Raul.

nu e o motocicleta supersport. nici macar sport nu o consider R1100S nu e motor sport? Gicesc ca de aia are propria ei serie de curse... http://www.stickyrubber.com/bsb/2002/flashboxer.html http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index_fra...ports_main.html

Parerea mea este ca e doar ignorantza ta. Ce are asa de mult in in comun un Ducati 748S cu o Yamaha R6? CBR1000 cu Benneli Tornado? BMW R1100S cu Yamaha R1? MVAgusta cu RSV Mille? Hayabusa cu ZX10R ? Ridicol, exista mai multa diversitate ca design si ca tip de motoare folosite decit in ori ce alt gen de motoare de fabrica.

Ial pe ala care tzi se potriveste la corp cel mai bine. Nu o sa mergi nici mai incet nici mai tare ori care l-ai alege OT cool pic

Daca va place Irish Roadracing [isle of Man, UlsterGP,Nord-West200 etc] o sa va placa si asta http://www.macau.grandprix.gov.mo/grandpri...2/mgp_1_512.wmv http://www.macau.grandprix.gov.mo/grandpri...2/mgp_3_512.wmv http://www.macau.grandprix.gov.mo/grandpri...2/mgp_2_512.wmv

Asta il facusi la intilnirea de la Sibiu din 98'. Cu o zii inainte sa implinesc 18 ani Eram aproape la fel de beat ca si gagiu care mi lo facut Da mo costat doar echivalentu la vre-o 2$ Cred ca pina la urmao sa mai imi fac i altele. Scump a dracu' aicea.

Inca odata fara sa strigi. Cum folosesc japonezi technologie italieneasca, cind Italieni cumpara motoare de la ei ca sa isi construiasca propriile motociclete? Cagiva sunt la fel de italiene ca si Ducati si Aprilia. Atita timp cit scrie Cagiva pe rezervor motocicleta aia este macaronara. Io personal nu stiu de nici o motocicleta japoneza [Honda/Yamaha/Suzuki/Kawasaki] care sa foloseasca motoare cau cadru conceput si cumparat de la italieni. Chiar foarte multe exemple care dovedesc exact opusul. Multe compani Italienesti supravietzuiesc tocmai datorita japonezilor [bimota/Cagiva/Mondial de ex]

Exemplul tau ar face sens daca ar scrie SUZUKI pe rezervor. Aia nu este o japoneza cu cadru de la italieni, este o italieneasca cu motor de la japonezi. Mai incearca o data.

Valeo mama. Asta o sa o trebuiasca sa o explici ca chiar ii plesnitura mare. De unde ai scoso pe asta chiar nu pot sa imi imaginez.

Si mai frumoasa

Poza faine cu Mille 04' Simbata trecuta in muntzi.

Superb. 10cp mai mult si linia rosie 500rpm mai sus la motor. Plus bascula spate diferita, caroserie si rezervor noi. http://www.amasuperbike.com/image/ducati/m...gp/04teamintro/ Noul model pt anul 04' Pt comparatie vechiul model al anului 03'

Am gasit asta pe un alt forum pe care postez si m-am gindit ca v-ar place sa vedetzi site-u http://pugwash76.tripod.com/pugschop/index.html

99' SV650 http://women.motorcycle.com/mo/mcsuz/99sv650.html Max horsepower: 68.0hp @ 8750 rpm [ cp de la roata] Max torque: 44.5 ft.lbs @ 7250 rpm 01' R6 http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=4405 Max horsepower: 120.00 @ 13000 [cp la arborele cotit/ aprox 95cp la roata] Max torque: 50.2 ft.lbs @ 11500rpm SV650 no o fost facut sa fiie SS bike. Un exemplu mai bun ar fii fost Ducati 748/749 insa desi am avut ocazia sa ma dau cu 01' 748S nu am experientza indeajunsa sa le compar direct. Insa differentzele clare sunt ca SV-ul are considerabil mai multa putere in ture joase insa ramine fara gaz pe la 140km/ora de unde trage doar moderat pina pe la viteza maxima [aprox 210km/ora]. Daca vrei sa o dai pe o roata la 3000rpm doar din gaz fara probleme. [treapta I, cu ambreiaju din a- II-a] La R6 este foarte differit , la 3000rpm inca este cam bleaga insa trage cu adevarat de pe la 7000rpm pina pe la 14500rpm. Pina la 220km/ora trage ca un armasar de curse. Insa din nou motorul o fost facut in asa fel, de exemplu FZ6 am intzeles ca are mai mult cuplu motor in ture joase decit R6 desi au aceelasi motor [carburatoare/pinioane diferite] La motoarele de 1000cc insa banda de putere este mult mai larga decit la motoare de 600/750cc. Oricum pot sa zic clar ca SV650 so simtzit mult mai puternica chiar si decit 748S sub 4000rpm si clar ca Ducatiul era mult mai rapid de pe la 100km/ora in sus.

Faza cu RC45 era ca motorul era untr-un stadiu de tunning foarte soft cind o cumparai. Asta mai mult sa tzina pretzul decent. Asta pt ca shasiul era la nivelul WSBK. La fel si cu Yamaha R7. Noua costa 35000$ si avea stock 107cp comparat cu un GSX-R750 care costa 9000$ si avea stock 130cp. Insa Yamaha cu racing kit pe ea putea sa aiba chiar 185cp si avea si un sasiu cu care sa foloseasca toata puterea aia. La fel si cu RC45 si cu predecesoara ei RC30 [una din motoarele mele preferate. top10] Cu racing kit pe ele aveau peste 170cp.

PT ca dezvolta mai multa putere decit un V2 de aceeasi capacitate [deoarece pistoanele sunt mai mici, au cursa mai scurta deci pot sa revv mult mai sus] si are banda de putere mai buna decit un 4il.

Pt aceeasi capacitate a motorului V2 nu face mai mult cuplu motor decit un 4il. Asta este un mit timpit. GSX-R1000 are la fel de mult cuplu motor si chiar mai mult oriunde in banda de turatie ca si 999S sau Mille Factory. Imi este greu sa explic insa este adevarat ca V2 au aderentza mai buna. De fapt nu are prea mult de a face cu nr de cilindri ci cu intervalul de aprindere al fiecaruia Uite aicea Yamaha incearca aceeasi chestie cu M1 in MotoGP care este 4il http://venus.13x.com/roadracingworld/index.html Motoarele V2 au "uneven firing order" asta le ajuta cu tractziunea. Cel mai usor sa intzelegei asta este sa ascultzi un Harley pornit si parcat in neutral. Se aude clar ca nu are un ritm exact ca un ceas . Cind vine vorba de motoare de viteza V2 va fii intotdeauna inferior la 4il pt acceasi capacitate a motorului din punct de vedere al performantzelor. V4 este si mai bine ca 4il dar este mai complicat de facut si mai greu de lucrat la el. Alta problema cu V2 este si dimensiunile. Motoarele nu pot fii facute la fel de compact ca un motor 4il. Ampatamentul la motocicletele 4il este in general mai scurt decit la motocicletele V2 ceea ce le face mai manevrabile.

Doar de curiozitate, de ce o trebuit editat?

Numere scrise pe hirtie sunt doar o mica parte din ce face o motocicleta FAST Si desi accept ca comparatul motocicletelor ce alearga la clasa SUPERBIKE cu cele de strada este ridicola comparatul motocicletelor care alearga la clasa SUPERSTOCK este perfect valida deoarece sunt 95% identice cu motoarele de strada. Motorul este neatins, cadru si bascula spate sunt complet nemodificat. Suspensia pe spate este schimbata doar si furcile pe fatza modificate interior un pic. La ora actuala in testele AMA Yamaha R1 SUPERSTOCK alearga mai bine decit Kawasaki SUPERBIKE si este singura motocicleta din clasa superstock care o facut lap time sub 1.49 la Daytona Prima zii de teste la Daytona http://www.amasuperbike.com/2004/Jan/040125sst.htm A doua zii http://www.amasuperbike.com/2004/Jan/e/n040126k.htm Citeste si asta http://www.amasuperbike.com/2004/Jan/e/n040126m.htm http://www.amasuperbike.com/2004/Jan/e/n040126g.htm La ora actuala R1 sa dovedit clar superior la ZX10. Si io imi pun bani pe Yamaha sa cistige campionatul Superstock

Poza asta este veche pe internet si desi pe rotten.com ii zice ca este un motociclist adevarul este ca fraierul ala era un muncitor de santier care o facut pariu [beat fiind] ca poate sa muste intr-o capsula de exploziv. Am vazut articolul original de unde era poza copiata [acu vre-o doi ani habar nu am sa gasesc link-ul acuma, nici nu stiu daca mai exista] Vreau sa adaug ca mersul pe motor fara casca si chiar si cu casca neintegrala [open face] este o timpenie din punctul meu de vedere. Da fiiecare este liber sa faca ce vrea si sa invetze pe propria piele. Io am cazut la aprox 140km/h si am frinat cu fatza acu vre-o 4 ani. Nici nu cred ca mai aveam cap daca n-as fii purtat casca integrala Arai pe care o aveam cind so intimplat. Si nici no fost vina mea [in afara ca aveam 140km/ora ] Am vazut poze mult mai naspa decit ceea de sus care chiar erau din accidente moto si sincer sa fiu nu m-au influentzat cu nica. Nu pot sa imi imaginez cum ar ajuta pe nimeni sincer sa fiu.

Foarte fain, o fost pe Discovery channel Lung dar merita downloaded http://s94361688.onlinehome.us/Motorcycle%...%20-%20Ohio.mpg

Pai nutzi face cu ochiu noua ST1300 ? Sau e prea mare/scumpa?

24 hours of Le Mans este endurance racing. Performantzele motocicletelor nu sunt impinse la maxim, motocicletele sunt ajustate foarte neutral deoarece 3 pilotzi de greutate si inaltzimi diferite trebuie sa fie comfortabili pe aceelasi motor. Niciodata nu o sa vezi ca se rupe recordul la un circuit in timpul unei curse de endurantza. Acolo conteaza care motor este pregatit de echipa lui mai bine si care pilotzi sunt mai buni. Cursele de Superstock sunt cel mai bun ghid pt performantzele racerep pt ca sunt foarte putzin modificate comparat cu acelasi motor de la dealer. Superbikeurile adevarate sunt ani lumina departe de varianta lor de strada, de fapt au foarte putzin in comun.

N-ai cum sa zici care este cel mai tare. Parerea mea este ca o sa fie batalia intre R1 si CBR1000RR. Din cite am urmarit testele AMA R1 la claa superstock [adica foarte putzin modificata comparat cu varianta de strada] il face varza pe ZX10R. De fapt la Daytona Superstock R1 o fost la fel de rapid ca si GSX-R1000 SUPERBIKE !!! [ma refer la lap times nu la viteza maxima sau la acceleratzie] Totzi pilotzi Honda sunt foarte impresionatzi de noul CBR1000. Uite ce zice Ben Bostrom despre el "Iâm more enthused now than Iâve ever been. Every time I get on the bike, it makes me feel like a kid again. It makes me feel like I never road raced before and puts a smile back on my face.â http://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=5717 Apropo de BBoz, uite un videoclip scurt cu el de la Laguna Seca [merge pe 600RR Formula Extreme al lui Miguel Duhamel] http://www.amasuperbike.com/movie/2004/benself.mpg [sonoru la maxim ]

Hahahahaha, tare asta!!! Misto pozele, dar cam putine... Ai vazut astea? http://www.southbayriders.com/forums/showt...24434#post24434 http://www.amasuperbike.com/image/laguna20...2004/crowbar/1/ http://www.amasuperbike.com/image/laguna2004/chris/1/

A nu, nu de fapt nici n-aveam voie sa fiu acolo Am mintzit la intrare ca suntem cu Cycle Gear si ca noi suntem sponsori principali pt event. Baba de la intrare habar n-avea. Ne-o vazut pe totzi seriosi si ne-o lasat inauntru Circuitul era inchiriat pt Kawasaki si Honda factory team + Attack Kawasaki care este o echipa semi factory. Da is fericit ca am fost, era frig si chiar o plouat pe drum da so uscat destul de repede. Honda 1000RR suna super maniac, Ben Bostrom era incredibil, o si tras niste wheelies meseriase pt noi ca ne-o vazut stind pe gard. Inainte sa se urce pe motor am avut ocazia sa palavragesc putzin cu el. Ziicea ca este super ofticat ca Honda nu il lasa sa alerge si in campionatul AMA Supermoto. O sa poata doar dupa ce sezonul SBK se termina.