legionaru

Insanatosire grabnica... Thomas, te intrebi cum? Simplu. Presupun ca nu s-a uitat nici o secunda. Si eu m-am infipt in vara in portiera unuia cu Loganul care a vrut sa intoarca pe Grivita, unde sunt 3 benzi pe sens (daca punem la socoteala si linia de tramvai pe care nu mai circula insa tramvaiele, iar eu ma aflam pe acea linie de tramvai) si era foarte mirat de unde am aparut, ca nu m-a vazut, dar eu m-am uitat la el cat timp am franat (impactul a fost la viteza mica, de cativa km la ora) si nici o secunda nu a intors capul sa se uite... El plecase de pe banda 1 (initial am crezut ca se pune in miscare, dar am realizat cand a tras mai brusc de volan ca vrea sa intoarca si m-am suit pe frane). Asa ca nu ma mai mira si e deja clasica faza... Din pacate... Iar la faza cu deformatul usii, e simplu: sunt foarte slabe, se deterioreaza foarte repede. Desi eu nu am avut nimic la Vulcan, nimic rupt, spart, ala avea si pragul si portiera indoite rau.

Cel putin partea cu schimbatul placutelor nu e mare jmecherie (am facut-o in max 10 minute): Scule necesare: cheie de 12, o surubelnita mica sau un cleste cu varful ascutit (nu cleste de taiat, e ptr scoaterea unei sigurante), o presa ptr placutele de frana (sau se poate folosi una sau 2 - cu 2 e mai usor - surubelnite mai serioase). Cum: se ia o cheie de 12, se desfac cele 2 suruburi care tin etrierul pe furca, se scoate etrierul afara, se scoate siguranta de la stiftul care tine placutele (partea de jos a etrierului), se scoate apoi si stiftul afara. Acum una din placute ar trebui sa cada , ptr ca nu o mai tine nimic, pe cand a 2-a (cea care vine pe spatele discului) se tine in stiftul de sus. Se scoate foarte simplu, culisand-o in lateral (rotatie de ~90 grade pe stiftul care o mai tine) apoi in sus cand se elibereaca complet de etrier. De bagat la loc se face in ordine inversa, dar inainte trebuiesc presate la loc cei 2 cilindrii de frana (se foloseste o presa sau o surubelnita mai solida cu care faci parghie). Atentie la cele 2 lamele elastice pe care vin placutele, sa nu le uiti sau sa le deteriorezi. Nota: eu am etrier Tokico pe al meu, care se pare ca a echipat in acel an VN-ul de 1500 si niscaiva GPZ-uri, parca, ptr ca nu s-au potrivit placutele din catalog, dar principiul e acelasi (nu am vazut mare diferenta de forma la placutele din catalog, ci doar marimea, in rest, aceleasi gauri). Sper ca ai inteles (stau prost cu timpul si nu am putut sa detaliez sau sa imi perii mai mult limbajul). Daca nu ai inteles, revin cu detalii. Restul operatiilor nu le-am facut personal (au fost facute iarna trecuta in service, ca tot era acolo la iernat). Nu din nepricepere, ci din comoditate (nu sunt chiar incepator in ale mecanicii, ma pricep cat sa nu mor in drum, ca l-am ajutat pe taica-miu sa repare o gramada de masini cand eram mic).

Sergiu, nu e asa. Asa a crezut si Tavi initial, dar se pare ca sunt mai multe chestii de la motor diferite la VN400 fata de VN800, ca de exemplu chiulasa. Initial si el a vrut sa-l faca de 800, dar s-a lasat pagubas, la cate erau de schimbat. Dar asa cum ziceam, doar la motor si transmisie. Cadrul, rezervorul, electrica, furca, bascula sunt identice (din cunostintele mele). @Cernobal: cel mai bine e sa intrebi pe un forum de afara, ca la noi sunt foarte putine VN400.

Parca dupa "problema" care am avut-o cu placutele de frana nu m-as mai increde asa mult in cataloagele dealerilor daca nu e catalogul de la Kawasaki... Dar, asa cum zicea si mihai_prd si din cate stiam si eu, VN400 are diferit de VN800 doar motorul si transmisia.

Alta transa de poze AICI.

i-am trimis eu SMS

compara, te rog, poza din buletin cu poza asta: http://www.filebox.ro/image.php?key=4c68cc...1fe87066b5badd7 Este aceeasi persoana?

Aham... Pai cred ca e o mica problema... Asta doar daca nu se poate teleporta, ca vad la profil ca e din Iasi...

pai atunci sa-i chemam, nu?

Apropos: vremea se anunta a fi in incalzire.... Si ma refer la conditiile meteo, ca atmosfera oricum va fi incinsa.

Nici eu nu o stiu pe Irina... Damn, m-am dat singur de gol...

Ptr informarea ta: am vazut intai stirea la tv dimineata, cand mancam si am cautat apoi reportajul pe situl stirilor protv ptr ca de acolo era reportajul si nu ma apuc sa fac topicuri de genu " am vazut de dimineata la stiri ca un motociclist de nu stiu unde a dat peste un copil pe trecerea de pietori. A mai vazut careva? Stie careva alte detalii?". Al 2-lea motiv ar fi faptul ca in toate topicurile de la accidente e vinovat conservarul. Uite ca nu e mereu asa. Ar trebui sa tragem invataminte de la rubrica asta, nu? De ce sa nu "invatam" ca nu suntem mereu nevinovati? A, si cireasa de pe tort: tonul folosit in reportaj nu mi s-a parut a fi deloc impotriva motociclistilor, cum a zis cineva mai devreme, ci pur si simplu la obiect: motociclist a lovit pieton pe trecere in timp ce facea depasire neregulamentara PUNCT Nu tu statistici cu procente de accidente cu moto implicate, nu nimic altceva.

http://stirileprotv.ro/locale/34/un-baiat-...de-pietoni.html Ochii in patru cand o masina se opreste in fata, ca de multe ori nu se opreste aiurea...

la naiba... acu tre sa imi gasesc eu alta costumatie...

Am vb cu ei la tel si mi-au zis ca le schimba, dar tre sa demontez iar etrierul sa le dau pe o foaie de hartie conturul placutelor mele... Oricum, m-am mai linistit un pic, ca mai am niscaiva "carne" pe placutele actuale, nu sunt pe metal cum suspectam eu.

mda, din pacate se pare ca la mine nu s-a potrivit codul din catalog cu realitatea... Tre sa ma duc cu ele inapoi. Dar data viitoare imi iau tubulara dupa mine si le schimb in fata magazinului, sa ma asigur ca sunt ceea ce trebuie .

Thx for info. Am sunat si eu sa imi comand ptr VN-ul meu, ca a inceput sa faca urat frana fata. Nu aveau pe stoc, dar faza misto e ca le aduc in o ora juma. Ptr VN800 tot 83 ron costa.

la naiba.... vineri ne-am salutat in trafic, probabil se ducea la servici... azi am aflat ca a avut accident... intamplator aveam si aceeasi zi de nastere... odihneasca-se in pace...

extras din manualul de service (pe care il poti descarca de AICI) LE: uite AICI toata partea de racire din manual. Mai sus, la golire, face referire la partea de electrica din manual. Ca sa nu o mai scot si pe aia, busonul despre care e vorba acolo se afla sub panoul de bord pe care e montat kilometrajul, care se demonteaza foarte repede (nu se desface decat surubul de jos, nu si cele 2 de sus).

Da, doar 4, pana acum. Abia se difuzeaza la americani. De fapt, abia a inceput, asa ca ai rabdare ca apare cate un episod pe saptamana (joia il gasesti pe torrente). This week, episode 5.

Stef, da-l la baiatu' ca il rezolva. Problema cea mai mare e distanta mare la care locuim unul de celalalt... (ptr cei ce nu stiu, este vb doar de o statie, dar niciodata nu apucam sa ne vedem cand ne propunem)

Atunci ia vezi asta: http://www.filebox.ro/download.php?key=twv8dsw9pvklqyjd E un user manual de la Morpheus primit, dar e posibil sa nu se potriveasca la toate modelele anumite chestii, intrucat am impresia ca e ptr modelul de State.

Mon ami, nu aveam de gand sa scriu, dar intrebarea ta e total idioata. Drumul intre Paltinis si Sibiu e drum asfaltat. In caz ca nu stiai, Paltinisul e statiune turistica. E ca si cum ai pune intrebarea de ce s-a mers noaptea pe Cheia sau mai stiu eu ce alt drum de munte asfaltat. Si initiatorul a scris clar ca se indreptau spre un loc de campare aflat mai jos de Paltinis. Insanatosire si recuperare grabnica pasagerei!

O spune manualul, dar depinde si de ulei. Mie mi s-a spus cand mi-am facut revizia de iarna ca uleiul Motul se schimba la 5000 km, dar mi s-a recomandat totusi sa il schimb pe la 4500, din cauza uzurii uleiului aparuta datorita modului de exploatare din Bucuresti. O fi, nu o fi asa, eu tot pe la 5000 il schimb. Ooops, chiar, ar trebui sa-l schimb si eu pe al meu...

Acum. Se schimba la 5000 km.