici avansul ai nevoie de o lampa stroboscopica si un prieten sa dea pedale Mai poate fi buba la plotul senzorului de impuls am sa ma mai joc sambata...de prieten pedalator (adica cineva care sa dea la pedala) as putea face rost, dar lampa stroboscopica nu am de unde sa iau . Am sa vad eu c fac sambata...:-S...Oare ar putea fi si o buba la partea mecanica...? sa fie apriinderea ok si sa fie ceva mecanic defect..? Ms pt sfaturi AlexM Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
orestte Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 vezi ce compresie ai....se verifica cu compresmetru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 stiu ca sunt identice culorile in schimb difera CDI-urile Daca vrei sa verifici avansul ai nevoie de o lampa stroboscopica si un prieten sa dea pedale Mai poate fi buba la plotul senzorului de impuls n-are nicii o treaba man CDI-ul ... ala da comanda de scanteie asa cum ii vine lui comanda de la senzor... crezi ca baga un delay acolo in functie de capcitatea motorului? nu cred.. . poti verifica macar ochiometric daca scanteia se da cand trebuie sau nu...da pedale cu bujia scoasa si incearca sa vezi pozitia pistonului cu o tija bagata pe gaura buj... dar rotesti usor... asa cat sa dea o scanteie mica... macar poti sa vezi daca da scanteia cu pistonul jos..adica pe dos Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
karpatenwolf Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 Deci motorul XL500 sau 250 (la fel) nu da CDI ul nici un avans(e doar amplificator) avansul este dat de mecanismul centrifugal al ghebarului care trece pe langa senzor.A doua la mana,am avut Xl de 250 la care i-am pus carb de 500 fara nici o modificare sau reglaj suplimentar si mergea perfect,era mai nervos. Ca sa fii sigur ca ai scanteie buna desfa pipa de pe fisa ,scoti bujia si pui pe cineva sa dea la Kik in timp ce tu tii de fisa ~ la 10-15 mm de masa.Daca aprinderea e OK da scanteie,daca da scanteie doar dupa ce apropii firul la 3-4 mm CDI-defect,sau bob de ind Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinpreotescu Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 daca-ti uda bujia cum spui tu, nu sunt decat 2 cauze foarte probabile (bine-inteles, mai pot fi si altele, dar astea 2 sunt cel mai des intalnite): 1- nu ai scanteia buna; verifici asa cum s-a zis mai sus, sa faca arc la o descarcare de la 15mm distanta intre fisa si masa 2- nu ai compresie; se verifica cu un ceas special de compresie mai pot fi si alte cauze cum ar fi - sa traga aer fals - sa fie aprinderea dereglata rau Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 2, 2007 Autor Share Postat Februarie 2, 2007 vezi ce compresie ai....se verifica cu compresmetru nu am compresmetru si nici lampa stroboscopica pt scanteie am verificat-o cu degetmetru si pare f buna...(compresia, nu scanteia) n-are nicii o treaba man CDI-ul ... ala da comanda de scanteie asa cum ii vine lui comanda de la senzor... crezi ca baga un delay acolo in functie de capcitatea motorului? nu cred.. cu ceva timp in urma am incercat sa pornesc motorul de 250 cu alta aprindere...am incercat si cu una de scooter si dadea scanteie f mica...deci ii stiu firele cu ochii inchisi...care sunt de la senzor, care de la generator, etc...oricum...scanteia pe care o da acum e fbuna... 'poti verifica macar ochiometric daca scanteia se da cand trebuie sau nu...da pedale cu bujia scoasa si incearca sa vezi pozitia pistonului cu o tija bagata pe gaura buj... dar rotesti usor... asa cat sa dea o scanteie mica... macar poti sa vezi daca da scanteia cu pistonul jos..adica pe dos ' am sa incerc asta, ms! eu ma tem ca scanteia e buna...ca nu a umblat nimeni la ele...eu sunt primul care a desfacut motorashul ala si nu i-am dat jos decat capacele laterale ca sa vad unde duce fiecare fir si sa-mi fac o schema (asta anul trecut cand am incercat sa-l pornesc pe alt cadru)... Deci motorul XL500 sau 250 (la fel) nu da CDI ul nici un avans(e doar amplificator) avansul este dat de mecanismul centrifugal al ghebarului care trece pe langa senzor.A doua la mana,am avut Xl de 250 la care i-am pus carb de 500 fara nici o modificare sau reglaj suplimentar si mergea perfect,era mai nervos. Ca sa fii sigur ca ai scanteie buna desfa pipa de pe fisa ,scoti bujia si pui pe cineva sa dea la Kik in timp ce tu tii de fisa ~ la 10-15 mm de masa.Daca aprinderea e OK da scanteie,daca da scanteie doar dupa ce apropii firul la 3-4 mm CDI-defect,sau bob de ind asta am facut, si scanteia e f puternica...la 10-15 mm face o flama orbitoare...intrebarea e daca o face cand trebuie...si de asta am incerc ce a zis belbody (sa bag un betzigas pe gaura bujiei si sa vad daca da scanteie cand e pistonul sus. daca-ti uda bujia cum spui tu, nu sunt decat 2 cauze foarte probabile (bine-inteles, mai pot fi si altele, dar astea 2 sunt cel mai des intalnite): 1- nu ai scanteia buna; verifici asa cum s-a zis mai sus, sa faca arc la o descarcare de la 15mm distanta intre fisa si masa 2- nu ai compresie; se verifica cu un ceas special de compresie mai pot fi si alte cauze cum ar fi - sa traga aer fals - sa fie aprinderea dereglata rau sau poate sa fie dereglata distributia...si sa nu deschida/inchida supapele cand trebuie...? compresie are, repet: motorul e intr-o stare excelenta...sta de mult timp, dar nu are multi kilometri...offf....daca nu ar fi zapada asta as trage-o cu o masina sa vad daca o ia... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TNG Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 Prietene! imi pare rau sa te dezamagesc,dar nu asa se face un motor sa mearga! eu te-as sfatui sa incerci asa: 1 fa-ti rost de un service manual, asa vei stii sigur daca distributia este pusa la punct sau nu,la distributie nu exista mai asa ,sau asa,este un lucru sigur ,la pozitia care trebuie. 2 despre CDI s-ar putea sa se potriveasca dar cu foarte putine sanse,intre un motor de 500, si unul de 250,nu este diferenta doar de cilindree........aici ne intoarcem la manual,care iti va arata ce valori are CDI ,senzor aprindere,bobina,senzor acceleratie,inst.electrica,etc intre un motor de 500 si unul de 250 inca ceva despre compatibilitate:daca te vei uita pe net la un magazin de piese moto vei vedea ca, fiecare piesa are un cod care nu seamana cu prea multe, sau deloc! 3 citeste ,invata ,si atunci cind esti cit de cit sigur de ce trebuie sa faci in motorul ala apuca-te de treaba,pentru ca daca mergi pe bijbiiala s-ar putea sa strici ,de cit sa repari,si iti va parea rau..... sper ca nu te-am suparat prea tare, asa ca eu iti doresc succes si fa-l sa mearga!!!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
axi Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 n-are nicii o treaba man CDI-ul ... ala da comanda de scanteie asa cum ii vine lui comanda de la senzor... crezi ca baga un delay acolo in functie de capcitatea motorului? nu cred.. . poti verifica macar ochiometric daca scanteia se da cand trebuie sau nu...da pedale cu bujia scoasa si incearca sa vezi pozitia pistonului cu o tija bagata pe gaura buj... dar rotesti usor... asa cat sa dea o scanteie mica... macar poti sa vezi daca da scanteia cu pistonul jos..adica pe dos Da ai foarte mare dreptate(dak ai avut comunista stii)Dane fa cum zice belbody,si dak nu ma insel ai pomenit ceva de lantul de la distributie... Curios.....cunosc inca 3 prieteni, tot cu honde xl, care din cauza uzurii ridicate a lantului si a intinzatorului li sa f...t supapele, dadeau rateuri si alte chestii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexM Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 Deci motorul XL500 sau 250 (la fel) nu da CDI ul nici un avans(e doar amplificator) avansul este dat de mecanismul centrifugal al ghebarului care trece pe langa senzor.A doua la mana,am avut Xl de 250 la care i-am pus carb de 500 fara nici o modificare sau reglaj suplimentar si mergea perfect,era mai nervos. Ca sa fii sigur ca ai scanteie buna desfa pipa de pe fisa ,scoti bujia si pui pe cineva sa dea la Kik in timp ce tu tii de fisa ~ la 10-15 mm de masa.Daca aprinderea e OK da scanteie,daca da scanteie doar dupa ce apropii firul la 3-4 mm CDI-defect,sau bob de ind Imi pare rau domnu Lup.... XL250 are bobina impuls fixa pe partea dreapta (pulse generator 30300-KK0-154) iar rotorul pulsorului 30220--KK0-000 este fixat pe caneluri pe arbore (pinion distrib-pinion atac si rotorul pulsor) CDI urile difera Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 2, 2007 Autor Share Postat Februarie 2, 2007 Prietene! imi pare rau sa te dezamagesc,dar nu asa se face un motor sa mearga! eu te-as sfatui sa incerci asa: 1 fa-ti rost de un service manual, asa vei stii sigur daca distributia este pusa la punct sau nu,la distributie nu exista mai asa ,sau asa,este un lucru sigur ,la pozitia care trebuie. 2 despre CDI s-ar putea sa se potriveasca dar cu foarte putine sanse,intre un motor de 500, si unul de 250,nu este diferenta doar de cilindree........aici ne intoarcem la manual,care iti va arata ce valori are CDI ,senzor aprindere,bobina,senzor acceleratie,inst.electrica,etc intre un motor de 500 si unul de 250 inca ceva despre compatibilitate:daca te vei uita pe net la un magazin de piese moto vei vedea ca, fiecare piesa are un cod care nu seamana cu prea multe, sau deloc! 3 citeste ,invata ,si atunci cind esti cit de cit sigur de ce trebuie sa faci in motorul ala apuca-te de treaba,pentru ca daca mergi pe bijbiiala s-ar putea sa strici ,de cit sa repari,si iti va parea rau..... sper ca nu te-am suparat prea tare, asa ca eu iti doresc succes si fa-l sa mearga!!!!!! ma suparai doar daca ziceai ceva de mai'mea...asa ca stai linistit ca nu m-ai suparat cu nimik. insa nu inteleg de ce ar exista o diferenta intre aprinderea de 250 si cea de 500...au aceiasi turatie, scot aceleasi valori pe fire, firele au aceleasi culori...in fine... cat despre distributie, am zis ca am avut probleme si ca incerc sa o rezolv, dar la motorasul de 500, cel original...cel de 250 pe care vreau sa-l pornesc (ca sa am cu ce sa bag frigul in oase pana il fac pe ala d 500) e cel din cauza caruia am scris postul asta...si asta de 250 e ca nou...nu a fost umblat la el...nedesfacut nici la aprindere (decat capacele laterale care nu afecteaza cu absolut nimic), si de chiuloasa nu s-a atinc nimeni nici atat ca sa banuiesc ca ar fi distributia de kko si la asta. e ciudata tare problema...scanteieste, benzineste, dar nu porneste. Tnx 4 help Imi pare rau domnu Lup.... XL250 are bobina impuls fixa pe partea dreapta (pulse generator 30300-KK0-154) iar rotorul pulsorului 30220--KK0-000 este fixat pe caneluri pe arbore (pinion distrib-pinion atac si rotorul pulsor) CDI urile difera asa e si la xl 500 si culorile firelor sunt verde si albastru (la ambele motoare)... Da ai foarte mare dreptate(dak ai avut comunista stii)Dane fa cum zice belbody,si dak nu ma insel ai pomenit ceva de lantul de la distributie... Curios.....cunosc inca 3 prieteni, tot cu honde xl, care din cauza uzurii ridicate a lantului si a intinzatorului li sa f...t supapele, dadeau rateuri si alte chestii. cred ca le sarise lantul un dinte si mergeau supapele aiurea...de asta or fi dat rateuri...ca nush cum s-ar strica supapele din cauza distributie...doar daca le-ar crapa cumva ) repet: la asta de 250 care nu vrea sa-mi porneasca nu am probleme cu distributia..motorul e ca nou...probl e...habar n-am care e...uda bujii, mai da din an in Paste cate un rateu, dar nimic mai mult...scanteie are...si inca f mare...dar ori n-o da la timp, ori e ceva din alimentare...ori nush! si de asta va intreb pe voi...pt ca habar nu am ce sa-i mai fac...sambata seara am sa va spun daca am reusit sa-l pornesc sau i-am dat foc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
pistolaru Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 Se pare ca scanteia vine cand nu trebuie, da asta nu poti verifica bagand bete in cilindru. Daca e un dinte sarit nu observi cu batul, nu faci decat sa bagi mizerii inauntru. Vezi sa fie uscata bine cand ii dai. Dupa multe incercari se face baltoaca in cilindrii si nu prea e chip sa scoti benzina, decat sa o lasi peste noapte. In rest banuiesc ca stii foarte bine procedura, ii dai cu gazul inchis, etc. P.S. Daca esti ok cu engleza cauta pe forumuri de pe afara. Gasesti cu rabdare absolut orice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 2, 2007 Autor Share Postat Februarie 2, 2007 (editat) Se pare ca scanteia vine cand nu trebuie, da asta nu poti verifica bagand bete in cilindru. Daca e un dinte sarit nu observi cu batul, nu faci decat sa bagi mizerii inauntru. Vezi sa fie uscata bine cand ii dai. Dupa multe incercari se face baltoaca in cilindrii si nu prea e chip sa scoti benzina, decat sa o lasi peste noapte. In rest banuiesc ca stii foarte bine procedura, ii dai cu gazul inchis, etc. P.S. Daca esti ok cu engleza cauta pe forumuri de pe afara. Gasesti cu rabdare absolut orice. mizerii nu am sa bag inauntru ca nu sunt atat de idiot (sper), cat despre dinti...are motorashul 2 capacele de vizitare in stanga si are semnele acolo...dau capacul chiuloasei jos si ma holb cand e in cantar, cand sunt deschise, care si cum...si vad daca e sarit vreun dinte...daca as avea lampa stroboscopica as putea renunta la bat...bujii ude nu am pus, le usuc imediat ce se uda si daca e inecat il pedalez cu bujia scoala pana scuipa tot (si cu gazul inchis, bineinteles). Ce-i drept....asa se comporta, de parca nu avea scanteie cand ii trebe... Editat Februarie 2, 2007 de dantu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexM Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 CDI XL250 82 part nr 30410-KB&-671 dupa 83 part nr 30410-KK0-003 XL500-30410-MC4-003 Din pacate la honda nu prea mai sunt de gasit respectivele piese Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
karpatenwolf Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 nu am compresmetru si nici lampa stroboscopica pt scanteie am verificat-o cu degetmetru si pare f buna...(compresia, nu scanteia) ' am sa incerc asta, ms! eu ma tem ca scanteia e buna...ca nu a umblat nimeni la ele...eu sunt primul care a desfacut motorashul ala si nu i-am dat jos decat capacele laterale ca sa vad unde duce fiecare fir si sa-mi fac o schema (asta anul trecut cand am incercat sa-l pornesc pe alt cadru)... asta am facut, si scanteia e f puternica...la 10-15 mm face o flama orbitoare...intrebarea e daca o face cand trebuie...si de asta am incerc ce a zis belbody (sa bag un betzigas pe gaura bujiei si sa vad daca da scanteie cand e pistonul sus. sau poate sa fie dereglata distributia...si sa nu deschida/inchida supapele cand trebuie...? compresie are, repet: motorul e intr-o stare excelenta...sta de mult timp, dar nu are multi kilometri...offf....daca nu ar fi zapada asta as trage-o cu o masina sa vad daca o ia... Aia cu betigasu e o tampenie,nu are ce sa fie dereglat ca totu-i fix.Odata ce ai scanteie,aprindere-ai brici.Vezi sa nu ramana decomp. apasat.Daca nu sigur carb. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 2, 2007 Autor Share Postat Februarie 2, 2007 (editat) CDI XL250 82 part nr 30410-KB&-671 dupa 83 part nr 30410-KK0-003 XL500-30410-MC4-003 Din pacate la honda nu prea mai sunt de gasit respectivele piese am o aprindere de xl din 83...am luat-o asta vara de pe e-bay si m-a costat 150 de euro...nu am reusit sa pornesc motorul de 250 cu ea si a ramas sa se prafuiasca in sertar (a probat-o cineva din cj dupa ce am luat-o ca sa vada daca e buna, si era f buna...doar ca nu se potrivea pe motorashul de 250..)...deci, crede-ma ca stiu cat de greu e sa gasesti astfel de piese :-S nush...din moment ce am scanteie ma gandesc ca nu e aprinderea de vina... Aia cu betigasu e o tampenie,nu are ce sa fie dereglat ca totu-i fix.Odata ce ai scanteie,aprindere-ai brici.Vezi sa nu ramana decomp. apasat.Daca nu sigur carb. tot asa ziceam si eu...dar se comporta ca si cum nu ar scanteia la timp sau nu ar avea-o deloc... totusi scanteie am...mult mai buna decat aveam la 2 timpi (scootere si Minsk)...am sa desfac maine carburatorul sa-l curat, dar am mai facut-o o data cu ceva timp in urma...aaa inca o chestie...motorul are decompresorul ala care blocheaza supapele de evacuare pe deschis in momentul in care dai la pedala...eu l-am anulat ca se da destul de usor si fara el (in comparatie cu cel de 500), deci nu am de ce sa-mi fac griji ca ar fi decomprimat... Multumesc pt idei...astept ziua de maine sa vad ce zice va tin la curent... Editat Februarie 2, 2007 de dantu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlexM Postat Februarie 2, 2007 Share Postat Februarie 2, 2007 lampa strobo poti gasi la service autoturisme La pedala trebuie sa vezi marcajul F inaintea T cu 5grade parca Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 2, 2007 Autor Share Postat Februarie 2, 2007 lampa strobo poti gasi la service autoturisme La pedala trebuie sa vezi marcajul F inaintea T cu 5grade parca marcajele astea doua le gasesc pe volantul din stanga, am 2 capacele de vizitare, unul e ca sa pot invarti motorul, iar celalalt ca sa vad marcajele...F e foc, iar T e punctul maxim superior parca, nu? nu ar avea motive sa aiba probleme cu scanteia...ori e dereglat ceva la distributie, ori...nush...de incercat am incercat cu 2 carburatoate (cel pt 500 cmc si cel de 250), deci nu cred ca ar fi carburatorul...:-S Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
karpatenwolf Postat Februarie 3, 2007 Share Postat Februarie 3, 2007 (editat) ma suparai doar daca ziceai ceva de mai'mea...asa ca stai linistit ca nu m-ai suparat cu nimik. insa nu inteleg de ce ar exista o diferenta intre aprinderea de 250 si cea de 500...au aceiasi turatie, scot aceleasi valori pe fire, firele au aceleasi culori...in fine... cat despre distributie, am zis ca am avut probleme si ca incerc sa o rezolv, dar la motorasul de 500, cel original...cel de 250 pe care vreau sa-l pornesc (ca sa am cu ce sa bag frigul in oase pana il fac pe ala d 500) e cel din cauza caruia am scris postul asta...si asta de 250 e ca nou...nu a fost umblat la el...nedesfacut nici la aprindere (decat capacele laterale care nu afecteaza cu absolut nimic), si de chiuloasa nu s-a atinc nimeni nici atat ca sa banuiesc ca ar fi distributia de kko si la asta. e ciudata tare problema...scanteieste, benzineste, dar nu porneste. Tnx 4 help asa e si la xl 500 si culorile firelor sunt verde si albastru (la ambele motoare)... cred ca le sarise lantul un dinte si mergeau supapele aiurea...de asta or fi dat rateuri...ca nush cum s-ar strica supapele din cauza distributie...doar daca le-ar crapa cumva ) repet: la asta de 250 care nu vrea sa-mi porneasca nu am probleme cu distributia..motorul e ca nou...probl e...habar n-am care e...uda bujii, mai da din an in Paste cate un rateu, dar nimic mai mult...scanteie are...si inca f mare...dar ori n-o da la timp, ori e ceva din alimentare...ori nush! si de asta va intreb pe voi...pt ca habar nu am ce sa-i mai fac...sambata seara am sa va spun daca am reusit sa-l pornesc sau i-am dat foc Depinde de an,la cele vechi (telescoape stereo) ---avans centrifugal CDI ---1 mufa la cele mai noi (mono pe spate)----avansul este dat de CDI.In acest caz normal ca difera de la 250 la 500.-----CDI---2mufe :ok:S-ar putea sa se potriveasca de la XL350.(XR250 al meu merge cu CDI de pe XL350) Editat Februarie 3, 2007 de karpatenwolf Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 3, 2007 Autor Share Postat Februarie 3, 2007 Depinde de an,la cele vechi (telescoape stereo) ---avans centrifugal CDI ---1 mufa la cele mai noi (mono pe spate)----avansul este dat de CDI.In acest caz normal ca difera de la 250 la 500.-----CDI---2mufe :ok:S-ar putea sa se potriveasca de la XL350.(XR250 al meu merge cu CDI de pe XL350) motorasele mele au avans centrifugal ambele....si cadru are telescoape stereo...cel de la care la care l-am luat a zis ca e din 83...e posibil sa fie si mai batranel...astept sa ma trezesc complet si tai afara sa mai inghet umpic pe langa droanga Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
karpatenwolf Postat Februarie 3, 2007 Share Postat Februarie 3, 2007 motorasele mele au avans centrifugal ambele....si cadru are telescoape stereo...cel de la care la care l-am luat a zis ca e din 83...e posibil sa fie si mai batranel...astept sa ma trezesc complet si tai afara sa mai inghet umpic pe langa droanga In acest caz nu ai nici o problema de aprindere.Apropo CDI ul de pe aceste motoare este identic cu cel al multor scutere Honda sau licente,sau grupuri de curent.bob de ind la fel. Imi pare rau domnu Lup.... XL250 are bobina impuls fixa pe partea dreapta (pulse generator 30300-KK0-154) iar rotorul pulsorului 30220--KK0-000 este fixat pe caneluri pe arbore (pinion distrib-pinion atac si rotorul pulsor) CDI urile difera Te referi la ALT model XL(mono) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dantu Postat Februarie 3, 2007 Autor Share Postat Februarie 3, 2007 (editat) In acest caz nu ai nici o problema de aprindere.Apropo CDI ul de pe aceste motoare este identic cu cel al multor scutere Honda sau licente,sau grupuri de curent.bob de ind la fel. Te referi la ALT model XL(mono) asta e o veste fff buna azi dim am adus mobra in bucatarie si i-am dat jos chiuloasa. inauntru arata impecabil, am sa pun maine vreo 2 fotografii...m-a ajutat si tata ca el se pricepe la motorase f bine. apoi l-am montat si i-a dat tai'miu capacele de la culbutori jos si a vz culbutorii...nu aveau deloc jos, deci tineau supapele usor deschise=> nu avea compresie f buna....mi s-a parut mie ca se da usor la pedala, dar in comparatie cu cel de 500...na...am ignorat asta...acum am luat o pauza sa mananc si urmeaza sa-l duc inapoi in atelier si sa-i pun carb si sa-l pedalez....daca o ia am sa va arat poze de pe deal Editat Februarie 3, 2007 de dantu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.