megamotoreta

Nu se poate actiona decat intr.un singur fel, nu am putut sa blochez viziera

Pai are un singur sens,de a mentine viziera usor deschisa, ea oricum are opritori si culiseaza pe bucati...multumesc pt raspunsuri.

Salutare. Stie cineva ce rol are clapeta aceasta?

Am crezut ca e zona cu nudiste,scuze.

11,8 volti nu e putin pt incarcare? Si mai vad si doua becuri galbene aprinse-n bord...ce reprezinta?

Nu trebuie sa aterizeze, lasa targa in jos pe troliu ( daca are in dotare), daca nu, isi face loc, ca asta e meseria-misiunea.

Daca stai sa astepti masina smurd o ora si nu trimit elicopterul, evident ca dam cu R.I.P.

DA,dar daca venea elicopterul rapid, vinovatul avea posibilitatea sa scoata banii de reparatii, sa-si ceara scuze, sa dea si de baut. Asa, asteptam masina salvarii si apoi dam cu R.I.P.

Salvare a ajuns la o ora pt ca elicopterul Smurd era ocupat cu demnitarul care avea diaree, si fiind demnitar a avut prioritate.

Intai scurge uleiul si vezi ce e in el, antigel,benzina .Foloseste si un magnet,daca e pilitura sau bucati de metal,filtrul de ulei vezi ce a prins in el...nu te panica.

Problema ciudata este ca mie-mi citeste bateria pe stil optimist, ea e cam moarta,abia da la automat si imi indica redresorul ca are 12,7 si o incarca 3 minute! Abia cand ii pun contactul care suge bateria imi indica real, 12,3 si o incarca ore bune,dar numai cu contactul pus.

Dupa cum singur ai zis, pana nu-l desfaci...

Nu cred ca lamela impinge placutele in etrier,e doar un distantier.

Ca sa ne arate ca nu-ti trebuie mare viteza sa rastorni o masina.

Pune branturi noi pe talpa.

Cheia se si indreapta cu un cleste.

Vezi pe forum ca s-a mai discutat, nu esti singurul...

Nu mi se pare mare tragedie,al meu face la fel, il accelerez in gol,apoi cand dau la automat la fel,si o ia la sfert. Nu stiu de ce, dar asa porneste de ani buni...

Ca idee, nu e cel mai ieftin cauciuc, cel mai ieftin era china, asta e nemtesc facut in brazil, dar il montez maine sa vedem cum se va comporta.

Am cumparat gresit cauciuc spate pe care scrie ca rezista la 250kg, mai putin ca cel omologat,care rezista la 290kg. Eu am 90kg si am incercat sa calculez greutatea scuterului pe spate plus a mea sa nu bubuie guma. Si cand am vazut ca am doua feluri de masuratori...

In talon e ok, la gol e 159kg si plin e 330 kg...

Salutare. La scuterul meu,kymco 250, in manual am un tabel cu doua greutati. 1.Net Weight kg front wheel 65 rear wheel 93 total 158kg 2.Gross weight 86 127 total 213 kg Adica are doua greutati? de unde provine diferenta de kg asa mare?

Asta e ca in bancul ala: Un politist in troleu are 2 bilete. Daca pierd unul,mai am unul de rezerva! Nenea,daca le pierzi pe amandoua? Prost esti ma,am si abonament!

Eu am facut o omologare individuala pt ca am schimbat motorul cu altul de alta serie si tip, mi-au aratat diferentele de turatie si mi-au spus ca altfel nu au curaj sa scoata actele. In cazul tau,avand omologarea deja facuta in Ue Germania, nu au ce sa riste, doar daca suspecteaza ca actele sunt false sau din afara UE, gen Kosovo. In concluzie, du-te iar sa-ti arate foile cu probleme, si vezi ca e seful statiei la birou, du-te la el in audienta si intreaba-l daca recunoaste actele neamtului sau nu. Daca nu se baga, fa scris.

Dupa cate vad eu, omologarea individuala e deja facuta de autoritatile din Germania.