styx
-
Număr conținut
650 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de styx
-
I know the feeling, asta am patit eu pe Hornet cu un parbriz touring. Era mult mai rau decat fara parbriz. Eu la VFR am parbrizul de mai jos si sunt f multumit de el. Pot circula la 160km/h pe autostrada in regim touring fara sa ma aplec fara probleme si fara turbulete. Am 1.82m inaltime. http://www.ebay.de/itm/MRA-Vario-Touringscreen-Zub-fur-Honda-VFR-800-VTEC-02-13-rauch-Touren-Scheibe-/310950794003
-
Cel din poza este gen 5. Gen 6 este modelul VTEC Avantajul major la 6th gen ar fi ABS-ul ca dotare optionala. Asta a fost motivul decesiv pt care am optat pt gen 6 in loc de gen 5. Din cate am inteles ar mai fi cadrul si handling-ul mai bun la gen 6, dar nu stiu daca este ceva sesizabil pt ca nu am avut ocazia sa merg pe un gen 5. La gen 5 ai insa avantajul distributiei pe cascada de pinioane care te scapa de "stresul" cu intinzatoarele de lant care se strica la intervale regulate. PS: Farurile sunt mult mai bune la gen 6!
-
Pe transfagarasan nu se poate circula, cu vreo 5km inainte de Balea, incepand de pe la cabana Capra este un strat f gros de zapada+gheata pe asfalt care poate fi eventual strabatut doar de un 4x4 serios. Cel putin asta era situatia pe 30.03.
-
in caz ca isi cauta cineva un set de oglinzi OEM pt VFR800, nu cred ca gasiti mai ieftin: http://dx.com/p/diy-motorcycle-anti-glare-back-rearview-mirrors-for-honda-vfr800-02-08-black-2-pcs-166209#.UyI6v3mKBD8 ma bate si pe mine un gand sa-mi iau un set ca sa le schimb pe ale mele zgariate....
-
cateva recomndari fara investitii f mari care ar schimba aspectul f mult: 1. fara masca aia si cu un bord mic de naked, de ex: http://dx.com/p/ak-my-063-motorcycle-speed-pointer-odometer-instrument-panel-for-titan-2000-black-171916#.Ux3spnlWFD8 http://dx.com/p/qj125-19a1-1-diy-motorcycle-digital-3-0-led-speed-meter-black-172925#.Ux3syHlWFD8 http://dx.com/p/diy-motorcycle-lcd-display-instrument-panel-w-clock-odometer-incoming-call-reminding-169603#.Ux3sj3lWFD8 2. Masca pt rezervorul de antigel o poti face din tabla + autocolant "carbon"....vazusem la VFR in state, destul de simplu si de efect 3. Alt pointjob....chiar si cu niste cutii de spray negru... 4. handguards pe VFR ?
-
la modelul '98-'01 nu stiu sa existe cutii laterale originale de la Honda. Ai luat de '02-'09 si le adaptezi ?
-
poate sa fie si de la janta stramba sau roata fata neechilibrata. am avut problema asta cu oscilatul ghidonului la anumite viteze cam la toate motoarele exceptand actualul VFR800
-
ok, si eu o am "facuta din bucati" asa cum se vede in poza si sunt foarte multumit, este mult mai manevrabila la viteze mici si medii fata de varianta cu semighidoane.
-
suntem chiar foarte multi, check SpritMonitor.de http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/150628.html http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/354918.html http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/406358.html etc... nu cred ca are sens sa pornim un flame legat de consum, eu sunt foarte multumit de consum, dar si eu sunt de parare ca modelul VFR 2013 nu aduce mari imbunatatiri fata de un VFR 2002+ ABS, ba chiar lipsa CBS-ului care am mai mentionat-o si cu care au economisit kg si $$$ la productie
-
eu am scos si consum de 4.8% cu pasager si bagaje pe drum national mixt, viteze de 80-130km/h deci nu ma pot plange consum pe autostrada cu viteza constanta de 160-170km/h este de 5.5 - 6 % cu pasager si bagaje cred ca pe orice motor ai vrea mai multa putere
-
Eu zic ca daca este sa le punem una langa cealalta si facem un sondaj o sa castige detasat modelul 2002-2010: Si mai sunt si urmatoarele minusuri la modelul nou: - 1cp mai putin - 6NM mai putin - lipsa dual CBS - lipsa evacuare sub codita - 10kg care s-au economisit din schimbarea evacuarii cu o singura toba laterala....asta rezolva oricum toata lumea cu o toba de carbon
-
Vibreaza in orice viteza cand sunt peste 7000rpm de zici ca vrea sa ma scape de pietre la rinichi
-
eu nu am observat vibratii diferite la a mea in viteza a 6-ea fata de celelalte viteze. Cand intra insa VTEC si actioneaza 4 valve vibreaza rau tot motorul, dar banuiesc ca este normal.
-
la aprox. 1700$ oricum nu cred ca si le cumpara cineva
-
am postat pe youtube 2 reclame cu Hodna VFR 800 VTEC 2002+ a doua reclama cu pasagerul cred ca nu exista deloc pe youtube...enjoy
-
Ghid de informare pentru incepatori: ce motor sa-mi iau?
topic a răspuns lui styx în demosteneul Incepatori
la distributie se umbla dupa 45k km, fara semnale si revopsit...eu zic sa mergi neaparat cu cineva experimentat sa nu te arzi -
ai putea sa te uiti si la o Honda PC800 (Pacific Coast)
-
dupa cum vezi in poze eu am parbriz MRA Vario. Nu am mai mers insa cu un VFR cu parbriz stock de vreo 2ani deci imi este foarte greu sa le compar. Eu am 1.80 si cu MRA Vario tot ma loveste vantul in casca, dar asta probabil si pt ca am kit de superbike si am o pozitie mai ridicata. Eu zic insa ca merita upgrade-ul.
-
Acum, dupa vopsirea suportului pot sa zic ca sa sunt f multumit de modificare
-
am gasit aici o sugestie de tidy tail mod care presupune folosirea suportului original si care nu necesita nici o investitie si este complet reversibila: http://vfrworld.com/forums/mechanics-garage/36348-free-new-fender-eliminator.html Am atasat si o poza cu rezultatele insa nu-s convins...mai ales cand ma gandesc ca o sa am noroi peste tot acum. O sa revopsesc suportul metalic pentru ca apparent vopseaua neagra s-a cam dus, si in caz ca nu arata nici atunci ok, o sa-i montez si iluminarea ca sa mascheze suportul inestetic (parerea mea) sugestii si pareri sunt binevenite de bine de rau am scapat insa de vreo 2kg
-
daca n-o sa fie foarte departe ma bag si eu
-
Vigneta in Austria ei iti recomanda sa o lipesti "de o componenta a motocicletei care este greu de demontat" de ex. furca Eu am montat Vigneta pe carcasa de la bord, este oricum tip sticker, adica cu lipici pe spate, nu cu lipici pe fata ca cele pt auto, deci o poti lipi pe orice suprafata
-
am facut acum 2 ani traseul Bucuresti - Stuttgart cu Hornetul in felul asta: la dus: ziua1: Bucuresti - Pitesti - Craiova - Drobeta Tr. Severin - Timisoara (ar mai fi mers, dar m-am cazat acolo la un prieten) drumul a fost f ok ziua2: Timisoara - München (innoptat la un prieten) ziua3: München - Stuttgart la intors: ziua1: Stuttgart - Timisoara ziua2: Timisoara - Bucuresti Cred ca de ambele dati am folosit vama de la Cenad Am mers mereu intre 90-110km/h
-
aparent saua mea a fost deja retapitata in Germania, deci am scapat de o cheltuiala http://www.gaeubote.de/gb_142_110111753-24-_Akkurate-Arbeit-und-immer-ein-Ohr-fuer-die-Musik-.html?GBID=19941b1e2f26e335ecc053f49a919d35
-
din ce am vazut eu saua pare sa fie oricum retapitata, posibil sa fie deja imbunatatita. Eu de la zalau pana in buc nu am avut problem cu dosul O sa revin insa cu niste poze si cu stckerul de pe spatele seii de la o pielarie din Germania, Baden-Württemberg PS: Eu am si Capac de monopost la ea si as vrea sa il mai pot folosi in caz ca modific saua.
