megamotoreta

Fisa scoasa,cu bujia in ea. Nu se vedea nimic deosebit, doar simteam. Am izolat cu scoci si a pornit ok, ramane sa vedem la prima ploaie.

Stie cineva ce inseamna daca m-a curentat fisa de bujie cand am verificat scanteia?

Solutia de se pune in camerele de bicicleta nu merge?

Nu inteleg de ce va riscati la lucruri noi,netestate in timp. Luati ceva sigur, ce si-a luat toata lumea,daca pica una alta rezolvi pe loc,nu stai zile intregi pana soseste piesa cu vaporul.

Salutare. se da una bucata kymco B&W 250, maxiscuter fara probleme. Functioneaza perfect pana ploua. Atunci se opreste, nu mai porneste,stau pe langa el cateva minute pana porneste iar,apoi iar se opreste, si tot asa. Am izolat cu silicon electromotorul,caeste jos aproape de roata dar nu are legatura. Am izolat bujia tot cu silicon, ca poate fisa nu izoleaza total, tot degeaba. De ce naiba se opreste?

Carburatorul e cam 50 ron, e unul singur.

Spun baietii de pe forum ca sa-l iei pe cel mai scump, ca daca il repari pe cel vechi sau iei ieftin cica esti sarac si li se face rau...

E vechi,uzat, omorat,consuma ulei si apoi cauti piese pt motor. Mai bine ia de capacitate mai mica,dar mai nou.

Ce demaraj? E bicicleta cu motor ajutator.

Viteza maxima se poate regla la 25km din mansonul de acceleratie, ii pui acolo un opritor. In felul asta protejezi si motorul, consuma mai putin,etc.

Releu sau statorul dus. Am patit-o si eu.

Mda, s-a cam ales praful si de topicul asta. Dupa ce ca era deja praf, acuma s-a ales si pulberea. Am vorbit cu un vecin care a folosit si foloseste ferodou flexibil pt mobra, masina si ce mai are nevoie. Fara probleme tehnice sau mustrari de constiinta ca nu cumpara oem.Am luat si eu o bucata si o sa incerc s-o montez pe un ambreiaj uzat de scuter de 50.

Cat prinde maxim,nenea?

Cica se restarteaza la tester...

Da, cu apa fiarta e mai simplu vara, nu mai folosesc antigel si scot din radiator. Eventual inainte de plecare torn direct cateva plicuri de ness si la oprire e gata preparat. Numai presetupa de la pompa de apa sa nu aiba de suferit, daca pun zahar.

Am trimis sabotii la o firma care mi i-a incarcat si lipit la cuptor cu ferodou echivalent, totul e ok momentan, nu am nimic de comentat. I-am scos muult mai ieftin fata de oem,deci se poate, nu a fost stiinta de lansat rachete in spatiu.

Nu este devorator sau consumator de ulei daca e motorul in mintile lui. Ajunge asa dupa suta de mii de km sau daca este abuzat.

Nu inteleg de ce sa coste atat de mult o bucata de panza cu niste tarusi de aluminiu. Fac pariu ca daca iei un cort noname, ieftin si-l imbraci corespunzator te costa muult mai putin...

Decat sa deschidem alt topic...Eu am un cort de 50 ron, de 2 persoane, l-am folosit la mare de 3-4 ori, fara probleme. nici n-a plouat, n-a trecut prin vijelii...Incerc sa-i pun o supratenta ceva sa-l dublez.

Din experienta,cand bati su o surubelnita intr-un surub intepenit, surubelnita taie din surub, il gaureste si il toaca tot, dar tot nu-l desface. Tot cheia are forta.

Daca sudezi sa scoti bateria. Dar e mai simplu sa pilesti putin si folosesti cheie de 16.

Am senzatia ca e defect de fabricatie, s-a dezlipit fasii, ori el trebuia sa se toceasca, nu sa se desfaca straturi-straturi...

Am impresia ca e normal sa se opreasca motorul cand bagi in prima treapta, trebuie sa patinezi putin si sa-l accelerezi. Asa pateam si la scoala de soferi, si o fata a picat examenul din cauza asta, ii murea motorul la 1, nu-l accelera.

E vb de calitatea materialelor, aluminiul este Alxx sau Al xxx, unul sta 1 ora in cuptor, altul sta 10 ore in cuptor pt tratament termic. Se vaita cineva ca a luat First Bike si se rupe toba la gropi, se desface lantul, se rupe furca, sunt motoare de agrement, de plimbari, daca dai in ele si le forjezi...

Pai simteam acceleratia ingreunata spre final, apoi am vazut clapeta de acceleratie ca se deschidea prea putin,apoi cand am inceput sa trag de cabluri, cel de accelerare se misca ,celalat nu. Si am tot tras pana l-am rupt de unde era ruginit si intepenit. Acuma se misca liber acceleratia si total.