styx

sa inteleg ca pana acum nu ai avut motor la motor ca sa poti sa scoti pur si simplu cablurile de la ala vechi (stricat) si sa-l bagi in asta nou? i poza sunt 2 scheme: prima pt. cazul in care se face contactul la claxon pe plus, si a doua pe minus

faza cu blocatul intr-o viteza cand schimbi multe in jos, gen 6-5-4-3-2 o pateam si eu foarte des la rs50 pana m-am invatat sa le schimb treptat din timp, nu deodata pe toate, si am auzit ca e ceva normal, de "tzancanitul" ala nu stiu ce sa zic, il face mereu? adik la orice turatie in viteza a 3-a?

banda de langa bordura, adik prima banda, nu stiu ce nu intelegi, si doar cand vrei sa faci stanga te bagi pe banda din stanga

mi se pare mai tare decat un scuter

a ajuns direct in motor? nu mai sunt membranele alea de admisie sau cum dumnezeu le zice pe romaneste (Ansaugstutzen in germana)? daca a ajuns direct in motor nu poti sa dai scuterul la verticala si sa-l scuturi sau astfel incat sa cada surubul? daca nu, ori cu o bagheta flexibila cu magnet sau demontezi motorul in cel mai rau caz

haideti lume, nu mai are nimeni NTV-uri? daca are cineva nevoie de manual Haynes pt. NTV sa ma contacteze mai pun eu niste poze cu a mea acum ca am pus-o la punct

nu mai inviati topicuri cu accidente vechi de 1an !!!!!! va rog

felicitari, super motorul, ce-mi doresc si eu ABS....

evident ca nu

s-a sinucis, punct.

ce recomand eu: vezi semnatura dar! parca nu as recomanda-o unui incepator absolut din cauza puterii la turatii joase si mai ales a dimensiunilor, e foarte grea si ai impresia ca navighezi un vapor (fata de feelingul de bicicleta de pe gs500). daca vrei un motor FOARTE fiabil pe care sa-l folosesti multa vreme iti recomand un ntv, dar fa un test-drive mai intai

ce sari mai asa pe om?

pai vreau sa cumpar un surub original de la honda, si pana atunci o sa folosesc metoda cu teflon, doar temporar, nu vreau sa ma complic cu strungari

mersi mult pt. sfaturi, o sa ma duc azi sa-i pun banda de teflon, m-am mai linistit ca ma cam cacasem pe mine cand l-am rupt

ms pt. sfat zixx deci am trecut acum pe la motor si s-a facut acolo o picatura mica, dar in mers sigur o sa curga mai mult, m-am gandit ca cel mai bine ii dau pe filet cu niste banda de teflon si nu o sa mai curga deloc, nu? si eventual cu o leaca de poxipol pe ce-a mai ramas din capul surubului, pe interior

pai o-ringul a sarit o data cu marginea aia, o-ringul este mult in exterior, si nu are cum sa fie tinut doar de surub pt. ca ala acum are un diametru mai mic...o sa ma duc acum sa vad daca imi curge ulei, si o sa incerc sa pun acolo o-ringul...dar nu cred ca o sa mearga

Am schimbat uleiul la cardan, si cand sa insurubez inapoi surubul, il invart cat merge cu mana, si pe urma imediat ce pun cheia pe surub aud "crrrr" "crrrr" si vad ca marginea de la surub s-a rupt, impreuna cu O-Ring-ul de cauciuc care se afla sub. Deci nu am supra-insurubat surubul, s-a rupt imediat ce a intra in contact o-ringul cu carcasa cardanului, ca pe urma s-a mai insurubat mult. Am lasat-o acum inclinata pe cricul lateral sa vad daca curge ulei, o sa ma duc mai tarziu sa verific De ce s-a rupt? Ce-am facut gresit ca nu inteleg? Trebuie sa schimb surubul? Unde gasesc altul? La reprezentanta Honda? uitati si pozele ca sa se inteleaga, in prima poza se vede cum era inainte, si in urmatoarele poze se vede cum a ramas fara "margine"

nu mai este acolo de cativa ani, probabil ca aveau vanzare prea mare si a trebuit sa se extinda intr-un showroom mai mare (am auzit ca au vandut 2-3motoare intr-un an)

sunt si eu curios cum s-a produs accidentul, si daca a fost prima data cand s-a urcat pe un motor

ala nu cred ca era motociclist de profesie ci mai degraba unul care a furat un motor, daca mergea printre benzi nu avea nici o problema si scapa si de politie, dar ala vad ca s-a blocat pe frana spate si s-a dus direct in taxi, nu?

o sa te plictisesti de un 125cc 4t destul de repede, si o sa pierzi cam mult cand il vinzi

super tare jucaria, parca ar fi un tanc

ce marca e casca? un fel de alidos al adidas-ului?

e supeeeeerb!

km453, deci ceea ce zici tu este fals, si vad ca mai toata lumea este pornita impotriva pornirii din buton: 1) ca sa porneasca daca apesi butonul accidental trebuie sa fii cat de cat in apropiere, deci o sa auzi 2) nu poate sa plece nimeni cu ea pt. ca ghidonul este blocat 3) prin absurd, daca cineva are o tehnica FOARTE buna de a conduce un motor cu ghidonul blocat, poti sa-i inchizi motorul din telecomanda si in plus este foarte banala legarea pornirii de la buton, pur si simplu te legi la firul de la butonul de start si gata