JCDenton Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 Am cumparat aceasta baterie http://www.louis.de/_2061cd2a8c0f8813323cb...tnr_gr=10036800 Acuma... Bateria cand a venit, a venit fara nimic in ea si are doua nivele indicate, minim si maxim. Am inteles ca trebuie sa-i pun acid distilat, dar nu stiu daca trebuie sa o formatez sau nu. Am manual de instructiuni, dar este in germana si nu stiu o boaba. Manualul este acesta: http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/Saito_Batterien.pdf Google translate nu m-a ajutat suficient cat sa inteleg ce trebuie sa fac. Deci cum se face dom'le? Multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Burg_man Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 acid electrolit se pune in ea pana la nivel max si se lasa minim 3 ore pt ca sa-si faca mersul ei adica reactia chimica necesara ,poti sa o lasi si mai mult dar minim 3 eu de asta stiu ,dupa care poti s-o pui pe motor!!! ....bafta... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JCDenton Postat Martie 21, 2009 Autor Share Postat Martie 21, 2009 Multumesc, era sa pun doar apa si sa sper ca merge . Mai am o intrebare: Acid-ul pur este acid, iar acidul distilat cu o concentratie de 1.28 e electrolit? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 (editat) Daca vrei se poate face acid de baterie (din acid pur - impropriu spus pur), dar e recomandat sa mergi la cineva care chiar stie de il prepare (nu e greu deloc, dar e bine sa nu arunci o baterie pe experimente) Editat Martie 21, 2009 de Macke Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Burg_man Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 prima data cand se umple bateria pui numai electrolit nu stiu exact ce concentratie se gaseste in magazine pt piese auto nu tre sa-l prepari tu sa-u altcineva dar gasesti aici pe forum tot ce te intereseaza vezi undeva pe la comuniste s-a mai desbatut problema bateriei,si pe urma pentru completare cand o sa fie nevoie se pune apa distilata... ...succes si numai bine... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 (editat) Multumesc, era sa pun doar apa si sa sper ca merge . Mai am o intrebare: Acid-ul pur este acid, iar acidul distilat cu o concentratie de 1.28 e electrolit? 1.28 cred ca e densitate... Care este concentratia acidului sulfuric în solutia de electrolit dintr-un accumulator auto ? Concentratia electrolitului dintr-o baterie auto care functioneaza in regim corect este de 37%. Aceasta carespunde unei densităti de 1,28g/cmc. Orice depăsiri semnificative înseamnă regimuri incorecte: subîncărcare (densitate < 1,24) sau supraîncărcare (scadere nivel electrolit). Editat Martie 21, 2009 de Macke Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thomas Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 Ai o explicatie generala aici - /index.php?...t&p=1658983 De asemenea, un pic de search nu strica inainte de a posta /index.php?...t&p=1683125 /index.php?showtopic=295067 Pe scurt: cumperi electrolit - pui in baterie pana la nivel, pui pe redresor (de preferinta dedicat moto) in functie de cat de destept e de la 1 la 3 ore(indicat e la amperaj cat mai mic si durata cat mai mare de incarcare) si abia apoi montezi pe moto. Poti sa pui si doar acidul si apoi pe mobra direct, dar bateria va fi la nivel de doar 70-75%. Si la ce marca ai luat... se va simti in timp Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Burg_man Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 Ai o explicatie generala aici - /index.php?...t&p=1658983 De asemenea, un pic de search nu strica inainte de a posta /index.php?...t&p=1683125 /index.php?showtopic=295067 Pe scurt: cumperi electrolit - pui in baterie pana la nivel, pui pe redresor (de preferinta dedicat moto) in functie de cat de destept e de la 1 la 3 ore(indicat e la amperaj cat mai mic si durata cat mai mare de incarcare) si abia apoi montezi pe moto. Poti sa pui si doar acidul si apoi pe mobra direct, dar bateria va fi la nivel de doar 70-75%. Si la ce marca ai luat... se va simti in timp nu pui sefu pe nici un redresor in timpul cat isi face reactia chimica ca sa-r putea s-o dai un pic peste cap si tre s-o lasi alea 3 ore neaparat de cand ai facut plinul cu electrolit ,nu e nici o diferenta de redresor la incarcare (redresor moto sau auto )eu de cand ma stiu doar un singur fel (tip)de redresor am folosit si pt auto si pt moto ...bafta.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SuperMoto Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 Da, bateria trebuie tinuta 3 ore inainte de a fii folosita. Nu mai trebuie pusa pe nici un redresor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thomas Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 nu pui sefu pe nici un redresor in timpul cat isi face reactia chimica ca sa-r putea s-o dai un pic peste cap si tre s-o lasi alea 3 ore neaparat de cand ai facut plinul cu electrolit ,nu e nici o diferenta de redresor la incarcare (redresor moto sau auto )eu de cand ma stiu doar un singur fel (tip)de redresor am folosit si pt auto si pt moto ...bafta.... Da, bateria trebuie tinuta 3 ore inainte de a fii folosita. Nu mai trebuie pusa pe nici un redresor Sa va dau cartile de vizita de la diverse magazine ce comercializeaza acumulatori moto, sa stiti de unde sa va cumparati baterii noi dupa ce le "formatati" voi asa pe alea ale voastre si o sa ramaneti in camp. Ca mai apoi sa dati goarna pe forumuri ca bateriile sunt proaste, nu ca voi de fapt vorbiti cu atata siguranta cand de fapt nu aveti habar. Ca asa va mai asculta unul-altul ca sunteti "vechi" in mobrism si le stiti pe toate si face ca voi. Si acum concret: http://www.yuasabatteries.com/pdfs/TechMan.pdf pagina 12. Scrie clar CUM se formateaza 100% o baterie. Si un print-screen pentru cei lenesi Daca vrei sa-ti iei o baterie si sa iti bati joc de ea si de mobra, poti sa-i pui si zeama de varza si s-o lasi la soare. Dar daca tot iti cumperi o baterie (de calitate mai mult sau mai putin) MACAR INCARC-O CORESPUNZATOR sa te tina cat mai mult. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Burg_man Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 Sa va dau cartile de vizita de la diverse magazine ce comercializeaza acumulatori moto, sa stiti de unde sa va cumparati baterii noi dupa ce le "formatati" voi asa pe alea ale voastre si o sa ramaneti in camp. Ca mai apoi sa dati goarna pe forumuri ca bateriile sunt proaste, nu ca voi de fapt vorbiti cu atata siguranta cand de fapt nu aveti habar. Ca asa va mai asculta unul-altul ca sunteti "vechi" in mobrism si le stiti pe toate si face ca voi pai de ce sa ne dai carti de vizita cand poti sa pui aici adresa sau o poza cu cartea sa stie lumea unde sa mearga sa-si cumpere nu numai noi eu am format o baterie ruseasca asa cum am spus mai sus si nu ma lasat in camp timp de vreo 4 ani sau oi fi nimerito eu pe aia mai buna ??? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thomas Postat Martie 21, 2009 Share Postat Martie 21, 2009 Daca vrei sa faci pe interesantul, imi pare rau, nu ma impresionezi. Poate pe fiul meu reusesti. Eu unul mi-am sustinut spusele cu documente de pe site-ul unui producator renumit referitor la incarcarea in procent de 100% a unei baterii, tu mi-ai dat exemplul bateria pusa pe IJ-ul tau. Tare logica. Pana la urma adevarul e ca daca nu ar si logica asta, nu s-ar mai cumpara baterii noi sa le inlocuiasca pe cele formatate prost, asa ca "keep up the good work". Toti trebuie sa manance o paine Over & out. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristioffice Postat Martie 22, 2009 Share Postat Martie 22, 2009 Ai o explicatie generala aici - /index.php?...t&p=1658983 De asemenea, un pic de search nu strica inainte de a posta /index.php?...t&p=1683125 /index.php?showtopic=295067 Pe scurt: cumperi electrolit - pui in baterie pana la nivel, pui pe redresor (de preferinta dedicat moto) in functie de cat de destept e de la 1 la 3 ore(indicat e la amperaj cat mai mic si durata cat mai mare de incarcare) si abia apoi montezi pe moto. Poti sa pui si doar acidul si apoi pe mobra direct, dar bateria va fi la nivel de doar 70-75%. Si la ce marca ai luat... se va simti in timp Aici am si eu un amendament...si vorbesc din experienta proprie..dupa ce am sulfatat o baterie noua acum 3 zile. Nu se poate pune o baterie moto sa se incarce la orice fel de redresor. Redresorul trebuie sa incarce maxim 10% din amperjul bateriei. Daca bacteria are 8 Ah sau 12Ah trebuie maxim 0.8 A respectiv 0.12Ah, trimisi de redresor altfel cum spuneam se sulfateaza. Deci daca nu vrei sa o faci praf i-ati un redresor moto sau du-o la cei care vand baterii. Iti recomand pe cei de pe Kiseleff din parc - vis a vis de politie. Ei ti-o si verifica sa fi sigur ca nu a facut vre-o gafa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thomas Postat Martie 22, 2009 Share Postat Martie 22, 2009 Corect, un redresor dedicat moto stie ce si cum sa faca. Asta am si spus in primul meu post, ca e indicat cel dedicat moto. Noi folosim de aprox 2 ani gama Optimate pentru intretinerea, formatarea si desulfatarea acumulatorilor moto. E ~ 55 Euro unul, se gaseste si in RO si merita cu varf si indesat. Ultimul model este OPTIMATE 4 OptiMate 4: The new reference for total battery peace of mind. Truly unique diagnostic battery optimiser for 12V lead-acid batteries up to 50Ah, whether sealed maintenance-free, gel, or "flooded" type with filler caps. Available in most countries with 220-240V supply, and from November 2008 also in Japan : click on "Where to Buy" (at left) for the contact details of your national importer. YES, ENGINEERING CAN BE BEAUTIFUL The stylish, sealed, weatherproof OptiMate 4 & its stunning new LED control panel are just the introduction to "The New Reference". Like all OptiMate models before it, the micro-processor controlled OptiMate 4 can save neglected batteries. The OptiMate 4 is even more effective, with a new dual-stage RECOVERY + TURBO RECOVERY action. For modestly neglected deep-discharged batteries the RECOVERY mode engages automatically, while the TURBO RECOVERY mode engages for more severely neglected batteries Lke all other OptiMates, the OptiMate 4 then charges the battery, verifies that the battery is as fully charged as its basic state of health allows, and then checks for & detects dead battery cells. But OptiMate 4 adds the following new features :- * Maximum output current increased to 0,8A without increasing energy consumption * 48 hour time limit on stages up to the first of the cyclic tests for battery drain to avoid wasting time and energy on batteries with a shorted-out cell * 19 possible LED indications displayed on 10 LEDs on the stunning new control panel * 5 possible results of the cyclic hourly tests for power drain /retention are displayed on a combination of green, yellow & red TEST LEDs * IP64 weatherproof sealed housing with built-in mounting lugs (replaceable if damaged for example by over-tightening a fixing screw) * new cable bushings avoid insulation stress in ultra-cold temperatures * new "glide-guide" connector pin inserts avoid "sticky" connections. But, the most important attribute of the OptiMate 4, as with all OptiMates, is the safe, optimal maintenance of your battery during long term storage, achieved by its gentle maintenance cycle which automatically allows the battery to rest for 30 minutes of each hour of the maintenance cycle while it remains connected. The automatic multi-stage programme engages as soon as the OptiMate is connected to a 12V battery retaining at least 2V :- 1. The OptiMate 4 immediately checks if the battery retains at least enough voltage to enable the programme, and whether the battery is deep-discharged ("sulphated") or not. 2. For neglected batteries, the OptiMate 4 initialises the recovery mode, initially limiting the applied voltage at 16V, and if necessary for sulphated batteries, engaging TURBO recovery at a voltage of up to 22V** at low current for up to 2 hours, to recover the battery to a condition in which it can accept a charge more ”normally”. 3. As soon as the circuit detects that this point has been reached (immediately for most batteries), the “bulk charge” mode engages and delivers current at a constant rate of 0,8A to charge the battery. 4. When the battery-sensing circuit observes that charge progress is sufficient, the unique ‘verification’ stage engages. The voltage is limited at a lower level, & if sensed necessary, a voltage pulsing action achieves further desulphating & tops off the charge. When this has been verified, or if after 48 hours from connection the battery has been unable to accept & retain adequate charge, the next stage engages. 5. The OptiMate then ceases to offer current to the battery for 30 minutes while it monitors the unsupported battery voltage so as to check whether the battery can retain sufficient charge to crank an engine, before the long term maintenance and test cycle commences. 6. During the following 30 minutes the OptiMate offers the battery a supporting & maintaining charge, but only to the extent necessary to counter any losses or connected loads such as an electronic alarm or immobiliser. Overcharging and/or overheating of the battery is ruled out by this 50% duty cycle whereby the battery is interactively maintained for 30 minutes and then rests during the power drain tests of each alternative 30 minutes. The battery is always 100% in optimal service condition, but never overcharged. **The OptiMate’s high voltage desulphation mode cannot engage unless the battery is first disconnected from the vehicle’s electrical system. However, even if the battery is not disconnected, the OptiMate cannot damage sensitive vehicle electronics as the higher voltage mode can only engage if minimal or zero current is flowing into the battery. Suggestions of possible risk on some internet forums or chat sites are based on inadequate consideration of the technical facts and are incorrect. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JCDenton Postat Mai 1, 2009 Autor Share Postat Mai 1, 2009 In Ghencea sau aproape de ghencea se gaseste un astfel de centru? Ma intereseaza sa formatez o baterie si sa cumpar niste acid. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator mariion Postat Mai 2, 2009 Share Postat Mai 2, 2009 (editat) Aici am si eu un amendament...si vorbesc din experienta proprie..dupa ce am sulfatat o baterie noua acum 3 zile. Nu se poate pune o baterie moto sa se incarce la orice fel de redresor. Redresorul trebuie sa incarce maxim 10% din amperjul bateriei. Daca bacteria are 8 Ah sau 12Ah trebuie maxim 0.8 A respectiv 0.12Ah, trimisi de redresor altfel cum spuneam se sulfateaza. Deci daca nu vrei sa o faci praf i-ati un redresor moto sau du-o la cei care vand baterii. Iti recomand pe cei de pe Kiseleff din parc - vis a vis de politie. Ei ti-o si verifica sa fi sigur ca nu a facut vre-o gafa. NU e vorba, neaparat, de redresor moto sau auto. Ai dreptate, e vorba despre curentul de incarcare (un pic de atentie, caci 10% din 12A inseamna 1,2A). Daca o baterie pentru auto are 100A, ea se va incarca la un curent de maxim 10A. Un redresor trebuie sa stie sa scoata, in gol, o tensiune destul de mare (undeva in jur de 16V), pentru ca, in sarcina, adica cu bateria cuplata, aceasta tensiune sa scada la maxim 14,4V, ceea ce va corespunde unui curent de maxim 10% din capacitatea ei. Acum, daca avem un banal transformator in al carui secundar se afla o punte redresoare ce face din curent alternativ curent continuu, iar, acest ansamblu stie sa furnizeze, in sarcina, in jur de 14V la un curent de aproximativ 8-10A, daca pui pe el o baterie de 12A, iti dai seama ca nici nu-i clinteste tensiunea spre 14V. Din cauza consumului prea mic, tensiunea pe aceasta baterie-sarcina va fi mult mai mare, aproape de tensiunea lui de mers in gol, adica in jur de 16V, ceea ce va duce cu mult brio la distrugerea bateriei de 12A. Este esential ca orice operatiune sa se faca cu scula adecvata. La fel cum un surub M6 nu se poate strange la cuplul la care se strange un surub M10, pentru ca se rupe! Pentru initiator: Thomas are dreptate, urmeaza-i sfaturile, este un raspuns documentat si foarte logic. Gasesti in comert acid sulfuric gata preparat la 1,28 densitate. Umpli bateria, o pui pe redresor si-i faci un ciclu de incarcare, apoi o pui pe motocicleta si ii dai jar. Daca nu ai rabdare, o umpli si fugi cu ea repede la motocicleta. Daca te va tine un an in loc de doi, tu alegi. Din pacate, normal ar fi fost ca bateria sa se livreze si cu exact cantitatea de acid sulfuric gata preparata ce trebuie introdusa in ea. Editat Mai 2, 2009 de mariion Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thomas Postat Mai 13, 2009 Share Postat Mai 13, 2009 Am gasit un GIF misto si simplu facut cu activarea unei baterii fara intretinere Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emylyo Postat Mai 13, 2009 Share Postat Mai 13, 2009 (editat) Atentie mare la formatarea bateriei de noua.Am luat moto cu baterie de 3 luni pusa pe moto si baterie care a costat 400 ron acum aproape 2 ani-Yuasa cu gel.Din cauza ca nu a fost formatata la inceput deja m-a lasat balta.Asa ca mare grija la formatat bateria de noua.Din cate am invatat eu la cursurile de baterii bateria noua se incarca cu un curent Q:10---unde Q reprezinta amperajul bateriei--- timp de 12-14 ore.La 10 amperi ai mei trebuie sa incarc bateria cu 1 amper timp de 12-14 ore.In 10 ore se incarca cei zece amperi,iar in diferenta de timp se activeaza placile.Apoi se lasa cateva ore sa se linisteasca si abia dupa se pune in sarcina.Eu asa voi face la bateria pe care o voi comanda si va asigur ca va tine mai mult decat actuala. Editat Mai 13, 2009 de emylyo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
iacomia Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 Nu se incarca in 10 ore cei 10 amperih pentru ca nu are randament 100% si va dura 12 ore Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marinesku73 Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 Nu se incarca in 10 ore cei 10 amperih pentru ca nu are randament 100% si va dura 12 ore misto logica Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JCDenton Postat Mai 14, 2009 Autor Share Postat Mai 14, 2009 Am de unde sa cumpar acid ca in acel GIF cu bateria Varta? Bateria mea a venit fara acid, dar necesita asa ceva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lupu Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 Am de unde sa cumpar acid ca in acel GIF cu bateria Varta? Bateria mea a venit fara acid, dar necesita asa ceva. Ala e la fel ca "Electrolitul concentratie 1,28" pe care il gasesti cu 50 - 60 de mii (5-6 RON) in orice magazin de PIESE AUTO care se respecta. Te apuci si torni cu o palniutza sau cu o seringa (pe care ulterior o arunci) putin cate putin in fiecare element pana ajunge la full. O lasi sa "mestece" reactia o ora - doua si apoi sus cu ea pe redresor. Deci, de la PIESE AUTO iti ei electrolit care nu e ca in acel GIF dar nici nu e nevoie sa fie ca ala fiindca e acelasi drac la interior. P.S.: unii producatori de baterii dau si fiole de electrolit (Varta, Yuasa, Exide) dar nu intotdeauna, depinde de "dealer". Dar nu sunt musai, se rezolva repede cu ce am zis mai sus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
krystynell Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 pt bateria mea exide 14ah am cumparat un litru de electrolit de la piese auto cu 3 lei, am bagat in fiecare celula pana la maxim cu o seringa de aia mare de perfuzii, am lasat`o la fiert juma` de ora, dupa care am izbit`o`n mobra...a pornit la sfert, merge si in prezent, n`am treaba Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JCDenton Postat Mai 14, 2009 Autor Share Postat Mai 14, 2009 Ala e la fel ca "Electrolitul concentratie 1,28" pe care il gasesti cu 50 - 60 de mii (5-6 RON) in orice magazin de PIESE AUTO care se respecta. Te apuci si torni cu o palniutza sau cu o seringa (pe care ulterior o arunci) putin cate putin in fiecare element pana ajunge la full. O lasi sa "mestece" reactia o ora - doua si apoi sus cu ea pe redresor. Deci, de la PIESE AUTO iti ei electrolit care nu e ca in acel GIF dar nici nu e nevoie sa fie ca ala fiindca e acelasi drac la interior. P.S.: unii producatori de baterii dau si fiole de electrolit (Varta, Yuasa, Exide) dar nu intotdeauna, depinde de "dealer". Dar nu sunt musai, se rezolva repede cu ce am zis mai sus. Eu vad ca toate orificiile duc in aceeasi camara, de ce trebuie sa pun prin fiecare si nu intr-una singura si sa se reverse catre restul lamelelor? Ori nu comunica intre ele? am eu impresia? Multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
krystynell Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 (editat) Eu vad ca toate orificiile duc in aceeasi camara, de ce trebuie sa pun prin fiecare si nu intr-una singura si sa se reverse catre restul lamelelor? Ori nu comunica intre ele? am eu impresia? Multumesc. pai nu prea comunica celulele intre ele....toarna intr`una si ai sa vezi ca celelalte raman uscate Editat Mai 14, 2009 de krystynell Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.