BikerXX

Mersi! Păcat că nu e un model popular,lucru care se reflectă în oferta SH.

Ce ți ai dori pe viitor? Sunt curios cam ce ar putea vrea cineva după TDM

Ăsta e singurul argument pe care îl aveți,nu? Mai sunt cliÂşeiÂşti destui,stai relax, cu "Onda e Onda" Âşi cu elicea alb-albastră. Interesant că ducatiÂştii sunt suficient de inteligenți să accepte Âşi altceva,nu doar "originalul" lor.

Îmi cam place WR ul ăsta de 250 Âşi cred că se pliază bine pe nevoile mele: 40-50 km pe zi commuting pe drumuri județene foarte proaste, merg aproape numai singur, consum mic, aÂş ieÂşi lejereanu în natură. Se poate pune un topcase mic pentru o cască? Problema e că la noi nu se prea găsesc,alternativa populară fiind DRZ 400.

Ai gusturi bune! XJR e superb ca design Âşi confortabil, păcat de lanțul ăla. Văd că eÂşti pornit pe cruiser,nu e doar o toană de moment. ÂŞi eu aÂş înclina spre Midnight Star ul de 1300,dacă nu chiar o feblețe de a mea, 1900,model american!

Problema era a ta. Motorul nu îÂşi Âştie schimba singur gumele. Nu e greu să citeÂşti un DOT.

Tu nu auzi că el merge deja fără permis câte 300 km pe zi? Urlă invidia în tine că ai amărâtu de F650 iar el va avea R1 ! El cade din cauza problemelor tehnice ale motocicletei,realizezi tu asta? Nebunel,când o să Âştii puțin motociclism Âşi nu o să ne mai tratezi ca pe o adunătură de fraieri ignoranți,o să Âştii că nu se cade decât exclusiv din cauza ta,asta cu problemele tehnice e duma pentru semințarii de la bloc : " bă coae, când am schimbat fără ambreiaj din a 2 a în a 3 a la 280 la oră mi o căzut relantiul în baia de ulei Âşi am căzut". Ca să ai un exemplu de atitudine față de căzătură Âşi de asumare a responsabilității era bine să citeÂşti editorialul din nr.50 al "MOTOCICLISMO".

Interesantă problemă. În primul rând,pentru excursii de genul ăsta, aÂş alege neapărat ceva cu cardan. Apoi nu m aÂş limita strict la cruisere, m aÂş uita Âşi la roadstere mari,gen Moto Guzzi Breva, ca exemplu.

Iei e proÂşti că când alții merge pe sportive iei merge pe nekid s-au cioper

Lăsați l dracului de retardat din generația etnobotanică. Voi îi dați apă la moară cu atâtea reply uri serioase. Vă răciți gura degeaba.

Deci nu e nici "legendă" nici "best firend". În clasa asta mi ar place mult un MT 01 sau un Breva,ca design.

B374 : exact! Mie mi se pare foarte ok Wr ul ăsta pentru oraÂş Âşi teren. De fapt, mă gândeam azi că ne plângem prea mult. Mai demult nu existau motociclete specializate Âşi totuÂşi oamenii mergeau peste tot Âşi făceau orice cu motoarele lor. ÂŞi azi am realizat că am pierdut ceva : senzația pură de mers cu moto, libertatea pură, trăite acum 6 ani cu un junghi de MZ Etz 250. Căutăm performanțe,confort,imagine dar pierdem esența.

Bun,Âşi enduro de la ce? Cu o vacă enduro-touring de categorie medie sau grea nu faci un off road mai serios decât cu un naked să zicem,asta însemnând un forestier rău cu 30-50 km/h iar mai greu de atâta cu viteza a întâia Âşi cu picioarele pe jos. GreÂşesc?

Un 125 în 4 timpi e modul ideal de a începe,pentru că : greutate mică, manevrabilitate foarte bună,accelerație blândă Âşi liniară, o viteză de croazieră de vreo 80 km/h,suficientă pentru primul an Âşi consum Âşi costuri mici de întreținere (cu banii economisiți astfel într un an îți poți lua o cască bună).

Âşi Kat e băiat fain,dar citează prea mult. Cu 3 citate de astea se umple pagina aiurea. OT: să o stăpâneÂşti sănătos!

Cel mai tembel ever : TORQUE

Ăi ai răspuns singur din ce motiv să nu te uiți la km.

lasa ti l frate pe godlike sa enunte in continuare clisee imprumutate dupa cum Niko zicea,si se vede ca omul stie ce spune,in momentul in care vrei progrese trebuie sa fortezi,nu sa te multumesti cu repetarile lejere si corecte ca forma, altfel nu vei depasi plafonarile Icey,corect,sunt miscari nefavorabile dpdv biomecanic,al articulatiilor. sunt oameni care sparg recorduri la indreptari si oameni care nici macar cu greutatea corpului nu le pot face nu vei vedea profesionisti sa faca tractiuni la ceafa la bara,nici impins de la ceafa cu bara decat extrem de rar. sunt oameni grei si lucreaza cu greutati mari,de aceea au nevoie de miscari cat mai sigure,pentru ca oricum imping mult limitele,macar factorul asta sa il controleze eu am avut mari progrese de la tractiuni la ceafa cu greutati atasate de corp,de fapt,asa mi am construit spatele. dar si pretul platit a fost mare. de aceea azi nu as mai lua o pe acelasi drum daca as fi la inceput. si mi se pare normal sa dau un sfat din experienta proprie,nu clisee

daca zici ca esti din zona,nu inteleg de ce mergi in week end

ai dreptate,am vazut cbr de 125 bagat pe niste coclauri unde cu f650 nu ma descurcam totusi,daca numai consumul ar conta ne am lua toti cbf de 125 si am salva planeta acuma ti am vazut topicurile. frumoase calatorii si frumos mod de a ti trai viata

ai avut YBR? de cat? 125 sau250? totusi,cu GS ul te poti baga cam peste tot,iar cu YBR te limita la asfalt sau gresesc?

poti sa explici te rog?nu f 650 gs ai?asta e laudat pentru consumul mic

stiu stiu...am lipsit revin . Paris Milan:

Spor la dat la camă

au ele ceva buci de alea de negrese