Detinatori de Honda CBR 600F

[Neutral]

Eu le am deja pe toate,inclusiv FU & FA

[adidas]

Acum sincer, nu mai bagati Motul, am auzit o multime de motociclete nenorocite de Motul. Trotinel a patit-o recent. Nu contest uleiul, poate datorita "celebritatii" au aparut fake-uri. Motulul se evapora in plm Eu merg pe Castrol Power 1 Racing si se comporta super, mi-a fost recomandat de baietii de la service iar oamenii aia au vazut multe motoare la viata lor Parerea mea.

 

Zaeleee, vinde-mi stopul

[zaelu]

Da man dar, stai sa il montez pe asta nou sa vaz eu ca merge... ca nu am instructiuni de montaj si cu timpul stau cam prost. Zilele astea...

[adrenaline_hunter]

Acum sincer, nu mai bagati Motul, am auzit o multime de motociclete nenorocite de Motul. Trotinel a patit-o recent. Nu contest uleiul, poate datorita "celebritatii" au aparut fake-uri. Motulul se evapora in plm Eu merg pe Castrol Power 1 Racing si se comporta super, mi-a fost recomandat de baietii de la service iar oamenii aia au vazut multe motoare la viata lor Parerea mea.

 

Zaeleee, vinde-mi stopul

 

looolll nu mai bagati motul auzi motoare nenorocite de motul???nu nicidecum.poate doar de ''rideri''.si logic ca snt fake-uri ..la orice sunt scoae fake-uri.aici intervine kestia: vrei un lucru bun..dar ieftin.logic ca e fake.eu sincer merg d cand ma stiu pe 300v si mi se pare genial.si nu e doar parerea mea.in fine.fiecare cu brandurile lui.dar nu spune de Motul ca se evapora.din cate stiu eu,motul e mai mult spre stilul spotriv.iar daca pui ulei de mers spotriv si o arzi in 3000 rpm,e logic sa se nenoroceasca mobra.Parerea mea:)

[adrenaline_hunter]

+1

 

 

+1

 

Motul are unul dintre cele mai ridicate Flash Points. Personal, intre doua schimburi, nu completez deloc pentru ca nu am de ce. Nu se clinteste de pe linia de nivel maxim. e drept ca ceea ce vad pe ferestruica nu mai e ulei pur ci usor diluat cu benzina, condens, etc, dar tocmai aditivii excelenti din Motul le minimizeaza rolul negativ..

 

 

-1

 

Un ulei sportiv iti permite sa o arzi mai mult in redline si iti asigura extra protectie acolo. Daca e in stare sa nu rupa pelicula intrun motor de SS la 15000rpm, fii sigur ca la 3000rpm intrun miar nu ar nici pe dracu, e total nestresat.

Problema uleiurilor sportive e ca sunt in general API SG, sunt excelente in termeni de performanta, dar nu si in termeni de rezistenta in timp si la oxidare. Adica trebuie schimbate cam la jumatatea intervalului specificat in cartea mobrei.

In speta, 300V e marginal mai performant ca 7100 doar in "zona rosie", in rest pentru zi de zi nu iti aduce nimic in plus ci doar in minus.

 

eu auzisem ca daca ai de exemplu 300v care e petntru protejarea motorului in turatii mari,daca mergi numai in ture joase afecteaza motorul.asta am auzit-o de la mecanicul sef de la porsche romania.aia din pipera.greseala mea daca am fost informat prost,si nu am tacut.

[adidas]

Eu cred ca Motul e doar un mit Eu cand am spus ca se evapora, am dus mai departe vorba catorva mecanici, nu am spus ca am testat eu. La urma urmei fiecare baga in motor ce crede el ca-i mai bun, cum fac si eu. Am mers si cu Repsol si cu vreo 3 tipuri de Motul si cu Castrol..si cine mai stie ce. La stilul meu de mers si la intervalul la care il schimb, toate s-au comportat ok. Soreanca inca nu am incercat Amsoil, Silkolene, Bardahl au un rating bun si ar merita incercate.

Petre cand zici ca 300V e genial, la ce te referi mai exact si ai si argumente?

[Neutral]

Dar oare unde se poate testa chimic calitatea unui ulei si daca este intradevar original sau contrafacut,dar si daca este la prima utilizare sau daca este reciclat.

Ma gandesc la toate astea pentru ca la ultimul schimb gasisem ulei Repsol la pretul de 27 ron/kg(10w40 sintetic) si am fost tentat in prima faza dar mi-a fost teama si am ales tot Motul.

S-au asta este pretul lui real ,adica asa ieftin fata de alte marci?Daca ar fi cel original poate totusi sa fie slab calitativ?

[zaelu]

Hai ca m-am dumirit (oarecum) cum se monteaza stopul nou. Dar am ceva bad news .

 

Stopul se monteaza folosind unu din soclurile unuia dintre becuri. Acum am inteles ce era mufa aia ciudata... este o "emulare" a unui bec. De asemenea firele de la semnal sint fara mufa (doar papucii) deoarece trebuiesc bagate in mufele existente care vin de la semnalele actuale (unu dintre ele e "tziganizat" cu niste papuci adhoc...) si apoi bagate in mufele standard. Asta pentru ca nu folosesc masa de la mufele semnalelor ci masa care se duce in stop... normal... semnalele se gasesc tot in stop.

 

Acum mai ramine sa ma dumiresc ce se face cu "resistoarele" (aparent) suplimentare care vin impreuna cu stopul... Nu au mufe si in interiorul lui pare ca se gasesc deja 2 caramizele aproape identice... poate mai mici putin... cred ca sint balast la ledurile de la lumina de pozitie, lampa numar si frina. Astea suplimentare par a fi balast la semnale... dar cum le montez? ca trebuie montate (parca) in serie si nu au papuci... firele par a fi dezizolate special sa fie cositorite si lipite pe placa interioara... unde nu am vazut vreun loc destinat.

 

De asemenea... ramine de montat semnalele fata... alea au mufe dar par mici... sau mai mici. Also... alea au venit fara resistoare de balast.

 

A mai montat careva? vre-un sfat ceva?

 

O sa incerc sa dau un miel la producteor sa vaz daca raspunde chinezu.

Mesaj completat

Stie cineva unde as putea gasi mufe compatibile pentru semnale... eventual soclu de bec?

Editat Februarie 24, 2010 de zaelu

[droom]

Care are Akrapovic pe F3? Ma intereseaza varianta carbon cu slip-on, daca au trebuit facute modificari la mid-pipe sau merge direct, fara sa trebuiasca atasat/sudat pintenul ala de pe toba stock care tine cricul central...

[Neutral]

Care are Akrapovic pe F3? Ma intereseaza varianta carbon cu slip-on, daca au trebuit facute modificari la mid-pipe sau merge direct, fara sa trebuiasca atasat/sudat pintenul ala de pe toba stock care tine cricul central...

 

Acel mid-pipe este mai greu de procurat sau de gasit,eu vreo 10 luni am cautat si nu am gasit.

Daca ai acel mid-pipe apoi orice toba cu slip-on se potriveste .

Eu am avut noroc si am gasit o toba BOS sh cu tot cu acel mid-pipe si da are si pintenul pentru cric din fabrica

 

Mesaj completat

look

Mesaj completat

...

[droom]

Acel mid-pipe este mai greu de procurat sau de gasit,eu vreo 10 luni am cautat si nu am gasit.

Daca ai acel mid-pipe apoi orice toba cu slip-on se potriveste .

Eu am avut noroc si am gasit o toba BOS sh cu tot cu acel mid-pipe si da are si pintenul pentru cric din fabrica

 

Mesaj completat

look

Mesaj completat

...

Neutrale, pai de la motorul tau m-a pus si pe mine pe ganduri. Eu iau toba de la un Gixxer de 600 (cu tot cu mid-pipe) din 2004 care nu are cric central [ceea ce e si normal pt o supersportiva]. Si de aia vroiam sa stiu, deci se pare ca va trebui sa sudez. Merci

[zaelu]

Carevasazica... nu a vazut nimeni pe undeva mufe de conectat semnale si alte trebi pt honda?

[inefabilul220]

Salutare,

Motul 7100 4T 10W40, 4L e indicat la un CBR F '97 ???...shi la pretul de 179RON/4L???...ce ziceti merita?

[BBL]

L'ai vazut pe Neo la sfarsitul lui Matrix 1, cand se lupta cu agentul Smith uitandu'se in alta parte? Cam tot la fel, fara nicio greata, 300V nu rupe pelicula (shear loss free) pe toata plaja de turatii.

Un ulei la fel de potent e si Silkolene (mai trebuie putin Fuchs ), si pare'se si Bardahl.

Castrolul ala inafara ca mentioneaza ca e full synth (care la castrol poate insemna si un ulei grupa III, derivat din petrol) nu sustine nimic deosebit.

Cat despre mecanicii sau oamenii care recomanda ei Castrol ca stiu ei ca e cel mai bun, asta merge pe acelasi rationament pe care merge romanul cand recomanda cu un aer de superioritate "ia'ti masina nemteasca, ca sunt cele mai bune.". Traiasca volksvaginu'!

 

La ulei nu ma bag sa discut, folosesc 7100 de 3 ani de cand am mobra, asta mi-a bagat mecanicul, am fost multumit si cu asta am ramas.

 

Dar ca proprietar de Volkswagen tre sa iti zic ca da, "ia'ti masina nemteasca, ca sunt cele mai bune.".

 

Lucrand la o firma care are un parc auto mare, chiar foarte mare, am avut ocazia sa testez diverse marci si modele. Si am ajuns la urmatoarele concluzii:

- alea germane sunt cele mai bune;(aici includ si Skoda)

- nu mi-as lua niciodata o masina frantuzeasca, indiferent de marca sau model

- un mare plus pentru masinile japoneze (alea care inca nu au facut compromisuri la calitate).

 

Ca astia folosesc Castrol nu are legatura cu recomandarea mecanicilor, asta vine de sus, asa ca mecanicii aia sunt oarecum fortati sa faca lobby pentru Castrol.

 

Ca idee, intreabati mecanicii daca si la masinile lor (in caz ca nu iau uleiul moka) folosesc tot Castrol.

[zaelu]

ha... am tremes azinoapte mieil catre aia de au fabricat stopu si semnalele http://www.volarmotorsport.com ... eu le cumparasem de pe eBay prin http://www.D2moto.com, intrebindu-i cum dreq montez astea... si culmea, dimineata aveam raspunsu cu un doc atasat explicat aproape pe romaneste.

Editat Februarie 25, 2010 de zaelu

[inefabilul220]

ca prim schimb de ulei MERG pe 7100!

Mesaj completat

AZI iese cineva la intalnire pe ceatza asta?

[gabi_tro]

Am si eu o intrebare. As vrea sa imi schimb bujiile si as fi vrut sa stiu daca merita banii in plus cele iridium. Eu nu merg pe circuit cu ea si nici in oras nu o rup in doua, schimb la 5 6 mii.

[xcite]

Sincer asta nu prea e vreme de iesit cu motoru .... in schimb putem face o intalnire Sambata sau Duminica, cand se pare ca va fi mai frumos.

[BBL]

Nu are rost sa facem polemici, sunt forumurile auto pline de asa ceva.

Pot doar sa'ti spun ca toate cele 3 puncte mentionate de tine se bazeaza pe mituri. Masinile germane au fost cele mai bune. Asta pana acum circa 15 ani cand ceilalti i'au ajuns si apoi din avant si ambitie i'au depasit, in timp ce ei ofereau tot o masina cheala cu volan si pedale si fara nimic in rest. Apoi "nemtoaicele" au luat'o la vale si dpdv al calitatii. Sunt pline serviceurile de nemtoaice cu turbine crapate (deh, romanul are orgasm cand aude TDI, dar habar n'are sa mearga cu ele), cu injectoare praf, cu probleme de mancat ulei, etc, etc. Si nu ma refer doar la VW..

Despre frantuzoaice: Personal am avut si inca mai am o Laguna 1 faza 2, masina care nu a vazut in viata ei de 11 ani decat consumabile si un pistonas de frana pe spate. Ca sa nu mai vorbesc de confortul si spatiul care este peste tot ce ofereau nemtoaicele acum 11 ani.

Despre japoneze: nu stiu de altele, dar Honda sunt incredibil de fiabile. Au putine motoare, insa indestructibile. La restul masinii mai pica o bucsa, un pivot, dar asta nu are de a face cu masina in sine ci cu drumurile din Ro.

Oricum, ca nota generala si cu asta am incheiat paranteza auto, de prin 2002-2003 toti constructorii din lume au redus motoarele dpdv al calitatii si fiabilitatii. Profitul a inceput sa devina singurul scop, fiecare constructor a inceput sa isi faca fabrici dracu stie pe unde pentru a reduce costurile, etc, etc..

Ata ete..

 

Hai ca asta e o discutie lunga.

Deci hai sa ne unim toti sa alungam norii de pe cer, sa aducem soarele, sa se usuce strazile (a se citi sa se usuce si asfalteze) si sa ne vedem sanatosi la intalniri, beri, pe curbe sau mai stiu eu unde sa discutam cate in luna si in stele ca deja a trecut cam mult de cand nu am mers cu mobra mai mult de 2 km si m-am saturat sa ma dau cu ea prin santier.

[adrenaline_hunter]

Sincer asta nu prea e vreme de iesit cu motoru .... in schimb putem face o intalnire Sambata sau Duminica, cand se pare ca va fi mai frumos.

 

cu sau fara mobre?snt prezent oricum.

[adrenaline_hunter]

La ce ora? La 18:30-40 pot ajunge si eu, cu machineta. Numai sa mai vina lume, ca altfel...

 

joia trecuta ne faceam probl ca nu o sa vina nimeni,am sunat 2 -3 si asa ne-am strans 12-13 la alter ego

[anjinsan]

Dragi posesori de CBR 600F,

 

Oarecum nu in cursul firesc al mesajelor anterioare, va adresez urmatoarea intrebare: In ce masura poate dauna o toba finala aftermarket (acum ma gandesc la o toba handmade ) mecanicii motorului? Am inteles ca trebuie o resincronizare a carburatoarelor dupa instalarea oricarei tobe noi, dar apoi exista dezavantaje ca urmarii a functionarii diferite a evacuarii? Practic, sunt dezavantaje cauzate de instalarea unei tobe diferite?

 

Va multumesc anticipat !

[shin]

Pe la 19 in Prostitutiei esteti? Incerc si eu sa nu-mi pierd cele 2 roti sau cadru pana ajung acolo

 

PS: uameni buni cu suflet bun, fosti prieteni, acum moderatori de un an sunt galben si a expirat si expirarea

expirarii, se poate face ceva sa am si eu o culoare mai fireasca, va rog ?

[zaelu]

Si eu tot "vick exhaust" ma gindesc sa imi iau.

 

Nu vad nici un motiv sa platesc o circa de bani pentru o teava cu niste site si ceva vata. Firma de pe ele ma lasa complet rece in cel mai bun caz... in cazul "A Crap Ovich" ma umfla risu pur si simplu.

 

Marketing desantat si atit. Auzi tu... pina si alea de moto GP au "da firma"... LOL. Eu stiu doar atit. DB603-ul de 1600HP de la my dear BF109 nu avea nici o toba si galeriile se terminau imediat ce iesau din bloc fiind curbate nitel inapoi. No crapovich there... probabil din cauza regimului nazist .

 

 

Inainte sa imi iau toba am sa intreb omu exact cum o face si daca e "standard" si nu doar o teava goala... I'm in. Oricum firma si daca e Vick Exhaust si daca e Akrapovich o dau jos.

[Uzzy77]

Oricum, ca nota generala si cu asta am incheiat paranteza auto, de prin 2002-2003 toti constructorii din lume au redus motoarele dpdv al calitatii si fiabilitatii. Profitul a inceput sa devina singurul scop, fiecare constructor a inceput sa isi faca fabrici dracu stie pe unde pentru a reduce costurile, etc, etc..

Ata ete..

Nu e facuta neaparat ca sa scada costurile de productie, cat este o stragerig de marketing pt. o rechemare fortata la service. Am observat ca la mai multe marci/modele este la moda ambreiaju. Pica in timpul garantiei la un anumit nr de km., este destul de pirerat la buzunar, se da vina (dupa un anumit nr. de km. pe "proasta utilizare") dar totodata esti nevoit sa faci lucrarea intr-o reprezentanta pt. a nu pierde restul de garantie. Cu alte cuvinte te fac la bani fara sa poti sa scoti un cuvant. In cazul asta nu cred ca e vb de fabrici prin tari cu mana de lucru ieftina, ele sunt facute sa tina atat tocmai ca sa mai poata sa scoata un ban. Am patit si eu treaba asta la FORD - 30.000 km, si am auzit alte N 407, 308, Passat, Bora etc.

Referitor la discutia voastra despre masini, in RO nu cred ca se mai pune problema de fiabilitate. Trebe articulatii de otel sa faca fata la drumurile noastre. Nici macar acel "pachet drumuri grele" intalnit la unele marci nu e chiar ok pt. ce asfalt avem noi. Referitor la motor, TDI-ul de la nemtoaice a ramas in urma rau si a inceput sa dezvolte tot felu de pb, in schimb, CULMEA, topul motorizarilor la nivel mondial acum, este (repet CULMEA!!!!) HDI-ul de la Peugeot/Citroen (ca fiabilitate si consum vorbind ca dpdv al performantelor lasa foarte mult de dorit fata de cerintele actuale - neputand niciodata sa fie comparat cu 3000 si 3500 de la BMW / Audi).

 

In legatura cu iesirea de azi......avand in vedere vremea si meciul de diseara va urez distractie placuta FORZA LIVERPOOL!!!