megamotoreta

s-ar putea sa ai dreptate.ok.ai perfecta dreptate. dar raspunde-mi la intrebare atunci: de ce userul karate_kid a dat 3800 euro pe malaguti spidermax cand putea sa-si ia motor de 1000 in banii astia? de ce se mai vand maxiscutere? mi se vaita un motociclist cu o honda transalp parca ca-i consuma in oras 7-8 la suta si cauta sa cumpere un maxiscuter...de el ce sa zic? am cumparat scuterul de la un nene care mai avea in garaj o honda fireblade si nu-i era deloc rusine cu scuterul...

nu se potriveste poate distributia de la alt motor? cauta si vei gasi,cine stie...

scuza-ma frate, BMW joaca in alta categorie la motoare...

nu se compara la ce? in ce circumstante? -la consum? al meu de 250 ia 4 la suta maxim-cat consuma o moto? 8-9? -la viteza? al meu ia 130, viteza maxim legala,deci e suficient (ia si mai mult,140,dar nu ma intereseaza) -la bagaje? bag sub sa, in topcase, in sacosa in cui intre picioare -la strecurat in trafic? stii ca trebuie permis pt maxiscuter? categoria...care? B?C?D?

eu am deja unul de 250 acte in regula tot,dar cel mic de 50 zace nefolosit. de aia ziceam sa fac schimbul...ce ma oftic...nu are acte..ma duc iar peste mos si-l iau la intrebari...

stiu ca poate fi furat, nu sunt copil mic...are contactul ok,ghidonul nu a fost fortat.chei originale. mai interesant,are si nr de inmatriculare strain...nu fac fals in acte publice sa-l inscriu pe 49 ca nu am chef de belele...

pai nu are acte, nu e inscris...cum naiba sa merg cu el asa?

dupa cum spune si titlul,am posibilitatea de a da un scuter de 50,yamaha slider,in stare buna,consumabile schimbate, inscris, pe un scuter de 250,deci motor,fara acte! contactul nu e rupt, are cheile originale...ma bate gandul sa-l iau sa-l dezmembrez...e vb de o honda cn250 helix,stare buna,nelovita,are si topcase....nici nu stiu ce sa zic....

de ce te miri? putea sa dea si mai mult,daca are omul de unde...

ciclistica e naspa..e de scuter,dar puterea e de moto. de exemplu,viraj strans si accelerezi usor-garantat patineaza roata,iar la scuter de 50,deloc....m-a surprins de cateva ori puterea, e bine ca trage,dar roata de scuter cam lasa de dorit...in curbe se inclina,dar iarasi mi-e teama sa accelerez ca nu stiu daca-mi sare sau nu de sub fund...e roata prea mica....

am pus odata un filtru sport la un scuter si se imbacsea imediat: nici nu mai pornea motorul!!! mi-a fost teama ca nu cumva sa scape particule in carb si l-am scos imediat. de obicei, filtrele sport sunt folosite pe pista, necesita reglaj la carb sau injectie din cauza volumului mare de aer. unele motoare nu mai stau la relanti sau in ture mici pierd putere, deci e riscant sa pui sport pe sistem stock... P.S. am observat ca noi romanii suntem ahtiati dupa putere si viteza, nu stiu la ce ne foloseste, unde ne grabim asa...40cai sunt sufienti pt oras si afara, doar nu circuli pe autostrada zilnic...

filtreaza la fel de bine ca orice alt filtru OEM, doar ca e mult mai PERMISIV...chiar tu ai spus asta.diferenta dintre ele este de microni cred,dar este... analogia cu aspiratorul este corecta, numai ca aici vb de filtru SPORT...

pai asta intreb,daca are cineva,ma intereseaza cum se comporta in trafic in oras,la drum lung...

salutare. am posibilitatea sa iau o honda cn 250, dar nu stiu nimic despre ea...are cineva asa ceva,sa-mi spuna cum se comporta,daca merita,daca rezista la drum lung....detalii tehnice am gasit pe net...

malossi face filtre sport. eu te sfatuiesc sa nu te complici, la ce praf e in tara asta,filtrul sport e cam riscant...

cum ai lipit cele doua carcase? adica,cu ce? garnitura de silicon?

ce marca e? linhai?

in concluzie, nu toate bateriile sunt la fel calitativ. desi principiul de fabricare si functionare este aprope identic, calitatea isi spune cuvantul, firma trebuie luata in seama...

cazul tau imi aminteste de o intamplare haioasa oarecum. vara asta eram la un magazin si un nene in varsta imi admira scuterul si-mi zice ca are si el unul ca al meu,de 250.beleaua era ca nu mai mergea deloc si nu se pricepea nimeni sa-l repare. se ruga de un mecanic ocupat,ala nu avea chef...ii zic: hai ca vin sa arunc o privire. mosul statea in zona. avea o honda. moarta total. cauza? siguranta de la baterie arsa. i-am pus una de la mine,chiar langa baterie,scrie FUSE ..a ramas cu gura cascata cand a pornit honda si m-a rugat insistent sa mai trec pe la el sa-i mai arat una-alta... P.S. mosul era credincios,nu l-a costat absolut nimic..oricum,o siguranta..in cazul tau,fiind ateu..cdi si bobina de inductie, crapati-ar distributia,pacatosule!

vn 1500 se salta pe o roata daca bagi mana in gaz? nu cred,este un motor domol,dezvolta 61 cai. scuterul are marele avantaj-care poate fi mortal -ca daca accelerezi putin mai mult, te pomenesti cu el cine stie pe unde...nu e vb de capacitatea cilindrica,e vb de transmisia automata care pune la roata puterea brusc....de asta si cazul varului tau...

eu am trecut de la 50cc la 250 si sa stii ca e mare diferenta. in trafic daca te enervezi putin si bagi mana in gaz se duce la 100 si peste in cateva secunde...cu motor de 500 nu te vad bine...nu vreau sa te descurajez,dar e plina rubrica de accidente...

salut. metabondul e marketing, nu repari un motor cu aditiv de ulei. de ce nu incerci sa pui motorul luat bun pe cadru,apoi sa rezolvi la R.A.R. problema ca ai schimbat motorul? dai declaratie la notariat ca l-ai cumparat din targ...te chinui cu niste cuzineti...

nu cunosc modelul in sine,dar la scutere e posibil sa maresti cc a motorului de la 50 la 80. daca pui motor pe aer se caleaza pt ca nu ai turbina de racire,tu ai pompa de apa si tevi radiator etc,adica alt circuit de racire. deci,e posibil sa cumperi kit de 80,racire apa.

un prieten are o chinezarie 4t si pana nu i-a reglat culbutorii-supapele nu a pornit. se verifica cu o lera. am citit in revista moto ca de obicei la 4t made in china asta e buba,se deregleaza rapid...

tu crezi ca motorul trage la fel dar nu e chiar asa...eu zic sa nu te zgarcesti la ulei...